Замена тормозных дисков и колодок на восьмом АТ. Много фото.

Износились диски и колодки, решил все разом поменять. Видел тут фототчеты, но все на 7й, и мне было не понятно, есть ли какие-то хитрости с двухпрошневым передним суппортом 8го аккорда... Решил сделать все сам.
Мануал действителен для 8го баяна 2.4 АТ.

На механике и на 2.0 - другие суппорта. Хотя в принципе там все так же, единственное возможно задние суппорта нужно будет вкручивать спецключом.

Инструменты:
1.трещотка подлиннее, две головки: на 12 и на 17.
2.Ударная отвертка, или же под биты переходник на трещотку.
3.Сантехнические клещи побольше (или же специнструмент для разведения суппортов)
4.Растворитель (бензин, керосин, спец. очиститель дисков и т.д.)
5.Смазка высокотемпературная для направляющих суппорта.
6. Болт М8
Диски, колодки, домкрат, балонник - обязательны =)

Превое. Ослабляем колесные гайки. Домкратим машину. Снимаем колесо. Это все умеют, фотки я думаю не нужны.


Выворачиваем руль, так чтобы суппорт смотрел наружу. Сзади два болта на 12 в направляющих. Выворачиваем.


Стаскиваем суппорт и вынимаем старые колодки


Дальше два болта на 17, чтобы снять скобу суппорта. прикипели от души, дергаем двумя руками =)


Сняли скобу, бросили на землю. Предварительно проверили работу направляющих - у меня они были хорошо смазаны и не заедали, так что я не смазывал их заново.


Начинается самая сложная, а для кого-то самая легкая часть.
диск крепится к ступице двумя винтиками под крестовую отвертку.


Если есть ударная отвертка - прекрасно. Отворачиваем. Если нет - даже не пытайтесь отвернуть простой. Сорвете.
Лично я использовал переходник для бит на трещотку. Им можно хорошо давить и крутить одновременно


Если винты откручены, а диск не снимается:
рядом с крепежными винтами диска есть пустое отверстие с резьбой. В него вкручиваем болт М8, и он отожмет диск от ступицы.
Сняли диск, чистим ступицу. Можно медной смазкой побрызгать если есть:


Далее берем новый диск, растворитель, и чистим от смазки:


Ставим и прикручиваем


Пришло время скобы: Как видно, пружины-направляющие колодок не в лучшем состоянии


Наждачкой, щеткой - что есть под рукой чистим направляющие колодок. Без фанатизма, просто сбиваем грязь и ржавчину.


Прикручиваем его на место двумя болтами на 17.
Устанавливаем колодки. Тут есть пара хитростей. Колодка со скрипуном ставится на внутреннюю сторону, так чтобы скрипун был сверху (чтобы вращающийся диск поджимал его к колодке, а не наоборот. Иначе когда колодки сносятся - он либо будет издавать душераздирающий скрежет, либо отломится.


На уши колодки рекомендую нанести смазку.


Переднюю колодку неправильно не поставить =) Все в сборе должно быть крепко и без люфтов. Если колодка болтается или почти не держится - значит криво поставили.


Далее разводим поршни суппорта. Если есть специнструмент - прекрасно, но в принципе он не нужен. Я разводил поршни так:


Когда поршень утоплен до конца - под манжетой может быть воздух - и она будет топорщиться. Немножко приподнимаем ее (прямо пальцем хватаем) от поршня, и воздух выйдет. В процессе утапливания поршня следите за уровнем тормозухи в бачке, чтобы через край не полилась.
Ставим суппорт, прикручиваем на место двумя болтами на 12. Ставим колесо. Отпускаем машину. Повторяем процедуру на другом колесе.


Задние тормоза на 8м 2.4 АТ ничем не отличаются от передних по технике замены. Вкручивать поршни не надо - они без пазов, и просто так же утапливаются (было легко, я вообще рукми их утопил.)
При замене задних дисков единсвтенная сложность в том, что диск еще и тормозным барабаном для ручника является, и его просто так не стащить, приходится отгибать отверткой в центре ступицы, и играть ручником, то затягивая то ослабляя, и снова отгибать отверткой.

О как во время... как раз пришло время менять колодки

TeaMoon, Рад, что фотки кому-то пригодились!

Да, главное что забыл написать:
При замене колодок не скупитесь на противоскрипные пластины! Либо снимайте со старых колодок, либо заказывайте колодки подороже с пластинами, либо покупайте пластины отдельно! Ну и смазывайте колодку как показано на фото! Иначе будут скрипеть безбожно!

Yelechkin,
1. по поводу скрипуна коммент не понял, на счет назад/вперед... он помоему подругому не встанет, не?
2. А что за смазку использовал для ушек, зелененькую такую ?

