Опрос: Вы предпочитаете автоматическую или механическую трансмиссию?
- Автор темы ВВС
- Дата начала
Devil_May_Cry
Скромный ГаД)))
- Регистрация
- 20.08.2007
- Сообщения
- 2 671
- Местоположение
- Москва
- Имя:
- Алексей
- Автомобиль
- Honda Accord 2004 остался в памяти на долго! Немеццкий трактор X1
Если рассматривать как класс Автомат-Механика, то становится видно, что изначально была есественно механика. современем дорабатывалась и пришла к тому виду что мы видим сейчас:
1) Где применяется механника:
а)Спортивный транспорт- в большинстве случаем необходим полный контроль автотранспорта, чего не дает автомат из-за определенной паузе во времени отклика, подтупливания, отсутствия сцепления как такового, а в следствии, регулировки тягового усилия более точно
б) Грузовой транспорт, в силу экономии топлива, а так же в виду аховых тяговых усилий, которые автомат разграничить не может, если вспомним что бональный камаз до 30 км. в час перебирает 4 Передачи!!!!! Сдесь как вариант Вариатор, но я не представляю каких размероф ременный механизм должен там стоять что б выдерживать такие нагрузки
+Не забываем что фура так же требует четкого контроля мощности в виду прицепного характера
Для чего нужен автомат??
Естественно это по большому счету комфорт!!!
Ведь отстреливать в ручную передачи на трассе, когда у тебя впереди 2 000 км это конечно удовольствие... но первые 400 км, потом все ж сложнова-то и напрягает, а автомат воткнул и забыл про этот орган управления в большинстве случаев.
Да автомат не любит быстрых и резвых стартов- убиваются гидрокомпенсаторы из-за масло голодания пи резком старте с места.... но он и не создан для драга, а создан для перемещения из точки А в точку Б спокойно и не напрягаясь (Кстать именно по этому некоторые автобусы то ж перешли но не на автомат, а вариатор)
Эволюция если МКПП проктически вымерла, то АКПП идет полным ходом, сейчас автоматы и резкие и едят не много и существует волшебный типтроник... но это все заменители настоящего драйва...ведь далеко не в каждой экстренной ситуации, когда по большому счету все зависит от реакции водителя и четкого отклика машины, автомат способен обеспечить этот отклик.
Хоть я и люблю механику, но я не раллист и по городу езжу на АКПП, когда хочу пришпорить и получить легкий драйв сдесь Типтроник-заменитель МКПП и именно заменитель. МОе ИМХО
1) Где применяется механника:
а)Спортивный транспорт- в большинстве случаем необходим полный контроль автотранспорта, чего не дает автомат из-за определенной паузе во времени отклика, подтупливания, отсутствия сцепления как такового, а в следствии, регулировки тягового усилия более точно
б) Грузовой транспорт, в силу экономии топлива, а так же в виду аховых тяговых усилий, которые автомат разграничить не может, если вспомним что бональный камаз до 30 км. в час перебирает 4 Передачи!!!!! Сдесь как вариант Вариатор, но я не представляю каких размероф ременный механизм должен там стоять что б выдерживать такие нагрузки
+Не забываем что фура так же требует четкого контроля мощности в виду прицепного характера
Для чего нужен автомат??
Естественно это по большому счету комфорт!!!
Ведь отстреливать в ручную передачи на трассе, когда у тебя впереди 2 000 км это конечно удовольствие... но первые 400 км, потом все ж сложнова-то и напрягает, а автомат воткнул и забыл про этот орган управления в большинстве случаев.
Да автомат не любит быстрых и резвых стартов- убиваются гидрокомпенсаторы из-за масло голодания пи резком старте с места.... но он и не создан для драга, а создан для перемещения из точки А в точку Б спокойно и не напрягаясь (Кстать именно по этому некоторые автобусы то ж перешли но не на автомат, а вариатор)
Эволюция если МКПП проктически вымерла, то АКПП идет полным ходом, сейчас автоматы и резкие и едят не много и существует волшебный типтроник... но это все заменители настоящего драйва...ведь далеко не в каждой экстренной ситуации, когда по большому счету все зависит от реакции водителя и четкого отклика машины, автомат способен обеспечить этот отклик.
