Проблема с рулевым (Аккорд 8)

[maverick222]

Roman358, сорри за офф черный рх-330в Краснодаре не ты продавал?

 

[Roman358]

не, у меня RX 300 2004 года был, америкосов (всмысле авто из америки) не уважаю. Кстати покатался чутка на Хонде, душу отвел, и опять потянуло к внедорожникам)))) похоже старею, на весну прицелился на Прадо)

 

[babdim]

друг, раз ты тему мониторил, скажи, партнамбер на тайп-с отличается от других версий, правильно? вроде как вот такой на тайп-с нужен: 53601-TL3-G11 или 53601-TL3-G12

 

[igor3113]

Мне вчера поменяли втулку на рейке, старай у меня!сейчас просто супер подвеска, ничего не гремит и не стучит, гарантию дали на 600000 пробега, он мне сказал, что он ее расточил и сделал в два раза больше. удовольствие вместе с геометрией на стенде и заменой стоек аммортизатора (правая загремела) обошлось в 5,5 тыс рублей!если нужна старая приблуда могу помочь и выслать

 

[gasek]

Сфоткай ее просто и размеры приложи,плиз.

 

[Виктор ZV]

Как я решил проблему с рулевой рейкой!

Я новичок на форуме и это мое первое сообщение Вам друзья. Много почитал про проблемы с рулевой рейкой.
У меня была аналогичная ситуация. На кочках был слышен металический цокот, похожий на то, как будто металл бьется о металл. Ощущение, будто защита картера болтается. Выявили просто, вывесили машину на подъемнике, при постукивании резиновым или пластиковым молотком по резине колеса слышался отчетливый металический цокот, однако если приложить левой рукой усилие на шток рейки справа (дать нагрузку) и повторить постукивание молотком по резине, стук исчезал.
Однозначно рулевая рейка - я соответственно в панике, так как замена рейки и ее стоимость на 8-й Аккорд удовольствие недешевое. У нас в Краснодаре у дилера 68000 руб, на Экзисте - 60000 руб.
Проблему решил у нашего местного мастера на все руки дяди Саше - это специалист, который занимается реставрацией ходовой на иномарки - руки у человека золотые.
В итоге восстановление мне обошлось в 13500 руб (12000 реставрация втулки рейки и 1500 двух осевых шарниров рулевой рейки).
Что в итоге было:
Износ втулки справа рулевой рейки, что приводило к люфту и металическому звону, а также износ осевых шарниров рулевой рейки.
Проблема решена, дали гарантию на 40 тысяч пробега.
Хочу поделиться выводом, при обнааружении данных симптомов не пытайтесь решать вопрос подтягиваанием рейки слева, проблема не уйдет, а срок службы вашей рейки вы только укоротите. Так, что рейка ремонтируется, однако следует очень быть аккуратным с выбором специалиста, так как демонтаж и монтаж рейки для реставрации нужно делать внимательно и аккуратно, рейка с электроприводом и мозгами, дабы можно попасть только на новую рейку!

 

[igor3113]

Всем хондоводам привет! пишу в первый раз , так что не ругайтесь. Вообщем езжу я на ТО к дилеру в Барнауле, крайний раз буквально две недели назад ездил на диагностику подвески потому что передняя подвеска застучала и загремела. Вердикт был следующий: сильный люфт втулки и замена правой стойки аммортизатора (яйца так называемые). Сами же дилеры мне посоветовали нашего местного кулибина который эти втулки ремонтирует. я начал шерстить форумы, нашел ремонты втулки в Новосибирске, т.к. боялся алтайских спецов (сам я с юга,а тут по работе живу), но не знаю что или кто, а скорее моя жена отправила меня все-таки вначале съездить в Барнауле к мастеру. Вообщем чувак (Олег его зовут) оказался очень грамотным специалистом и по полочкам мне все разложил и рассказал! и так я решился остаться на ремонт в уже почти ставшем для меня родном Алтае))). Ремонт занял полдня, а точнее с 9.30 до 16.00. Из всех расказов и показов я понял, что эта втулка из второпласта, он покупает втулку от другого автомобиля из такого же материала и вытачивае нужную, причем вытачивает чуть-чуть толще, но и перебарщивать нельзя, а самое главное он сделал ее шире в два раза и запресовал обратно. ГАРАНТИЮ ДАЛ НА 60000 ПРОБЕГА. Подведя итог вышесказанного могу сказать6 УВАЖАЕМЫЕ ВЛАДЕЛЬЦЫ АККОРДИОНОВ КОМУ НУЖНА МОЯ СТАРАЯ ВТУЛКА МОГУ ПОМОЧЬ И ВЫСЛАТЬ, МОГУ СФОТКАТЬ. Удовольствие вместе с геометрией и заменой яиц вме обошлось в 5, 5 тыс. рублей. Кому смогу рад буду помочь. Не серчайте за ошибки и мое неграмотное объяснение процесса ремонта, т.к. сталкиваюсь с таким впервый раз.

 

[gasek]

Фотки в студио.

 

[х800кн]

Виктор ZV, Подскажешь коардинаты?[OFF][/OFF]

 

[igor3113]

Ок, завтра сфоткая и выложу, аккордион в гараже ща стоит и старая втулка с ним)))

 

[igor3113]

http://f-bit.ru/69753 фото втулки http://f-bit.ru/69755 и еще одна http://f-bit.ru/69756

 

[denis747]

Подскажите кто знает, можно ли сделать калибровку рейки без сканера? Вот что нарыл в инете, но есть и статьи, в которых пишут про траблы и глюки у тех, кто делал подобным образом калибровку:
Обнуление рейки
!!!ВНИМАНИЕ! ВСЕ ДЕЙСТВИЯ ПРОВОДИТЬ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ!!!
Для проведения сброса ошибок\калибровки EPS необходимо:
1) Канцелярская скрепка;
2) Найдите диагностический разъем (на Honda Accord он находиться под правой ногой переднего пассажира);
3) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
4) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево... это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
5) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
7) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
8) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
9) Выключаем зажигание;
10) Убираем перемычку с сервисного разъема.