Honda Legend 2008-2012

EagleHM · 26.08.2016

Если думать о том что сломается или попадет в ДТП то лучше ездить на метре.

Манера езды, отношение к авто у всех разное.

Но авто должен быть канечно распространенным или новым.

Andriu}{a · 26.08.2016

EagleHM сказал(а):
Если думать о том что сломается или попадет в ДТП то лучше ездить на метре.

Манера езды, отношение к авто у всех разное.

Я езжу аккуратно. За 7 лет вождения и 8 личных автомобилей максимум что было - утыкался бампером на парковке пару раз.
Но вот моему другу в июле во время урагана на машину упало дерево, крышу, стойку, дверь, стекла - все пришлось менять. И тут стало понятно, о чем говорили знающие люди - ЗЧ на Вольву дорогие. Ремонт ему встал в кругленькую сумму. почти пол стоимости самой машины.
Он не виноват, но ремонтировать пришлось за свои кровные.

Конечно, дерево не каждый день падает))

Добавлено через 2 минуты 1 секунду

EagleHM сказал(а):
PS Как единственное авто я бы не взял палюбЭ.

да, видимо это не мой вариант. Накатываю по просторам родины по 40 тыс. в год. На обслуживании только разорюсь, не говоря уже про то, если что-то сломается вдруг или разобьется.

хрустик · 26.08.2016

несколько лет назад попадался отзыв про легенду, там чел в небольшое дтп попал, капот бампер, решетка, фара, там ремонту примерно на 200тыщ получилось или больше, по тем деньгам, с учетом замены пиропатрона капота и прочих "плюшек"..

EagleHM · 26.08.2016

Если делать кузовщину оригиналом и у ОД. то даже на Аккорд считают...на все деньги.

slava8585 · 27.08.2016

На мой взгляд не рационально за дешего покупать старую машину бизнес класса, которая жрет 20-ку по городу, запчасти стоят не дешего, а на таком пробеге уже все просится под замену. Плюс налог за нее платить, ппц жалко

VVK · 27.08.2016

slava8585, плюс не едет она нихрена на 300сил.

AGT · 27.08.2016

slava8585, ВСЕ там проситься под замену не будет. Заменил необходимое и наслаждайся прекрасным автомобилем с V6 и замечательным полным приводом.

RosHost · 27.08.2016

VVK сказал(а):
slava8585, плюс не едет она нихрена на 300сил.

А как должна ехать машина поколения 2004 года длинной 5 метров и весом под 2 тонны? Эти 7.3 секунды до 100 мало?

Я вчера заехал со светофора с Audi Q7 поколения тех же годов и до 120 км/ч ехали вровень вообще, у него 3.0 TDI насколько я понял. Вот это называется "не едет".

Vertolet · 27.08.2016

RosHost сказал(а):
Я вчера заехал со светофора с Audi Q7 поколения тех же годов и до 120 км/ч ехали вровень вообще, у него 3.0 TDI насколько я понял. Вот это называется "не едет".

Ну Q7 всё же сарай ещё тот, и наверное в стоке. Да и мог он никуда не спешить, а просто ехать.

kos77 · 27.08.2016

RosHost сказал(а):
А как должна ехать машина поколения 2004 года длинной 5 метров и весом под 2 тонны? Эти 7.3 секунды до 100 мало?

Я вчера заехал со светофора с Audi Q7 поколения тех же годов и до 120 км/ч ехали вровень вообще, у него 3.0 TDI насколько я понял. Вот это называется "не едет".

7.3 норм для этих годов, но было и быстрее, к примеру GS350 (2005-2007) на 305 пони с набором сотки за 6с....

Добавлено через 1 минуту 57 секунд

Vertolet сказал(а):
Ну Q7 всё же сарай ещё тот, и наверное в стоке. Да и мог он никуда не спешить, а просто ехать.

Если Q7 был дорест (тобеж стоит 6АКПП), то дизель 3.0 на 233 пони за 9с сотку делает, а вот уже рест 245 пони с 8АКПП сотку делает за 7.2, а новая вообще уже 6.9 едет

VVK · 27.08.2016

RosHost сказал(а):
А как должна ехать машина поколения 2004 года длинной 5 метров и весом под 2 тонны? Эти 7.3 секунды до 100 мало?

Я вчера заехал со светофора с Audi Q7 поколения тех же годов и до 120 км/ч ехали вровень вообще, у него 3.0 TDI насколько я понял. Вот это называется "не едет".

