Жор масла TOTACHI 0W20 синтетика

[stil_0077]

Доброго всем, как то заметил , что масло стал есть- причём жрать. Звякнул старому хозяину,брали недавно - говорит жора не было вообще , лил масло оригинал хонда 0W20 минералка . Правда последний раз старый хозяин решил сменить и залил синтетику TOTACHI 0W20 - жрать её стал на 1500км-800гр примерно . мотор K20A -2007 4 wd / жена катает,сильно не крутит его соответственно .

Либо масло полная херня и горит (дыма сизего нет вообще кстати) либо маслосъемникам хана пришла. Пробег уже 150 000 тыщ. может засохли маслосъемники, у кого как ?

Кто нибудь юзает TOTACHI 0W20 синтетику- жор есть-нет ?

 

[Reloaded87]

Тут недавно вычитал, что если жрёт масло первым делом проверяйте клапан pcv... http://accord-russia.ru/showthread.php?t=102425

 

[stil_0077]

Тут недавно вычитал, что если жрёт масло первым делом проверяйте клапан pcv... http://accord-russia.ru/showthread.php?t=102425

да вкурсе про него, клапан рециркуляции картерных газов. был грязный в хлам. промыл и т.д вроде работал.
раз менять надо через каждые 48 000- 60 000 поменяем. посмотрим,отпишусь.

 

[Reloaded87]

Думаю, лучше сначала провести диагностику - http://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A20360345801FERT00.HTML

 

[Cl7]

Вообще конечно масло Тотачи - это кал, но и колпачки тоже пора менять.

 

[stil_0077]

Вообще конечно масло Тотачи - это кал, но и колпачки тоже пора менять.

Тоже стал про масло так думать , в любом случаи сейчас опять промою клапан PCV проверю,хотя 100% из за него масло так не будет есть,сомневаюсь.

Поменяю масло на другое, посмотрим . будет жрать колпачки поменяю.

Ты в свой баян какое льёшь .?

 

[stil_0077]

кто нить чистил клапан, эффект был ?

Добавлено через 3 минуты 46 секунд
тут америкашка вообще жару дал, поставил большего размера клапан,чтобы лучше шла рециркляция газов. мол для турбовых хорошо,да и лошадей прибавил )))) штук наверно 5 пони

http://www.stealth316.com/2-krankvents.htm

 

[aleks_frost]

У кого двигатель еще не особо ушатан, рекомендую использовать масла на ПАО основе. Во первых эти масла в праве называться 100% синтетикой, в отношении остальных псевдо синтетик которые получены гидрокрекингом. Итак в чем же плюсы масел на ПАО. это стабильные свойства при экстримальых температурах, температура застывания -51 , температура вспышки около 250 градусов. Во вторых увеличенный интервал замены до 20.000 в зависимости от условий эксплуатации, за счет высокого щелочного числа , низкой кислотности. В третьих такие масла практически не угарают, а в следствии чего , если двигатель не убит, то расходы быть не должно, масла на ПАО не агрессивно воздействую на сальники и резину в общем. Стоят такие масла подороже чем всевдо синтека, зато плюсов больше.

 

[Cl7]

Тоже стал про масло так думать , в любом случаи сейчас опять промою клапан PCV проверю,хотя 100% из за него масло так не будет есть,сомневаюсь.

Поменяю масло на другое, посмотрим . будет жрать колпачки поменяю.

Ты в свой баян какое льёшь .?

Я лью оригинал ULTRA LEO 0W-20, но и от него я не в восторге, особенно где-то после 4000 км. пробега. Меняю через 5000 км., съедает пол уровня.

 

[aleks_frost]

Я лью оригинал ULTRA LEO 0W-20, но и от него я не в восторге, особенно где-то после 4000 км. пробега. Меняю через 5000 км., съедает пол уровня.

ультра лео, это масло на гидрокрекинге самое обычное, за 5000 он и теряет все свойства.

 

[Votono]

У кого двигатель еще не особо ушатан, рекомендую использовать масла на ПАО основе. Во первых эти масла в праве называться 100% синтетикой, в отношении остальных псевдо синтетик которые получены гидрокрекингом. Итак в чем же плюсы масел на ПАО. это стабильные свойства при экстримальых температурах, температура застывания -51 , температура вспышки около 250 градусов. Во вторых увеличенный интервал замены до 20.000 в зависимости от условий эксплуатации, за счет высокого щелочного числа , низкой кислотности. В третьих такие масла практически не угарают, а в следствии чего , если двигатель не убит, то расходы быть не должно, масла на ПАО не агрессивно воздействую на сальники и резину в общем. Стоят такие масла подороже чем всевдо синтека, зато плюсов больше.

Стоят они не просто подороже, а по-конски они стоят. это обычно топовые масла в линейках. Но мрут они немногим дольше обычных масел, особенно при коротких пробегах.
А те, кто заливают их на 20к пробега как раз и ушатыввают движок. Не многие ездят по 40к в год, потому эти масла обычно используют на пробег в год, +/-. И вот после зимы, обводненное масло с примесью бензина остается ещё на пол-года в движке...

Добавлено через 3 минуты 51 секунду
Масло надо менять по факту его прихода в негодность. Дешевые гидрокряки в гражданских условиях ничем не хуже дорогой синтетики.

