Механический нагнетатель

[-=Zevik=-]

да ясный красный... за такие деньги можно купить авто с заводской доводкой, а не колхозной...))

 

[SkyNet]

Дифы к кренам не имеют отношения,хитрая задняя подвеска типа "ленивец" имеет

 

[Desmont]

за такие деньги-супру,импрезку,скай,бэшку))))а так не окупиться)выброшенные деньги)

 

[romand]

И потом продовать машину геморой, не окупится...(((

 

[Desmont]

вряд ли продашь,и если продашь то за копейки)))вот в чем грусть то для хозяина)

 

[romand]

я про это и говорю...

 

[Desmont]

ИМХО +2

 

[Oleg!]

Если Вы про салатовый в карбоне, то его уже продали хачикам каким-то. И вложили в него не 45, а тыщ 90 где-то. Еще один продается серый, в него 60 тыщ вложено, пробег 10 тыщ, ездил в нем, смотрел, думал свой поменять, но че-то стремно стало)) Может, и его продали уже, я не знаю. Так, для инфы.

 

[Desmont]

все равно, на х

 

[Дейнни]

Сегодня звонил в 9000рпм, общался с Дмитрием (мэнагер по тюниху по ходу), он мне клялся божился (образно), что на АКПП компрессор ставится, и наша АКПП вполне справляется с возросшей нагрузкой и что они дают гарантию. Я засомневался, но он опять рассказал, что перед тем как ставить клиентам какие нить приблуды - они проводят испвтания, да и не только они но и фирмы производители этих приблуд.
Вот и не знаю верить или нет... Неужели на самом деле АКПП тянет 270 л.с....??

 

[Dv2yka]

Тянуть то она будет, не сомневайся! Вопрос в том, как долго жить будет, и как ты ее в москву на их гарантию потащишь когда сломается..

 

[Петя]

в хонду добавить нечего

 

[Дейнни]

в хонду добавить нечего

Есть и до фига чего - нормальная шумка, нормальные диски-резина, нормальная музыка, в конце концов жк дисплей вместо монохромного-такие как в японии идут и европе. Если еще перечислять-длинный список получится. А добавить есть что В ЛЮБОЙ авто - ведь есть AMG у мерседеса, Alpina у бмв, Мюген у Хонды и т.д. А самое главное добавление - это ИНДИВИДУАЛЬНОСТЬ авто... А то, не знаю как у вас, у нас этот авто превращается в обыкновенную кредитомашину, и их ОЧЕНЬ много уже, таг же как и фф2, шеви лачети и т.д. Вот фото возле автосалона, КАЖДЫЙ ДЕНЬ приходит по автовозу, и столько же продается в день... Все забито...

 

[LLS]

Hochesh turbinu stavit na zavodskoe dviglo bez kovanwh vnutrenestei gotov sapasnoi dvizok...Ostalnoe vopros vremeni...Teoreticheski ljuboi dvigatel derzwt do 50% pribavki ot zavodskoi moshnosti, vsjo ravno chem dobavlat - azotom ili turbinami...Na praktike mozno budet votknut turbinku na 50-60 konikov dlja 170 silnogo dvizka...Pereproshivat bespolezno, eto ne vwhod...Nado upgradit pompu, bolshe injectorw, glavnoe derzat sootnoshenija vozduha/topliva. Nu da sistemu zazwganija nado stavit, s vozmoznostju zaderzat timingi na paru gradusov.Organicheskoe sceplenie...Ja uz ne govorju chto originalnwe firmenwe (greddy,skunk2,etc) zapchasti dlja takoi peredelki pochti dostat ne vozmozno...a esli samopal togda luchshe pust budet kak est.A to nachnotsa potom vplavlenwi v decat 02 sensorw,progorevsie kolca....ne srazu konechno no potom, so vremenem....V plane vwbora firm.Takuju rabotu ljudi dolznw delat ne vpervwi raz a kak minimum let 10 opwt na etih modeljah.dvizok dvizku rozn. Defekt metala.Lichno ja protivnik turbin v obshem...ja za zakis, sam polzujus i drugim rekomenduju, pravda prezde chem nauchilsa i ponjal chto k chemu odin dvizok zzog:smile3:
p.s. chem starshe model tem bolshe firmenwh zapchastei dlja tuninga mozno k nei dostat i chto samoe glavnoe ne dorogo

 

[OM!]

