Опрос: Вы предпочитаете автоматическую или механическую трансмиссию?
- Автор темы ВВС
- Дата начала
SkM
New member
не только у поршака быстрее автомат. у меринов уже давно автоматы быстрее, чем палка....у фольцов, ауди коробка DSG шустрее разгоняется чем палка, доказано не единожды...надёжность-да...я сам за палку.
Shumaher
Галантный мужчина
+1.Полностью согласен.
Разница в мешалке и автомате несущественна на таких машинах,всетаки не порш.
Floydpink, Для сравнения приведу данные по Бокстеру:
механика до 100 км/ч = 6.1 сек
автомат = 7 сек.
БМВ 325:
механика = 7 сек
автомат = 7.7 сек
А все потому, что автомат думает дольше, чем нормальный водитель (если он не тормоз)
механика до 100 км/ч = 6.1 сек
автомат = 7 сек.
БМВ 325:
механика = 7 сек
автомат = 7.7 сек
А все потому, что автомат думает дольше, чем нормальный водитель (если он не тормоз)
SkM
New member
а вот сравнения фольца GTI (2.0TFSI 200hp):
Время разгона (0-100 км/ч):
механика - 7.2 cек.
DSG - 6.9 сек.
ауди ТТ (2.0TFSI 200hp)
Время разгона (0-100 км/ч):
механика - 6.6 cек.
DSG - 6.4 сек.
Merсedes Benz E 280 CDI (190 Hp)
Время разгона (0-100 км/ч):
механика - 8.6 cек.
автомат - 7.6 сек.
на этом сравнение не заканчивается, чем свежее авто, тем ближе показатели, либо у автомата становится больше преимущество в разгоне
бмв никогда не ехала на заявленные цифры...к примеру новый кузове Е90....есть мотор объёмом 2.5литра, выдающий 218сил. на автомате 7.7.-7.8 до ста по документам, так его объезжает мазда3 2литра 150 на палке, у которой по документам 9.2
Время разгона (0-100 км/ч):
механика - 7.2 cек.
DSG - 6.9 сек.
ауди ТТ (2.0TFSI 200hp)
Время разгона (0-100 км/ч):
механика - 6.6 cек.
DSG - 6.4 сек.
Merсedes Benz E 280 CDI (190 Hp)
Время разгона (0-100 км/ч):
механика - 8.6 cек.
автомат - 7.6 сек.
на этом сравнение не заканчивается, чем свежее авто, тем ближе показатели, либо у автомата становится больше преимущество в разгоне
бмв никогда не ехала на заявленные цифры...к примеру новый кузове Е90....есть мотор объёмом 2.5литра, выдающий 218сил. на автомате 7.7.-7.8 до ста по документам, так его объезжает мазда3 2литра 150 на палке, у которой по документам 9.2
Последнее редактирование:
Я выше писал, что будущее за автоматом. Кроме того, сравнивать заряженные версии не совсем правильно.
Да и вообще, люблю механику и не люблю автомат. Просо он удобнее в пробках. В остальном ничуть.
Да и вообще, люблю механику и не люблю автомат. Просо он удобнее в пробках. В остальном ничуть.
SkM
New member
а кто заряженные версии справниваем? ГТИ это спорт, а не заряженный. я же не R32 сравниваю и не какуюнить ТТ RS... обычная ауди ТТ и обычный гольф GTI, и уж тем более обычный мерин, на самом обычном автомате...просто не надо однозначно говорить о плюсах механики в разгоне, я сам за механику, но для города, если лениво, то автомат, у меня ОЧЕНЬ жёсткое сцепление, я думал умру в пробках от нажатия, когда покупал авто...а неттт....пару часов и всё как по маслу
и не какуюнить ТТ RS... обычная ауди ТТ и обычный гольф GTI, и уж тем более обычный мерин, на самом обычном автомате...просто не надо однозначно говорить о плюсах механики в разгоне, я сам за механику, но для города, если лениво, то автомат, у меня ОЧЕНЬ жёсткое сцепление, я думал умру в пробках от нажатия, когда покупал авто...а неттт....пару часов и всё как по маслу 
Доктор Ливси
New member
- Регистрация
- 19.02.2008
- Сообщения
- 7
- Местоположение
- Украина
- Имя:
- митя
- Автомобиль
- Аккорд Тупэс 2009 АКПП
В чем фишка?узнать сколько дюдей дергает кочергу а сколько просто рулит?это типа социологический вопрос на форуме?:rofl:
Dени$
Hondaвод
Проголосовал за механику.
