D и D3

[Gervaler]

Что касается самого режима D3, то при тошнении в пробках от него толку никакого - нет скорости при которой коробка могла переключаться на четвёртую и выше

+1
Отличие Д от Д3

При обычном разгоне на Д:
Коробка доходит до 3 скорости и если газ сбросить, коробка включит 4 и машина будет катится дальше.
При обычном разгоне на Д3:
Коробка доходит до 3 скорости и при сбросе газа останется на ней, а при минимальной потере скорости подключит 2.
Поддерживая обороты в районе 3000, отсюда хорошая отзывчивость двигла а при потери скорости и подключении "2" передачи, эфект торможения двигателем. Коробка у аккорда прекрасная. Толко в потоке легко выйти за 120 км/ч на Д3. Грех такой имею.

 

[NORTON]

в D3 и Manual переключение скоростей вроде быстрее происходит? так что этим режимом часто пользоватся не рекомендуют- износ коробки.
можно ли часто на ручном режиме ездить, ресурс коробки не сократится? ато мне в городе на ручном больше нравится ездить.

 

[Mr.DIM]

Ну как зачем, при Д3 он раскручивает до отсечки и не переключает на повышенные - т.е. держит обороты в высоком диапазоне!

на д3 он может крутить и не во всём диапазоне)если не сильно жмёшь и не тапка в пол то ина 3-4 тыщах переключит на следующую передачу

Добавлено через 1 минуту 53 секунды
d3 в пробке не айс!экономии топлива совсем нет если не стоишь ахотябы чутка двигаешся

 

[Zmey]

Автомат для драйвера - зло! ) Третий год езжу на нём и сильно хочу "ручку". )

 

[RemiX]

с вчерашнего дня включают камеры)))) так что скоро особо не погоняешь) пару раз придут штрафы на 10 000 р. обидно будет))))

 

[Zmey]

Да не в скорости дело, а в управлении. "Автомат" (даже самый "умный") всегда живёт своей жизнью. Примерно как неверная жена.

 

[RemiX]

Zmey,
с автоматом согласен)))) особенно когда он адаптивный)))))

 

[Zmey]

Кстати, D3 ещё хоть как-то помогает ездить, но всё равно - мизер, газом работать невозможно в принципе. :-(