Компрессор кондиционера

[Shamil 777]

Вот решил поменять маленький подшипник кондиционера. ........ так как он начал у меня шуметь при включении самого компрессора. Большой подшипник поменял за месяц до этого, так что остался шуметь только маленький подшипник. Компрессор у меня такой же как и у всех, фото прикладываю

 

[Shamil 777]

дальше я его располовинил, т.е. открутил множество винтиков (кроме одного, чуть в глуби - для слива масла из компрессора) ключом на 10 в надежде, что выйдет какая-нибудь крышка для этого маленького подшипника, муфты и шкива ( муфту и шкив я снял только после того, как располовинил компрессор. МОЙ СОВЕТ: СНИМАЙТЕ ШКИВ И МУФТУ ДО РАЗБОРА КОМПРЕССОРА!!!!!
И ПОЛОВИНЬТЕ КОМПРЕССОР ПОСТАВИВ ЕГО НА ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ---- у меня таким образом ни один шарик не покинул своего места и ничего не перепуталось

вид кишков задней части компрессора - дальней от шкива. Увидев там чистейшее масло и чистоту - я со спокойной совестью отложил эту часть компрессора всторону

 

[Shamil 777]

дальше переходим к передней части компрессора - снимаем аккуратно уплотнительные прокладки -3 шт в виде металлических тоненьких мембран (см черную стрелку) и убираем в сторону, что бы не помять!!!!!!

и выбиваем аккуратненько легкими постукиваниями металлическую круглую пластину с отверстиями под металлические шарики и тоже с сторону её) синяя стрелка побольше

далее убираем стопорное колечко. синяя стрелка более маленькая - извлекаем некую деталь см фото и тоже в сторону её

 

[Shamil 777]

завтра продолжу, наберитесь терпения .....

 

[Shamil 777]

теперь у нас остался только вал, который посажен на маленький подшипник и большой с внутренней стороны. Выпрессовываем его внутрь. Я воспользовался съемником подшипников(на фото) Под пакетом кстати задняя часть компрессора, чтобы в него пыль и грязь не насыпались:smile3:

фотки делал ещё до снятия муфты, вал не пошел и я решил все разобрать, что бы ничего не мешалось (муфта соединена проводом с задней частью компрессора - там видимо какой то датчик, который так просто у меня не вытягивался и я принял решение снять муфту)
Резюме: Муфту обязательно снимите и для её съема используйте спец инструмент, иначе пипец вашей муфте может настать!
инструмент берите такой или похожий - я с этим инструментом кое как снял стопорное кольцо - на фотографиях
стопорное кольцо находится в глуби и поэтому берите прямой съемник:Laie_68:

 

[Shamil 777]

Ладно вернемся немного назад или продолжим разбирать переднюю часть компрессора изнутри
1 сбиваем со втулок кольцо, расположенное по внешнему контору и имеющее большое количество отверстий под шарики - видим при этом что на нем имеется одно отверстие - под слив масла как я уже писал про это выше:smile3:
2 снимаем стопорное кольцо и вынимаем фиговину с вала:smile3:
3 выпрессовываем сам вал - фото не сделал - так как были фотографии с муфтой
4 осматриваем сам вал и крутим подшипник - подшипник не рассыпался, но идет не гладко! ПРИЧИНА У МЕНЯ В НЕМ!!
вал конечно же мне тоже не нравится, но тут уже ничего я поделать не могу:sad:

 

[Shamil 777]

про вал

на валу есть много всего нехорошего:sad: это и рытвины и ржавчина и проточен он уже в области сальника. Как узнать номерок сальника компрессора???? может кто напишет номерок в эту тему?
Продолжим: на первой фотографии видно между черными стрелками сидела внутренняя обойма маленького подшипника, а между красными стрелками на полированной части вала -большой подшипник

 

[Shamil 777]

про вал продолжение

между черными стрелками конкретная ржавчина с островками полированной детали. Синими и зелеными стрелками отмечен полированный цилиндр для сальника (менять сальник или нет - вот в чем вопрос?) Синими часть за сальником, которая не смазывается и соответственно тоже покрыта ржавчиной, а зелеными внутренняя часть - без повреждений

 

[Shamil 777]

черной стрелкой показана нормальная часть покрытия, зеленой перегретое и наконец синей показана канавка от сальника

 

[Shamil 777]

про вал продолжение

накрутил изоленту на "не важную часть вала" для пробы средством, которым дома вся ржавчина убирается. Средство на фото и результат тоже :smile3:

 

[Shamil 777]

номер сальника кто скажет?