Ну для сравнения финик G и леха GS с моторами 3.5 тех лет выезжали из 7.
Ну да, ку 7 2006-2008 годов не блещет динамикой, если не говорить про версии с V8-W12.
C 2010 года 3.0TDI едет 7.8, а новый едет вообще 6.4.

Vertolet · 27.08.2016

kos77 сказал(а):
Если Q7 был дорест (тобеж стоит 6АКПП), то дизель 3.0 на 233 пони за 9с сотку делает, а вот уже рест 245 пони с 8АКПП сотку делает за 7.2, а новая вообще уже 6.9 едет

фигасе расклад какой. С каждым обновлением всё быстрее и быстрее. Смотрю коробки скоро и правда 11 ступеней будут, тогда вообще за 5 секунд до сотки

AGT · 28.08.2016

VVK сказал(а):
Ну для сравнения финик G и леха GS с моторами 3.5 тех лет выезжали из 7.
Ну да, ку 7 2006-2008 годов не блещет динамикой, если не говорить про версии с V8-W12.
C 2010 года 3.0TDI едет 7.8, а новый едет вообще 6.4.

За исключением динамики данные аппараты уступают Легенд.

RosHost · 28.08.2016

Финик G не конкурент Legend, это M37 надо сравнивать. GS сам по себе автомобиль более динамичный, Legend под комфорт ориентирован, сейчас ему ближе ES350

slava8585 · 28.08.2016

AGT сказал(а):
За исключением динамики данные аппараты уступают Легенд.

А когда платишь в год по 50 тысяч налога и 20-ку расхода за 300 сил наверно ждёшь эту самую динамику

AGT · 28.08.2016

slava8585, динамики хватит, чтоб оставлять 90% потока сзади.

RosHost · 28.08.2016

Отдавая налог за эту машину ты получаешь по-мимо динамики уровня камри 3.5 и окташечки 1.8 еще возможность поворачивать с этой динамикой и применять эти силы зимой.
Существует мало седанов обладающих продвинутым полным приводом и просторным салоном. Как правило они стоят дорого. И Audi A4, C klasse, BMW 3 в этот список не входят.

slava8585 · 28.08.2016

RosHost сказал(а):
Отдавая налог за эту машину ты получаешь по-мимо динамики уровня камри 3.5 и окташечки 1.8 еще возможность поворачивать с этой динамикой и применять эти силы зимой.
Существует мало седанов обладающих продвинутым полным приводом и просторным салоном. Как правило они стоят дорого. И Audi A4, C klasse, BMW 3 в этот список не входят.

Тогда почему они спросом не пользуются, если одни плюсы? Ты почему вместо аккорда себе такую не взял?

RosHost · 28.08.2016

slava8585, хотел взять, но в 2012 их не было, и топоров не было, увы.
Спросом не пользуются, потому что большие слишком. Чем машина больше тем меньше спрос. Плюс хонды дорогие и их всегда меньше любили в нашей стране.

kos77 · 28.08.2016

RosHost сказал(а):
Отдавая налог за эту машину ты получаешь по-мимо динамики уровня камри 3.5 и окташечки 1.8 еще возможность поворачивать с этой динамикой и применять эти силы зимой.
Существует мало седанов обладающих продвинутым полным приводом и просторным салоном. Как правило они стоят дорого. И Audi A4, C klasse, BMW 3 в этот список не входят.

Ну сравнивать легенду с маленькими немцами как то...
А что касаемо ПП, то безусловно фишка SH интересна, но она только "условно полезна" т.к. все же на приличной скорости блокирование одной из сторон не спасет от улета в сугроб, а вот заехать на скользкий склон, у которого есть облась с норм зацепом поможет, но не более
А на сухой дороге отличить quattro (торсен), xDrive, 4 matic и sh-awd будет трудно, т.к. все эти пп позволяют много момента на задок кидать....кстати говоря самой легкой для человека все называют халдекс, т.к. на этой системе пошалить очень трудно:smile3:

Пользуйся услугами проверенных партнеров клуба

Honda Legend 2008-2012

Well-known member

i-VTEC - это диагноз

Well-known member

Well-known member

New member

The Xtreme Honda Ride!

Well-known member

Well-known member

ЗНАТНЫЙ БОЯНИСТ

Well-known member

The Xtreme Honda Ride!

ЗНАТНЫЙ БОЯНИСТ

Well-known member

Well-known member

New member

Well-known member

Well-known member

New member

Well-known member

Well-known member