Пробег машины 91000км, прежний хозяин обслуживал у офицалов. Куплена в ноябре 2004, выпуск 2004. Двигатель 2.4 №K24A3, регион производства не знаю. Во всех режимах АКПП работает идеально, задержек и рывков нет. В ручном режиме всё в идеале, тормозит двигателем в ручном режиме и держит передачу, как ей и положенно.
Теперь ещё раз опишу суть проблемы.
Прихожу, завожу машину, прогреваю, плавно трогаюсь в режиме драйв. Машина разгоняется, на скорости около 20км/ч включает вторую передачу (вижу это по стрелке тахометра), далее набирает 35-40км/ч включает третью передачу и продолжает набирать скорость и вот тут где-то на 45км/ч машина начинает вибрировать так, что это замечают все сидящие в машине. ( по ощущениям эта вибрация похожа на ту, которая бывает когда подтраивает двигатель, но в работе мотора нет никаких провалов) И машина продалжая вибрировать также плавно набирает скорость до того момента пока на спидометре не появится цифра 60 и АКПП не включит четвёртую передачу. После этого вибрация сразу пропадает и всё становится идеально. Самое смешное (повторюсь ещё раз) при разгоне в 1/2 педали (это когда немного побыстрее чем в экономичном режиме) или в режиме кик-даун всё отлично. То-же и в ручном режиме, даже при плавном разгоне вибрации нет.
Эта вирация бывает приблизительно в одном разгоне из 7-10. Уровень масла в норме, горелым не пахнет, посторонних примесей и частиц нет, и пены на щупе я не замечал. В любых других режимах работает отлично. Получается, что эта вибрация появляется только при переключении с 3 на 4 и только в режиме плавного ускорения при этом не важно при прогреве или на горячей машине.
При кик-дауне в зависимости от нажатия на педаль АКПП переходит на одну или две передачи вниз. Про рывок или пробуксовку не помню но ничего криминального я не замечал.
При движении в режиме "плавного" с ваших слов разгона линейное давление в системе несколько ниже чем в других режимах , возможно начинаются проблемы именно в 3 передаче. Конечно трудно давать диагноз на расстоянии. Но раз уж разговор зашел то... Лучше обратится к людям кто в состоянии в реале оценить состояние вашей АКПП и ее работу. Об официалах речь не идет ( не их это тема) Нужен профильный сервис, где скорее всего вам предложат ремонт АКПП ( как поступили бы и мы) А стоимость ремонта будет зависеть от дефектовки.