 

[Алиот]

на валу есть много всего нехорошего:sad: это и рытвины и ржавчина и проточен он уже в области сальника. Как узнать номерок сальника компрессора???? может кто напишет номерок в эту тему?
Продолжим: на первой фотографии видно между черными стрелками сидела внутренняя обойма маленького подшипника, а между красными стрелками на полированной части вала -большой подшипник

Подскажи,что этот вал крутит,что может означать заклинил компрессор и что еще внутри может нарушиться?

 

[Shamil 777]

у тебя мог и маленький подшипник рассыпаться и заклинить так и большой что внутри. А вообще тебе поможет только вскрытие компрессора. Ремень у тебя есть, так что снимай компрессор смело, я ещё со своим 2-3 дня наверное повожусь и закручу. Так что снимай, фотки выкладывай, а я тебе скажу что не так у тебя, ок?

Добавлено через 11 минут 34 секунды
я купил и подшипник и сальник -цена 165р за все 140 р подшипник и 25 за сальничек:Laie_68:

 

[Алиот]

у тебя мог и маленький подшипник рассыпаться и заклинить так и большой что внутри. А вообще тебе поможет только вскрытие компрессора. Ремень у тебя есть, так что снимай компрессор смело, я ещё со своим 2-3 дня наверное повожусь и закручу. Так что снимай, фотки выкладывай, а я тебе скажу что не так у тебя, ок?

Добавлено через 11 минут 34 секунды
я купил и подшипник и сальник -цена 165р за все 140 р подшипник и 25 за сальничек:Laie_68:

придет новый этот буду разбирать.

 

[Shamil 777]

теперь снимаем маленький подшипник - я снял его как на фото -дюбель на 12 пролез внутрь, закрутил его - и выбил подшипник. Хотя его можно выбить каким нибудь металлическим стержнем, но имейте ввиду что выбивать будите через сальник и выбивать надо равномерно, что бы посадочное место не лопнуло - тогда уж точно кирдык будет компрессору, так как эта трещина потом расползется:sad:

внутри виден сальник и дюбель )


есть спец набор для снятия подшипников за внутреннюю обойму - 4-6 тыс руб у кого есть можете воспользоваться им

 

[Shamil 777]

снял подшипник, а там ещё стопорное кольцо - его снял - под ним какая то металлическая хрень типа кольца - видимо прижимает сальник - надо бы вибить

 

[Shamil 777]

подшипник 6001 оказался. Кстати он на валу люфтит - вот причина ржавчины - туда в этот зазор попадает грязь - вода .
вот теперь думаю что с этим делать - так что бы потом еще и разобрать можно было.
герметик не подойдет, так как он на нагрузки не рассчитан - выдавит его быстро, даже если он высохнет за месяц.
Латунную втулку если только выточить тонкостенную - в общем хз

 

[Shamil 777]

снимаем сальник

извлек стопорное кольцо под подшипником и попытался вытащить железку со стороны извлеченного стопорного кольца - не удалось. Перевернул, вставил трубку диаметром 20 мм и длиной 7.5 см тонкостенную. надавил рукой. сальник выскочил.

 

[Shamil 777]

про родной сальник

Маркировку я на сальнике не нашел
Размеры 12 мм высота и 24 мм диаметр
высота основания (между черной и красной стрелками) - 7 мм
высота тонкой части (между красной и желтой ) - 5 мм
Внутри высоты самого сальника 8 мм начиная от желтой стрелки и заканчивая между черной и красной стрелками.
Итог мой запасной сальник не подходит, так как его толщина 5 мм, а еще нам нужно попасть на старую канавку, а если мы на неё не попадаем, то сальник будет работать в зоне ржавчины на валу и соответственно пропускать. Можно конечно же поставить втулку диаметром 24 мм и высотой 7 мм или ещё один сальник и шайбы 24 мм на 2 мм( от свечей жигулевских шайбочки наверное не подойдут )
Вот теперь поищу сальник уже зная его параметры. Хотя у меня и свой нормуль, но тем не менее может поменяю, если найду замену. если нет то старый воткну.:Laie_68:

 

[Shamil 777]

вот типа такого сальник нужен