TeaMoon,
Смотри, в комплекте колодок две колодки со скрипуном.
если их положить на стол горизонтально рядышком, то на одной скрипун будет справа, на другой слева.

колодки со скрипуном ставятся ЗА диск. То есть во внутреннюю сторону. Но они ж разные. Одна колодка поставится так, что скрипун будет сверху, а другая так, что скрипун будет снизу. Вот тебе нужно взять ту колодку, на которой скрипун окажется сверху при установке.
А внешние колодки (без скрипуна) одинаковые, без разницы как их ставить.

Вот фотку нашел. Сделал пояснения.



Смазка - высокотемпературная для направляющих суппортов. Такая в пакетиках маленьких. ХЗ что за фирма, в автомагазинах они разные, но смысл один, приходишь в автомагазин и просишь "смазку для направляющих суппорта", везде должна быть.

Yelechkin, По колодкам: вчера посмотрел на пришедшие мне колодки, так там еще стрелочкой направление прорисовано
Ну и за коммент последний спасибо - оно так понятнее

Про смазку понял. Кстати, у меня в комплекте идет какой-то пакетик со смазкой, но я так понял это термопаста, ее мажут между колодкой и противоскрипной пластиной для лучшего теплоотвода.
А для предыдущего Баяна (Torneo Sir) в комплекте колодок шли аж 3 пакетика со смазками разных цветов - для направляющих, термопаста, и силикон для обработки резинок.... Экономят нонче

Вчера поменял задние колодки, завтра если повезет буду менять передние. Ну в общем-то есть несколько замечаний/дополнений:
1. На 2.0 АТ задний тормозной рабочий цилиндр надо закручивать. Подходит отвертка с большим зевом либо что-то еще плоское (мы закручивали отверткой)
2. Наносить термо-смазку надо не только на ушки, но и на места контакта внешней колодки с упорами суппорта и на место контакта внутренней колодки с цилиндром. Если противоскрипные пластинки шли отдельно - неплохо нанести смазку между колодкой и пластинкой. Это улучшает теплоотвод.
3. Прижимные пластины надо чистить как можно лучше а еще лучше поменять на новые если есть возможность.
Вчера свои почистил, с растворителем и пришел к выводу, что никто никогда их не чистил, а тупо ставили колодки. Ибо авто, чисто субъективно, поехало лучше - увеличился накат, "задницу отпустили", теперь ее никто не держит.

PS: Почему менять прижимные пластины?! Они чем-то покрыты, гальваникой что ли. и от чистки чем-то металическим естественно появляются царапины, что в будущем приведет к рже и сопутствующим проблемкам.
Т.е. посли чистки проходят еще до следующей замены колодок и все.

Добавлено через 4 минуты 59 секунд
Еще один момент:

В комплекте с задними оригинальными колодками шли пакетик со смазкой и две проволоки, достаточно упругие (в виде коромысла что ли) , если надо – сфоткаю.
Со смазкой все понятно, а вот проволочки это для чего и куда? Ни в каталогах ни в букваре по замене колодок я про них ничего не увидел.

Может кто в курсе чекаво?

Спасибо...............

Привет, а можешь подсказать:
Скрипят ли новые колодки? Как долго?
Ставил оригинальные?
Смазывал ещё что нибудь кроме ушей?
Видел мануал там рекомендуют нанести смазку на противоскрипную пластину.

Ставил неоригинал Ashika, уже не первый раз их ставлю, и на перед и на зад, но в комплекте к ним нету пластин, пластины ставил оригинальные. диски тоже неоригинал, otto zimmermann назад и Nk вперед.
Щас ничего не скрипит, проехал наверное уже тысячи две.
Медная паста если есть-наноси и на пластины, в месте контакта с поршнем, но по опыту - разницы никакой практически, можно только хуже сделать, если много нанести с дуру- колодка будет перегреваться под толстым слоем пасты. Лучше просто поршни намажь по контуру, где к колодке прилегает. И тоненький слой между колодкой и пластиной

Вставлю свои 5 копеек.
Перед тем, как ставить новый диск, необходимо очень ТЩАТЕЛЬНО почистить посадочное место на ступице (красные стрелки на фото). Даже небольшие остатки ржавчины могут вызывать биение диска. такой случай имел место.Где отмечено синей стрелочкой, тоже не помешает немного помазать смазкой.

у аккордов 7 сильно закисают поршни... еле-еле струбциной развели при замене колодок...

