Перестает дуть холодным после +30°С

Радиатор кондея чистый, фреон в норме, давление тоже ок. но вот когда на улице жарко (свыше 30°С) перестает дуть холодный воздух. кондёр включается, все ок, но через каких-то 20 секунд перестает дуть холодным. идет как бы принудительное выключение компрессора. что-то на программном уровне, кмк. чек не горит, машину не трясет, никаких предвестников неисправности нет. кондиционерщики разводят руками, мол, все в норме. как на зло, когда приезжаю к мастеру все работает четко. один сказал что возможно дело в датчике температуры, типа он передает эбу ложную информацию о завышенной температуре и система выключает компрессор. хотя перегрева нет (датчик темп.воздуха находится чуть ниже центра всегда). а вот когда на улице +24-28°С все работает четко, дует даже неприлично холодным.
вот бывает еду с климатом жарким днем, все ровно. заглушу на 15 минут, завожу снова - идет горячий воздух. потом еду-еду, оп, пошел холодный на секунд 30, потом снова выключается и т.д. что делать куда смотреть? ну невыносимо без кондиционера, вы ведь меня понимаете. это уже второй топик про мой чудесный климат контроль, ну нет мне покоя с ним! помогите разобраться?

Стоит посмотреть датчик забортной температуры в районе бампера. Климат завязан на него. Где-то была подобная тема. Вот здесь немного http://accord-russia.ru/showthread.php?t=51466

а вентилятор охлаждения включается, просто на астре недавно была такая ситуация кондишин то холодит то нет, оказалось что вентилятор не включается они завязаны между собой

kucoi, между радиатором охлаждения и кондея чисто все? это можно посмотреть только отодвинув радиатор охлаждения.

А у меня теплый воздух идет когда стоишь ( в пробке или еще где), когда едешь дует холодный. В чем проблема может быть?

mister_andrik, ну не прям теплый конечно))но это объяснимо))когда стоишь кондею тяжелее охлаждать воздух чем когда ты едешь нагнетание происходит принудительно!никогда н езамечали что при стоящем авто вентилятор кондея куда чаще крутится чем при движении?))

Серрёга сказал(а):

Стоит посмотреть датчик забортной температуры в районе бампера. Климат завязан на него. Где-то была подобная тема. Вот здесь немного http://accord-russia.ru/showthread.php?t=51466

Нажмите, чтобы раскрыть...

а как его посмотреть? температуру показывает нормально при чем настоящую.

сот56 сказал(а):

а вентилятор охлаждения включается, просто на астре недавно была такая ситуация кондишин то холодит то нет, оказалось что вентилятор не включается они завязаны между собой

Нажмите, чтобы раскрыть...

включается и вибрирует как у всех)

[Lexx] сказал(а):

kucoi, между радиатором охлаждения и кондея чисто все? это можно посмотреть только отодвинув радиатор охлаждения.

Нажмите, чтобы раскрыть...

ну я 30 мая чистил радиатор кондиционера со снятием и я думаю мастер бы сказал если бы там было грязно.
кстати я че заметил когда кондер принудительно выключается в воздуховодах слышно какое-то шаркание, это не фреон кипит случайно? вот что на опеле у меня проблем куча было с климатом что на хонде) невезение прям

Добрый день всем!
Ситуация очень похожая как у топикстатртера, только порог чуть пониже, когда на улице 23-25 дует холодным так, что сопли замерзают. Когда на улице выше то дует сначала холодным потом переходит на теплый. Ездил заправлять кондей, долили хладогена и масла - результат тот же. Покопавшись по форуму решил проверить работают ли вентиляторы и в каком состоянии радиаторы. Вентиляторы работают, а вот радиатор кондея весь в пуху и грязи с внутрненней стороны особено!!! Думаю это из-за него так работает система, когда на улице сильно жарко, то он просто не осиляет охлаждать и отключается. В выходные хочу попрбовать почистить. На этот раз все сделать сам. Потому что очень странно, что те кто кондней заправляли не сказали о том, что надо почистить радиаторы сволочи!

