Масложор после удаления ката

[кофейник]

Сам попался на хайпе вырезки катов, на 190000 вырезал на 2,0 и понеслась. В итоге вварил ремонтный кат и установил контрактный двигатель.

жесть

 

[VanЬKa]

Прочитал тему) Если поможет кому то, личный опыт. Аккорд 8, 2.4, с рождения у меня. Кат решил удалить на 160т.км после того как начали появляться ошибки ката(на 140-150), сначала редко, потом постоянно, потом упала динамика. При этом двиг масло жрал с самого рождения, всегда лил ориг. хонду 5w30/0w20 в пластике. К 160 тык жор уже был адовый (литр на 300 км., при спокойной езде), начала немного коптить, что видимо и добило кат. Каты удалил оба, двиг вскрыл, кольца залегшие напрочь-заменил, заменил м/с колпачки, ну и весь грм(раз уж разобрали). Сейчас 180, 20 тык без ката, жор возле нуля) Масло то же самое.

 

[alexnet2010]

Машина рестайл?

 

[posetitel]

Какой правильный подход при удалении катализатора в таком случае? Кроме варианта поставить другой новый или контрактный. Будь то "просто так удалить", или же если штатный катализатор уже забит и грозит осыпаться.

Установка другого выпускного коллектора и выхлопа как-то может решить этот вопрос? Т.е. хочется в перспективе избавиться от ката, улучшить работу выхлопа, но не огрести всех описанных в этой теме проблем.
Поможет ли в данной ситуации индивидуальная настройка через Хондату?

 

[MVrrr]

Какой правильный подход при удалении катализатора в таком случае? Кроме варианта поставить другой новый или контрактный. Будь то "просто так удалить", или же если штатный катализатор уже забит и грозит осыпаться.

Установка другого выпускного коллектора и выхлопа как-то может решить этот вопрос? Т.е. хочется в перспективе избавиться от ката, улучшить работу выхлопа, но не огрести всех описанных в этой теме проблем.
Поможет ли в данной ситуации индивидуальная настройка через Хондату?

Если у вашего мотора в средней или высокой степени залегли кольца и подустали колпачки, то нет таких правильных действий, которые помогут при удалении штатного забитого ката.
Даже новый кат, будет иметь намного лучшую продуваемость, чем забитый штатный, и будет повышенный расход масла.
А если кольца вашего мотора в прекрасном состоянии, то хоть вырезай кат, хоть даунпайп ставь, на расход масла это не сильно повлияет.

 

[posetitel]

это оффтоп уже будет, но раз в теме всё-таки пишут про кат, то задам вопрос тут
какой правильный подход к удалению катализатора не с точки зрения расхода масла, а в общем? вырезаем кат, ставим пламегаситель/даунпайп, потом обязательно (или не обязательно) прошивка?
то есть чтобы было не удаление ката ради удаления ката, а был хоть какой-то положительный эффект

 

[Седой]

Я удалил катализатор на 120тыс. Прошивка была с Питера прислана, устанавливал товарищ с этого клуба. Всё меня устраивало, решил прошить только из-за чека после удаления катализатора. Машина стала резвее, расход "в круговую" 8,4. Сейчас 245 т.км., масложора не было и нет. Судя по описаниям в данной теме проблема масложора в прошивке. Особенно это очевидно после поста про смену двигателя на контрактный с мизерным пробегом, или после капиталки, когда ни чего по масложора не поменялось. У всех масложор резко начинается, подозрительно, после прошивки. Либо, как вариант второй- не правильное удаление катализатора с попаданием пыли в ЦПГ и как следствие задиры. Но тут получается, что каты удалчл один и тот же "мастер"...
Я бы попробовал вернуться на сток.прошивку.

Можешь подсказать контакты ребят с Питера, кто дал такую хорошую прошивку?))

 

[Wapos]

Тоже интересно про прошивку