Yelechkin сказал(а):

Ставил неоригинал Ashika, уже не первый раз их ставлю, и на перед и на зад, но в комплекте к ним нету пластин, пластины ставил оригинальные. диски тоже неоригинал, otto zimmermann назад и Nk вперед.
Щас ничего не скрипит, проехал наверное уже тысячи две.
Медная паста если есть-наноси и на пластины, в месте контакта с поршнем, но по опыту - разницы никакой практически, можно только хуже сделать, если много нанести с дуру- колодка будет перегреваться под толстым слоем пасты. Лучше просто поршни намажь по контуру, где к колодке прилегает. И тоненький слой между колодкой и пластиной

Нажмите, чтобы раскрыть...

Хочу выразить благодарность автору за отчет по замене дисков /колодок. Скоро предстоит аналогичное мероприятие.
Собственно вопрос по дискам NK - как качество, как показывают себя в деле, почему выбрали их, действительно ли немецкие (есть ли информация об этом на диске)?
Рассматриваю их как альтернативу оригиналу с колодками TRW.
Спасибо за ответы.

BuddaBig,
Диски NK дешевые, но не настолько чтобы быть некачественным китаем. По этому и выбрал их.
Показывают себя так же как и оригинал, я лично разницы не чувствую ни на оригинале, ни на трв, ни на чем-то еще другом...
Немецкие или еще какие - не знаю. Информацию не читал на коробке, на диск тоже не смотрел особенно, помыл и поставил.

Тема про не оригинальные диски/колодки мусолилась уже не раз. посмотрите форум, найдете кучу отзывов по производителям.

Yelechkin сказал(а):

Износились диски и колодки, решил все разом поменять. Видел тут фототчеты, но все на 7й, и мне было не понятно, есть ли какие-то хитрости с двухпрошневым передним суппортом 8го аккорда... Решил сделать все сам.
Мануал действителен для 8го баяна 2.4 АТ.

На механике и на 2.0 - другие суппорта. Хотя в принципе там все так же, единственное возможно задние суппорта нужно будет вкручивать спецключом.

Инструменты:
1.трещотка подлиннее, две головки: на 12 и на 17.
2.Ударная отвертка, или же под биты переходник на трещотку.
3.Сантехнические клещи побольше (или же специнструмент для разведения суппортов)
4.Растворитель (бензин, керосин, спец. очиститель дисков и т.д.)
5.Смазка высокотемпературная для направляющих суппорта.
6. Болт М8
Диски, колодки, домкрат, балонник - обязательны =)



Задние тормоза на 8м 2.4 АТ ничем не отличаются от передних по технике замены. Вкручивать поршни не надо - они без пазов, и просто так же утапливаются (было легко, я вообще рукми их утопил.)
При замене задних дисков единсвтенная сложность в том, что диск еще и тормозным барабаном для ручника является, и его просто так не стащить, приходится отгибать отверткой в центре ступицы, и играть ручником, то затягивая то ослабляя, и снова отгибать отверткой.

Нажмите, чтобы раскрыть...

А как сильно были изношены старые диски?

Алёshка,
Старые диски были изношены чуть больше предельных значений из honda ESM

передние диски предел 2 мм на сторону, было примерно 2,3 мм
задние диски 1 мм на сторону, было около 1,2 мм

TeaMoon сказал(а):

В комплекте с задними оригинальными колодками шли пакетик со смазкой и две проволоки, достаточно упругие (в виде коромысла что ли) , если надо – сфоткаю.
Со смазкой все понятно, а вот проволочки это для чего и куда? Ни в каталогах ни в букваре по замене колодок я про них ничего не увидел.
Может кто в курсе чекаво?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Эти проволочки разводят колодки, т.е. отводят от диска и не дают шоркать, когда не нажимаешь на тормаз. Установка должна быть на инструкции, прилагаемой к колодкам. Или так можно сообразить.

Yelechkin, отличный отчет ! тебе бы учебники писать честное слово )) Хоть и не 8 баян у меня но вникся в чтение ))

mentat сказал(а):

Эти проволочки разводят колодки, т.е. отводят от диска и не дают шоркать, когда не нажимаешь на тормаз. Установка должна быть на инструкции, прилагаемой к колодкам. Или так можно сообразить.

Нажмите, чтобы раскрыть...

В принципе так и подумал, но есть 2 НО:
1. В инструкциях про них ничего нет (не в букваре на аккорд, не в инструкции к колодкам)
2. Этих пружинок всего две, т.е. по одной на сторону. Установка их вероятнее всего возможна только с торцов. т.е. отводится будет только одна сторона колодки. Возможен перекос и все сопутствующие...

Есть еще одно предположение, что эти колодки подходят не только на баян, аеще на какую-то модельку, и вот скорее всего там эти пружинки нужны.