Кстати хотел бы спросить, какой химией лучше почистить радиатор? Нашел вот такую хрень Liqui Moly Kuhler Aussenreiniger. Понимаю, что без снятия радиаторов результат будет не тот, но тем не менее, хочу сначала продуть из компрессора, потом щеткой жесткой для чистки радиаторов (продается в любом строительном магазине), затем этой химий и промыть из шланга. Что скажете?

Чисти оба радиатора!. У тебя скорее всего забит радиатор двигателя, там не видно особо, смотри через щель. Перегрев идет и кондей вырубается

LoGoS9999, чем забиты? пухом? снизу глину нет смысла выковыривать, есть шанс повредить радиатор. как тебе правильно сказали выше - вентиляторы то просасывают воздух через радиатор движка и если он забит то потока нет.

LoGoS9999 сказал(а):

Кстати хотел бы спросить, какой химией лучше почистить радиатор? Нашел вот такую хрень Liqui Moly Kuhler Aussenreiniger. Понимаю, что без снятия радиаторов результат будет не тот, но тем не менее, хочу сначала продуть из компрессора, потом щеткой жесткой для чистки радиаторов (продается в любом строительном магазине), затем этой химий и промыть из шланга. Что скажете?

Нажмите, чтобы раскрыть...

мойка подкапотного пространства раз в год избавит от необходимости снятия радиатора и его чистки!

Bashmak сказал(а):

Чисти оба радиатора!. У тебя скорее всего забит радиатор двигателя, там не видно особо, смотри через щель. Перегрев идет и кондей вырубается

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо ) вечером попробую заняться, уже договорился компрессор поюзать

Добавлено через 3 минуты 2 секунды

[Lexx] сказал(а):

LoGoS9999, чем забиты? пухом? снизу глину нет смысла выковыривать, есть шанс повредить радиатор. как тебе правильно сказали выше - вентиляторы то просасывают воздух через радиатор движка и если он забит то потока нет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

наглядно забиты пухом, тополя цвели недавно. буду пробовать чистить оба радиатора. есть смысл снять хотя бы вентиляторы?

Добавлено через 5 минут 26 секунд

Mr.DIM сказал(а):

мойка подкапотного пространства раз в год избавит от необходимости снятия радиатора и его чистки!

Нажмите, чтобы раскрыть...

сам обычно мою два раза в год движок. беру у соседа кёрхер, химию и вперёд )
у меня баян недавно появился, видимо предыдущий хозяин не мыл ни радиатор ни двиг )

LoGoS9999, приветствую) отпишитесь о результате как все сделаете обязательно! главное давлением кёрхера не погните соты

LoGoS9999 сказал(а):

буду пробовать чистить оба радиатора. есть смысл снять хотя бы вентиляторы?

Нажмите, чтобы раскрыть...

ну там можно помоему и так отодвинуть слегка и залезть щеткой. но лучше слить немного охлаждайки и верхний шланг отцепить - тогда проще будет.

еще хорошо бы трубки кондея в поролон завернуть. Тогда от подкапотного воздуха будет меньше греться фреон.

kucoi сказал(а):

LoGoS9999, приветствую) отпишитесь о результате как все сделаете обязательно! главное давлением кёрхера не погните соты

Нажмите, чтобы раскрыть...

только что закончил все делать. на улице 23 градуса, при включенном кондее в машине холодно, как и положено. завтра проверю в обед в жару (обещают за 30, это как раз то что мне надо). компрессором не продувал, ибо не получилось подлезть. снял пластиковую защиту (или как она там называется), открутил верхние крепления радиатора охлаждения двигателя, немного сместил его в сторону двигателя, образовалась щель сантиметров 10-12. реально, через нее очень сложно было что-либо делать, поэтому для себя решил, что хорошая чистка это обязательное снятие хотя бы радиатора охлаждения движка, чтобы хорошенько все отмыть. сначала чистил кисточкой для радиаторов, купленную заранее в магазе, надо признаться грязи (многие ее называют шубой) было очень много, потом побрызгал все химией liqui moly, я про не писал выше, не знаю как она почистила радиаторы, но руки "съела" хорошо )) минут 10 подождал, потом снова щеткой с водой чистил соты и на последок промыл водой все из шланга. завтра скажу результат. на будущее надо придумать какую-нибудь трубочку диаметром в сантимер, длинной сантиметров 50 на конце согнутую под углом градусов на 70-90, ей будет очень удобно отмывать радиаторы без снятия. ну или керхер взять, но мне думается им тоже не особо удобно будет мыть

Добавлено через 5 минут 23 секунды

[Lexx] сказал(а):

ну там можно помоему и так отодвинуть слегка и залезть щеткой. но лучше слить немного охлаждайки и верхний шланг отцепить - тогда проще будет.

