свап K20A6 -> K24A3 --> turbo 8.8 CR

[darkside]

Дим, это хорошо - по весне тут понадобятся людям :Laie_68:

 

[darkside]

вот такой апргейд куплен, и будет происходить в апреле
расчетная мощность = 440 hp на 98 октане

 

[HunTer_Spb]

главное найти 98 октан ....

 

[darkside]

главное найти 98 октан ....

хорошая ремарка, Серег :rofl: :rofl:

ну в целом если быть непредвзятым, наш местный 98 октан, который продают на Газпромнефти, более менее соответствует цифре ~97, по крайне мере даёт +2.5 градуса зажигания против нашего же 95, без детона, проверял)

на 95 думаю сделать ровно 400 сил, на дейли драйв.

 

[showdown]

Для 95го резервная карта будет использована или появился способ менять профили настройки на ходу и без компа?

 

[Vaikis_]

Для 95го резервная карта будет использована или появился способ менять профили настройки на ходу и без компа?

100 лeт мoжнo без компа менять профили настройки

FlashPro help:

Uploading from the FlashPro to the ECU

To upload a calibration which has been previously stored on the FlashPro:

1. Plug the FlashPro into the diagnostic connector and switch on the vehicle ignition.

• Primary calibration - press the Program button for at least one second.

• Secondary calibration - holding the Datalog button down, press the Program button for at least one second, releasing the Program button before the Datalog button.

 

[sniper]

а без волшебной коробочки можно?

 

[showdown]

а без волшебной коробочки можно?

Меня тот же вопрос мучает. Товарищь на мицу сделал себе переключение профилей на кнопку круиз контроля. Магнолия?)

 

[darkside]

Меня тот же вопрос мучает. Товарищь на мицу сделал себе переключение профилей на кнопку круиз контроля. Магнолия?)

не знаю. может бы Снайпер знает уличную магию особую

в моём понимании: у нас мозги A21/A71, это Матсушита, с возможностью загрузки прошивки по CAN-шине, что, собственно мы и делаем с помощью коробочки ФлашПро. хранить 2 прошивки в самих мозгах, да еще и переключать их тумблером -- это за гранью моего понимания хонды ))


только коробочка.

я вижу только один вариант с тумблером - сделать гибридную прошивку. но это не самое лучшее решение. гибридная, значит, что без активации буст-контрола у нас, допустим, +0.7 бар на самой пружинке, и у нас все карты на этом наддуве настроены на 95 октан. при включении тумблера активируем буст-контрол (в цепь включаем банально) и додавливаем до 1кг, и на этом избытке у нас уже всё настроено на 98 октан, и машина будет валить нещадно))

как-то так. но надо понимать, что на пружинке давление не очень, оно всегда падает к отсечке. то есть вариант хотя и рабочий, но с грубыми недостатками.

 

[neong]

не знаю. может бы Снайпер знает уличную магию особую

в моём понимании: у нас мозги A21/A71, это Матсушита, с возможностью загрузки прошивки по CAN-шине, что, собственно мы и делаем с помощью коробочки ФлашПро. хранить 2 прошивки в самих мозгах, да еще и переключать их тумблером -- это за гранью моего понимания хонды ))


только коробочка.

я вижу только один вариант с тумблером - сделать гибридную прошивку. но это не самое лучшее решение. гибридная, значит, что без активации буст-контрола у нас, допустим, +0.7 бар на самой пружинке, и у нас все карты на этом наддуве настроены на 95 октан. при включении тумблера активируем буст-контрол (в цепь включаем банально) и додавливаем до 1кг, и на этом избытке у нас уже всё настроено на 98 октан, и машина будет валить нещадно))

как-то так. но надо понимать, что на пружинке давление не очень, оно всегда падает к отсечке. то есть вариант хотя и рабочий, но с грубыми недостатками.

вариант рабочий, вполне реализуемый и проверенный на практике, есть одно но правда)) когда вы включите кнопку, то уже не захотите выключать:smile3:
проводили тесты несколько раз, не получается выключить никак:rofl:

 

[darkside]

проводили тесты несколько раз, не получается выключить никак:rofl:

:rofl: :rofl::Laie_68:

 

[sniper]

не знаю. может бы Снайпер знает уличную магию особую

в моём понимании: у нас мозги A21/A71, это Матсушита, с возможностью загрузки прошивки по CAN-шине, что, собственно мы и делаем с помощью коробочки ФлашПро. хранить 2 прошивки в самих мозгах, да еще и переключать их тумблером -- это за гранью моего понимания хонды ))


только коробочка.

я вижу только один вариант с тумблером - сделать гибридную прошивку. но это не самое лучшее решение. гибридная, значит, что без активации буст-контрола у нас, допустим, +0.7 бар на самой пружинке, и у нас все карты на этом наддуве настроены на 95 октан. при включении тумблера активируем буст-контрол (в цепь включаем банально) и додавливаем до 1кг, и на этом избытке у нас уже всё настроено на 98 октан, и машина будет валить нещадно))

как-то так. но надо понимать, что на пружинке давление не очень, оно всегда падает к отсечке. то есть вариант хотя и рабочий, но с грубыми недостатками.

знаю
и бусты у нас на чугунках не падают они ровненка идут до конца.

Добавлено через 1 минуту 46 секунд

вариант рабочий, вполне реализуемый и проверенный на практике, есть одно но правда)) когда вы включите кнопку, то уже не захотите выключать:smile3:
проводили тесты несколько раз, не получается выключить никак:rofl:

директор тебе пружину на 0.8 поставит и про вкл кнопки задубишь на всегда.

 

[showdown]

Атмо сетап. Нужно только два профиля: под 95й и 98й.

Это ж в принципе можно 2 карты использовать (на резервную 95й, а на основную 98й)?

 

[sniper]

Так не кто и не научился пользоваться кнок контролем по актановому числу.

 

[darkside]

Так не кто и не научился пользоваться кнок контролем по актановому числу.

это уже для магистратуры Хондатского Университета )) а выпускники пока что стараются не вмешиваться в логику штатного кнок-контрола, либо же отключают её нафиг, если уши хорошо слышат ))

 

[sniper]

Второе от вас встречаю чаще.

Резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов!

 

[darkside]

Резать к чертовой матери, не дожидаясь перитонитов!

это Вит научил так )) но я последние несколько машин оставляю почти штатную логику (ну кроме чувствительности, её иногда нужно снижать), и борюсь с детоном с помощью ушей водителя.

 

[Shmell_Ekb]

и борюсь с детоном с помощью ушей водителя.

Кстати про уши: я тут поездил чуток в наушниках, послушал кноки непосредственно с мотора, так вот практически полностью флешка показывает правду, иногда правда может приврать, но в целом теперь я ей верю. Слушал и на 7ом и на 8ом.
PS Ковку слушать - это как в ад попасть но флешка видит кноки все равно.

 

[darkside]

да, ковка гремит постоянно )) уже 3 года езжу на ней, получается...
поэтому у меня сенситивити зарезано почти, потому что нереально настроить по датчику.

 

[showdown]

Так не кто и не научился пользоваться кнок контролем по актановому числу.

Саш, это технически возможно сделать через хондату?