1. Более надежная, чем автомат
2. Ремонт и з/ч стоят меньше
3. Разгон по любому на ручке быстрее
Согласен с высказанным здесь мнением, что будущее за автоматом. Но в московских пробках мне больше нужен не автомат, а говномет
На счёт п.2. - надёжнее - не факт!!! На эту тему давненько ведутся жаркие споры!!! И доводы для меня - вполне объективны, как с одной, так и с другой стороны... По-моему - этот вопрос открыт!
Лично я за АКПП, ибо пробки в Москве всё хуже и хуже... А что касаемо - старта - то вариатор, по заявкам, делает ручку(лично не проверял).
SkM
New member
вариатор не встречал ни один чтобы делал ручку...мягче.удобнее.комфортнее... у кого есть вариатор нормальный? я знаю только ауди и ниссан театна 3.5 которая....так ауди на вариаторе медленее палки на секунду...
Dени$
Hondaвод
А на М-ках разве не вариатор(могу ошибаться)???
AZOT
New member
Нет...на М-ках SMG или механику ставят.
Сам предпочитаю механику...но поездив с другом на аккорде '97 и ауди '01, очень заинтересовался типтроником, оч удобная штука!!!
Dени$
Hondaвод
А что по вашему SMG??? И на М-ках его ставят, лично видел! Скажу более - его и начали с М, а потом и под заказ на предыдущие моторы стали делать...
На сколько мне говорили SMG - это и есть вариатор...
На сколько мне говорили SMG - это и есть вариатор...
AZOT
New member
SMG роботизированый...или как там правильно пишется, не помню
Вятич
New member
- Регистрация
- 05.12.2007
- Сообщения
- 11
- Местоположение
- Королев
- Имя:
- Миша
- Автомобиль
- Есть Lancer 2006! Хочу ACCORD 2008!
SMG на BMW это фактически обычная мех коробка, со сцеплением НО с электронным управлением, т е робот, который сам отжимает сцепление и переключает передачи, но настроенный правильно, переключается как правило, быстрее чем среднестатистический водитель.
DSG на Audi\VW мех коробка с ДВУМЯ сцеплениями, электронно управляемыми, в момент переключения передач одно размыкается другое смыкается, переключение без потери потока мощности. Переключается однозначно быстрее чем любой водитель.
Вариатор . разгон при опять же правильной настройке эффективнее, чем на ручке, так как двигатель работает в режиме макс. момента, а передаточное число плавно меняется.
И, наконец наиболее распространенная гидромеханическая АКП (с возможностью ручного выбора передач или без него) Вместо сцепления гидротрансформатор, момент от двигателя на коробку передается через перекачку спец жидкости, практически все время потери, и результат более медленный, но и более плавный разгон без рывков.
В данный момент мой выбор МКП.
DSG на Audi\VW мех коробка с ДВУМЯ сцеплениями, электронно управляемыми, в момент переключения передач одно размыкается другое смыкается, переключение без потери потока мощности. Переключается однозначно быстрее чем любой водитель.
Вариатор . разгон при опять же правильной настройке эффективнее, чем на ручке, так как двигатель работает в режиме макс. момента, а передаточное число плавно меняется.
И, наконец наиболее распространенная гидромеханическая АКП (с возможностью ручного выбора передач или без него) Вместо сцепления гидротрансформатор, момент от двигателя на коробку передается через перекачку спец жидкости, практически все время потери, и результат более медленный, но и более плавный разгон без рывков.
В данный момент мой выбор МКП.
SkM
New member
SMG не есть вариатор это уж точно
вариатор тянет на одной передаче и тыы не чувствуешь переключений, а смг это жёсткие переключения, что складываются ощущения как будто ты в машине со стажёром мой выбор механика ну или ДСГ
вариатор тянет на одной передаче и тыы не чувствуешь переключений, а смг это жёсткие переключения, что складываются ощущения как будто ты в машине со стажёром
мой выбор механика ну или ДСГ Мое сообщение по теме:
ездил 22 месяца и 70 000 км на Акорде с МЕХ
буду ездить 3 мес на ЕХЕ АВТО
с мая буду ездить на Носке ГТИ с DSG
Выводы (мои) летом, но пока ,с мехом легче гонять
Если к июню июлю тема не умрет отпишусь
ездил 22 месяца и 70 000 км на Акорде с МЕХ
буду ездить 3 мес на ЕХЕ АВТО
с мая буду ездить на Носке ГТИ с DSG
Выводы (мои) летом, но пока ,с мехом легче гонять
Если к июню июлю тема не умрет отпишусь