Нажмите, чтобы раскрыть...

да, так и делал, отодвинул слегка в сторону двигателя, иначе не подлезть. если не поможет в следующий раз планирую снимать радиатор охлаждения двигателя полностью, соответственно охлаждайку сливать придется, а может и поменяю заодно

Добавлено через 7 минут 53 секунды

ADm1nPoWeR1k сказал(а):

еще хорошо бы трубки кондея в поролон завернуть. Тогда от подкапотного воздуха будет меньше греться фреон.

Нажмите, чтобы раскрыть...

прямо в поролон или в теплоотталкивающий материал какой-нибудь?

Утро, температура воздуха 24 градуса (показания авто), климат работает исправно. Ставлю климат на 22 градуса, в движении компрессор практически не включается, если стоишь в пробке, то включается по мере необходимоси похоже. Если ставлю минимальную температуру (low) или 16-17 градусов, то компрессор рабоатет в постоянке и дует очень холодным, замерзаешь.
Обед, температура воздуха 30 градусов, климат не работет Точнее похоже на то, что пока не нагреется хладогент все супер, холодно просто жуть, даже когда стоишь в пробке, потом я поигрался климатом, выставил 25 дует меньше, выставил 18 дует холодным, простоял в пробке минут 10 и началась та же канитель, дует теплым воздухом. потом, не трогая климат (он стоял на 18), нашел открытый участок дороги и разогнался до 80 км/ч, проехав метров 700 из воздуховодов пошел снова, ну если не ледяной, то точно холодный воздух ( короче либо все же плохо помыл, либо дело чем-то другом. Когда дует теплым воздухом климат по прежнему делает попытки включить компрессор и снова отключает его через 1-2 секунды, отключение происходит "на горячую",
в соседней теме bax125 написал по этому поводу вот что:
"кондей может отключатся через 2 сек из-за нескольких причин:
1) перезаправлен (либо много масла, либо много хладогента) компрессор отключается при превышении давления выше 27 атм по защите, чтобы не разорвало трубки, по той же причине по превышении давления из-за забитого радиатора или не работающих вентиляторов
2) при обмерзании датчика испарителя (радиатор в салоне ) причина опять перезаправка, неисправность датчика, покрытие грязью (шубой датчика)"

Так как вентиляторы у меня работают и при более низкой температуре все хорошо, вывод напрашивается сам собой: смотреть датчик испарителя, смотреть давление в системе, еще раз пробовать промывать (на этот раз кёрхером наверно, а не обычной струей воды). Вопрос к bax125, как проверить давление в системе? Ехать туда где заправлялся? И где стоит датчик испарителя?

Только что вернулся от официальных дилеров, правда не honda, я там заправлял кондиционер, проверили еще раз давление в системе сказали все в норме и сказали вот еще что на мои претензии, что предположительно мандит датчик хладогента! типа компрессор вообще не включается, но стоит его пошевелить как тут же включется, потом с их слов пару раз сильно на газ нажали и снова вырубился. Это может быть так? Я сегодня вечером в гараже сам поэкспериментирую с этим конечно. Опять же они сказали, что лучше обратиться к официалам (которые от меня в 200-та километрах), типа у них есть оборудование и они могут сказать точно кто и что мандит. Что скажет всемогущий all ?

пробовал вечером еще раз. почистил контакты у фишки к датчику, не глушил машину минут двадцать, стояла молотила, выставил 18 градусов, на улице был 31 градус.... кондней работал исправно, в машине очень холодно... заглушил подождал минут 10, снова завел и включил, опять холодно, а минут через 5-7 снова пошел теплый воздух и опять фигня с попытками включения компрессора... бред какой-то... (( логике не поддается