Хоть я и люблю механику, но я не раллист и по городу езжу на АКПП, когда хочу пришпорить и получить легкий драйв сдесь Типтроник-заменитель МКПП и именно заменитель. МОе ИМХО
Начальник
Организатор
Автоматы бывают разные
На наших машинах стоит зачетный автомат, скорости он хорошо перебирает, все четко. Но иногда хочется и на механике погонять на это есть другая машина, пусть в ней всего 88 л.с. и после 120 она очень долго разгоняется, зато есть реальный фан от переключения скоростей:suba: А вот стоять в московских пробках на механике вообще не позитивно, когда ты 3-4 часа переключаешь скорости в режиме нейтраль, 1-я, 2-я и так по кругу:fie: Одним словом каждому свое Кого-то прет автомат, кого-то механика, а меня прет все:Laie_68:
На наших машинах стоит зачетный автомат, скорости он хорошо перебирает, все четко. Но иногда хочется и на механике погонять на это есть другая машина, пусть в ней всего 88 л.с. и после 120 она очень долго разгоняется, зато есть реальный фан от переключения скоростей:suba: А вот стоять в московских пробках на механике вообще не позитивно, когда ты 3-4 часа переключаешь скорости в режиме нейтраль, 1-я, 2-я и так по кругу:fie: Одним словом каждому свое Кого-то прет автомат, кого-то механика, а меня прет все:Laie_68:
ВВС
Нарушитель
вот немного об автоматах http://azwuk.com.ua/auto/artprint.html?id=50588
Тема
New member
Аккорд первая машина с автоматом, но я доволен, особенно нравиться теперь в пробках...
Mr.DIM
ценитель прекрасного
- Регистрация
- 10.10.2007
- Сообщения
- 20 044
- Местоположение
- Москва
- Имя:
- Дмитрий
- Автомобиль
- бывшая-Honda Accord 2008 EXE MUGEN
я первый похоже кто за вариатор)или по крайней мере работа которог омне нравится что не нравится что не чувствуешь динамики набора скорости хот ztckb глянуть на спидометр то там уже все 120 будет)
Тема
New member
+ ко всему прочему, про многие вариаторы писали что они дергаются...
Mr.DIM
ценитель прекрасного
- Регистрация
- 10.10.2007
- Сообщения
- 20 044
- Местоположение
- Москва
- Имя:
- Дмитрий
- Автомобиль
- бывшая-Honda Accord 2008 EXE MUGEN
дсг-за ними будущее вопрос в том что пока они в цене дороги а так щелкают передачи быстрее механики и бензина кушают меньше)
Добавлено через 1 минуту
ничё там н едергается у вариатора))возмите новый лансер прокатитесь)непривычно нечувствовать что скорость то за 100 перевалила а кратковременного рева движка не слышно)в зависимости от нажатия на акселератор определяется динамика разгона-на этом всё)
Добавлено через 48 секунд
японцы на них давно гоняют)так что понятие ненадежности весьма неверно!
Grim_Fandango
Свободный художник
- Регистрация
- 10.11.2007
- Сообщения
- 738
- Местоположение
- У тихой воды город
- Имя:
- Иван
- Автомобиль
- VII exe 2005
Mr.DIM сказал(а):
Согласен, кратковременного не слышно. Слышен перманентный монотонный и назойливый рев движка.
Кушали, знаем.)
МТ в городе ака Москва - это разновидность садомазохизма.
Тема
New member
А возьми новую Королу... Вариатор себя абсолютно неадекватно ведет... Это со слов владельцев, при чем не одного а человек 6 мне так сказали...Mr.DIM сказал(а):
Panda
New member
- Регистрация
- 23.06.2007
- Сообщения
- 807
- Местоположение
- ВАО, Новокосино
- Имя:
- Елена
- Автомобиль
- Accord 2007
Я ездила и на механике, и на автомате, на механике плюс в том, что иногда погонять прикольно, полавировать между рядами, но на автомате меньше отвлекаешься, руки свободны, и также можно погонять)))Во еще, буксировать на механике можно сколько угодно авто, но это так.....))))
За АКП (удобство в вождении по городу), сам езжу на машине с автоматом.
Добавлено через 3 минуты
Добавлено через 3 минуты
Не то что не адекватно, а просто полное г***, разница с автоматом на прошлой модели колоссальная, но это и вариатор, а не автомат ...Тема сказал(а):
Тема
New member
Вот прошлая корола как ни крути но была класным автомобилем, ездил на ней правда всего недели 2, и то давали покататься... но понравилась гораздо больше новой по поведению...resk сказал(а):