Добавлено через 6 минут 14 секунд
И ещё, чаще всего fully sintetic и ПАО являются маркетингом. Тот же мотюль серий 8100.
Масла на синтетической основе имеют дикие температуры замерзания -50, -60 градусов.

 

[aleks_frost]

Я щас тестирую масло на ПАО, в -20 машина крутит стартером без напряга, при чем аккумулятор стоит по объему такой же маленький как родной, пробег в основном по трассе и 20 % по городу, через 15.000, постараюсь сделать анализ отработки, вот и посмотрим как мрут ПАО ) тут было как то утверждение про масло акпп, что Ravenol DW1 лучше, чем Honda DW1, после анализа выяснилось, что ravenol вообще имеет состав обычной универсальной ATF. вот а на словах было круче некуда) Есть масла которые реально ПАО, как заявлено производителем и подтверждено лабораторным анализом парней из оил клуб. А так вообще видел я анализ этого масла с американского сайта бобойл, 13.000 пробега на Honda Civic, и TBN еще в полном порядке, в лаборатории дали оценку этому маслу и комментарий был, в следущий раз можете смело ездить 17.000. Убивают движки, те кто меняет масло Honda через 15.000 , как рекомендуют дилеры.

 

[accord174]

чем убивают то? кто меняет раз в 15 тыщ?
у меня третий баян. пробег на всех троих под 350 тыщ, а то и больше. как правило всегда меняю через 15 тыщ. лью оригинал, то что доктор прописал. и всегда уровень в ровень. при езде в пол. а вы дальше экспериментируйте.
про тотачи, да реально слышу про несовместимость с хондой. но с той же субой они дружат норм. друган у меня второй год гоняет и жора ноль. так же как у меня на хонде 6 год.

 

[aleks_frost]

чем убивают то? кто меняет раз в 15 тыщ?
у меня третий баян. пробег на всех троих под 350 тыщ, а то и больше. как правило всегда меняю через 15 тыщ. лью оригинал, то что доктор прописал. и всегда уровень в ровень. при езде в пол. а вы дальше экспериментируйте.
про тотачи, да реально слышу про несовместимость с хондой. но с той же субой они дружат норм. друган у меня второй год гоняет и жора ноль. так же как у меня на хонде 6 год.

давайте определимся раз уж такая дисскуссия) 15.000 км в каких условиях вы проезжаете? 80% трасса? если да, то по моточасам не так много выходит, впринципе оно способно выдержать такие интервалы. А если 15.000 в Московских пробках и это будет 500-600 моточасов, то отложения в двигателе будут неизбежны + залегание колец и все прочее, т.к. при таких условиях масло хонда станет гудроном.

 

[accord174]

90 процентов город. пробки не московские конечно, но есть.

 

[Cl7]

Тогда какое масло лить? Хочу попробовать IDEMITSU ZEPRO 0W-20 синтетика, но говорят что на него очень много подделок.

 

[Vertolet]

Тогда какое масло лить? Хочу попробовать IDEMITSU ZEPRO 0W-20 синтетика, но говорят что на него очень много подделок.

Я заливаю TOTAL QUARTZ 0W20, из Германии заказывал по 4,5 евро за литр! Да, это гидрокряк, но проблем нет никаких.

САМОЕ БОЛЬШОЕ отличие для двигла - если угорает полная синтетика - то 1000% остаются лаковые несмываемые отложения внутри двигла. А если угорает гидрокряк - то НИКАКИХ отложенийне остаётся... оил-клуб рулит!

 

[stil_0077]

На днях опять снял клапан PCV на баяне 7 , сместе со шлангом и крышкой на впускной коллестор. Клапан рабочий вроде. Если палец к нему поднести подсасывает, если полностью закрыть,начинают падать обороты. По сути вентиляция работает. Крышку также промыл, сажи много было .

начну так .

1. Поменять масло на другое .
2. Заменить всё таки клапан PCV и прокладку,хотя работает,живой вроде. Если не поможет замена масла.
3. Вскрывать и смотреть масло-съемники и менять .

 

[Lisikus]

Стоят они не просто подороже, а по-конски они стоят. это обычно топовые масла в линейках. Но мрут они немногим дольше обычных масел, особенно при коротких пробегах.
А те, кто заливают их на 20к пробега как раз и ушатыввают движок. Не многие ездят по 40к в год, потому эти масла обычно используют на пробег в год, +/-. И вот после зимы, обводненное масло с примесью бензина остается ещё на пол-года в движке...

Добавлено через 3 минуты 51 секунду
Масло надо менять по факту его прихода в негодность. Дешевые гидрокряки в гражданских условиях ничем не хуже дорогой синтетики.

Добавлено через 6 минут 14 секунд
И ещё, чаще всего fully sintetic и ПАО являются маркетингом. Тот же мотюль серий 8100.
Масла на синтетической основе имеют дикие температуры замерзания -50, -60 градусов.

Мотюль 8100 гидрокряк. раньше был пао. лейте амсойл сс и будет вам счастье

 

[SES 0384]

Мотюль 8100 гидрокряк. раньше был пао. лейте амсойл сс и будет вам счастье

При выборе масла я лично обращаю внимание на коэффициент вязкости при температуре 100 градусов, так вот именно у этого масла эта характеристика лично меня не устраиваетю