Расказ про Тормоза Прома для Аккорда

[oleand]

что значит нет пыльников!!?? в том то и класс. что с пыльниками

 

[Mr.DIM]

я так и н епонял витоге прмовские тормоза must have или so so?чего по ценам

 

[oleand]

см. на их сайте

 

[Mr.DIM]

oleand, интересуют прежде отзывы и вроде ка кони скрепят всёже?

 

[Felix]

oleand, интересуют прежде отзывы и вроде ка кони скрепят всёже?

Отзывы пока положительные, есть конечно и отрицательные, которые связаны со срипом колодок.
Скрип колодок завичит от их выбора, есть колодки дорожные - не надо греть да и не скрипят; есть дорожно - спортивные - надо погреть перед поездкой, так средненько, потом ехать, скрипят немного, но после прогревя все ок, пока не остынут; есть чисто спорт - там греть надо жестко, причем при остываение плохая эффективность, да это не для зимы, скип до прогрева дикий.
В остальном негативных моментов не замечено, мои рекомендации маст хэв.

Добавлено через 28 секунд

что значит нет пыльников!!?? в том то и класс. что с пыльниками

Судя по картинкам на сайте их там нет.

 

[Mr.DIM]

Felix, твой выбор дорожно-спортивные?а сколько колодки их стоят?

 

[Felix]

Felix, твой выбор дорожно-спортивные?а сколько колодки их стоят?

Нет, я всетаки не гонщег, лишь изредко. Для нормальной эксплуатации лучше всего взять обычный вариант. Во первых и греть не надо, во вторых не скрепят ( по крайней мере у меня, но все зависит от прикатки колодок, если неправильно прикатаете, будет вам и скрим и неровности, инструкция в коробке с колодками ). Был случай во время эксплуатации на Мазде 6 со спортивным комплектом колодок, сточился брембовский диск, но там режим был дикий совсем, стоковые бы умерли на 500 км, система выдержала приблизительно 8 000 - 8 500 км. Я думаю об эффективности новой и стоковой спорить нет нужды. :smile3:
По стоимости , мой вариант стоил 2 400 руб. DBA 2500.

 

[oleand]

надо ставить их оригинальные, у меня друг гоняет на эво8 всегда на JBT ни скрипов ни гемороя... выдержали 2 выезда в мячково и продолжают работать..

 

[Felix]

надо ставить их оригинальные, у меня друг гоняет на эво8 всегда на JBT ни скрипов ни гемороя... выдержали 2 выезда в мячково и продолжают работать..

2 заезда не показатель, вот я эксплуатирую на протяжении порядка 15 000 км, и зима наша реагентная уже пройдена, и все ок. Раллийные трассы скорее всего испытание на перегрев, именно в этом моменте тормоза либо клинят либо их ведет.
По поводу ЖБТ не уверен есть ли там пылиники или нет, надо смотреть, судя по фоткам, вроде есть, но тайвань говорит о многом, решать вам. :smile3:
Пару фото:

6 поршней, в некоторых моделях не видно есть ли там пыльники или нет ( особенно на сайте, темно как в жопе негра)

4 поршня

Кстати, заметил, по поводу болтов. Не видитесь на блестяжки, чтобы болты блестели, в него дабавляют хрома, что привод к уменьшению жесткости металла.
Т.е. нормальный болт имеет твердость 13,5 единиц, то хромированный имеет максимально 10,5, тоже достаточно, но это так, лирическое отступление.

 

[oleand]

Felix, а у тебя 6-ти или 4-х поршневые стоят?

 

[Mr.DIM]

Нет, я всетаки не гонщег, лишь изредко. Для нормальной эксплуатации лучше всего взять обычный вариант. Во первых и греть не надо, во вторых не скрепят ( по крайней мере у меня, но все зависит от прикатки колодок, если неправильно прикатаете, будет вам и скрим и неровности, инструкция в коробке с колодками ). Был случай во время эксплуатации на Мазде 6 со спортивным комплектом колодок, сточился брембовский диск, но там режим был дикий совсем, стоковые бы умерли на 500 км, система выдержала приблизительно 8 000 - 8 500 км. Я думаю об эффективности новой и стоковой спорить нет нужды. :smile3:
По стоимости , мой вариант стоил 2 400 руб. DBA 2500.

это колодки я так понимаю и перед и зад одинаково?

 

[Felix]

Felix, а у тебя 6-ти или 4-х поршневые стоят?

У меня стоят 4-х поршневые, и их эффиктивности хватает за глаза, У промы есть и 6-и поршневые, но там размер диска должен быть от 18". Да и размер тормозных дисков 356х34, это уже под джипы какие нибудь, да и неохото биться головой об руль.

Добавлено через 1 минуту 32 секунды

это колодки я так понимаю и перед и зад одинаково?

Не перед у меня не сток, с задом пока колдую, пока там сток, летом перегревы с задом бывают, планирую туда поставить тоже прому 4-х поршневую, но размером где-то 280х24.

 

[bonys2003]

с задом пока колдую, пока там сток, летом перегревы с задом бывают, планирую туда поставить тоже прому 4-х поршневую, но размером где-то 280х24.

а если поставить просто диски с насечками и колодки позлее, не выход?

 

[Felix]

а если поставить просто диски с насечками и колодки позлее, не выход?

Толку ноль, потомы что перегрев идет, надо дики вентилируемые, и потолще. Наш диск толщиной 10 мм, это не дело. Вентиляция начинается с 24 мм, что не влазиет в суппорта родные, приходиться менять. Про колодки молчу. :smile3:

 

[bonys2003]

Felix, так ты уже определился?

 

[Nickola_74]

Товарищи, подскажите, производит ли кто-то, типа АТЕ, Акебоно, Адвикс, Сумитомо и аналогичные, колодки на Прому, просто точить зимой хорошие колодки не хочется, толку все равно от них нет.
Или может кто подскажет на какие машины такие колодки ставятся с завода, т.к. в онлайн каталогах поиск только по автомобилю.

 

[ebcbrakes spb]

Nickola_74, День добрый. Эти колодки( с завода), устанавливаются на: Aston Martin Vantage/Virage/Volante. TVR Cerbera. JAGUAR XJ220 3.5 Twin Turbo. Lotus Esprit 350. Конечно если, эта информация, Вам поможет.

 

[KOSTIX]

ebcbrakes spb, у вас есть колодки в этот суппорт?
если да, огласите плз ценник

 

[ebcbrakes spb]

KOSTIX, День добрый. Да, есть. Жёлтые - 4770 руб. Синие 5210 руб. Это, под 4-х поршневой суппорт Прома

 

[ViPGenn]

Вот и решение (для меня как минимум): на перед прома 330 диаметра, колодки от ЕВС. На зад пока склоняюсь к ЕВС в штатном режиме. Или есть другие варианты?