Hochesh turbinu stavit na zavodskoe dviglo bez kovanwh vnutrenestei gotov sapasnoi dvizok...Ostalnoe vopros vremeni...Teoreticheski ljuboi dvigatel derzwt do 50% pribavki ot zavodskoi moshnosti, vsjo ravno chem dobavlat - azotom ili turbinami...Na praktike mozno budet votknut turbinku na 50-60 konikov dlja 170 silnogo dvizka...Pereproshivat bespolezno, eto ne vwhod...Nado upgradit pompu, bolshe injectorw, glavnoe derzat sootnoshenija vozduha/topliva. Nu da sistemu zazwganija nado stavit, s vozmoznostju zaderzat timingi na paru gradusov.Organicheskoe sceplenie...Ja uz ne govorju chto originalnwe firmenwe (greddy,skunk2,etc) zapchasti dlja takoi peredelki pochti dostat ne vozmozno...a esli samopal togda luchshe pust budet kak est.A to nachnotsa potom vplavlenwi v decat 02 sensorw,progorevsie kolca....ne srazu konechno no potom, so vremenem....V plane vwbora firm.Takuju rabotu ljudi dolznw delat ne vpervwi raz a kak minimum let 10 opwt na etih modeljah.dvizok dvizku rozn. Defekt metala.Lichno ja protivnik turbin v obshem...ja za zakis, sam polzujus i drugim rekomenduju, pravda prezde chem nauchilsa i ponjal chto k chemu odin dvizok zzog:smile3:
p.s. chem starshe model tem bolshe firmenwh zapchastei dlja tuninga mozno k nei dostat i chto samoe glavnoe ne dorogo

Все ничего, кроме того что речь шла о приводном нагнетателе. Нафига ему ковка на на 0.25-0.4 бара?
По он-лайновой отстройке смеси/угла/и т.д. полностью согласен, прошивки оставьте тем, у кого мотор в запасе.

 

[LLS]

ja v princwpe za kovku daze bez nagnetatelja...ja za bessmertie...a voobshe deshevle dviglo pomenjat chem vsjo kovanoe stavit. Tut uz ili kovka ili novwi dvizok kazdwe 2-3 goda

 

[OM!]

Да ну... зачем человеку на каждодневном авто, такие зазоры и расход масла при более быстром износе блока?
Люди турботазы на литье собирают и нечего, не говоря уже компрессорах которые 0.3 дуют.
Кстати, если интересно...

Всх вот этого турботаза:

Привод: передний
Объем двигателя: 1500см3
Тип двигателя: Бензин турбонаддув
Макс. мощность = 370,7 л.с.
Давление турбины при замере(буст) = 1,79 бар
Момент = 410 Н/м

Замер проводился у команды R2racing в г. Королеве, на динометрическом стенде барабанного типа.

Ваз 2108 turbo Игоря Синева. г.Москва

 

[LLS]

Eto konechno vsjo ochen interesno i zanimatelno...Tolko mne kazetsa mashina kak to ne pravelno vwbrana...Vsjo ravno kak taz ne tuningui on tazom i ostanetsa daze s 370HP. Ja voobshe protiv nadduva, ja storonik atmosfernwh loshadok. Ljublju vsjo naturalnoe. i dvigatel dolze zwvjot i iznos menshe.Nu a ljudjam vsjo taki respect za to chto ne ostavlajut nadezdw zdelat otechestvenwe mashinw luchshe.OM!,Tw kstati sam na chjom begaesh?

 

[OM!]

Очень долго катался на тазу.
Был ресиверный 1.6 177л.с который крутился в 10тыс.
Потом построили 1860 на дросселях. При говёном выпуске показал 222л.с/22.5кг. Переделали выпуск - пошел приход, но померить не смогли, уже на 3700 вертикально идущий момент показывал за 21кг. 16 тяжелые диски на мягкой резине и притягивание к полу не помогло буксовала. При настройке на дороге ломало колено, потом шатун(129-й тонкий). Решили переходить на меньший обьём, т.к. 1860 не вписывался в класс.
Собрали в высоком блоке ход75.6 на поршень84(1680) на 133.5 шатуне. Получили 201л.с./202Нм, но выше 8000 вертется не хочет. Сейчас валы 10.2,10.4/313,318 заменили на суперовские 12/315, поглядим что получится.(естественно всё на цельниках, дросселях с 2-я рядами форсунок на выхлопе 60/63)
Попутно был ежедневный эво8. Добил его до ~400сил. Он либо продастся,либо останется на каждый день.
А на замену вазику строится эво6, но не чистый дрэгстер, а авто выходного дня. На Кровере2.2, больших клапанах с валами 11.2, высокой степенью, что-бы поставить маленькую улитку. Т.к. палить Гареты антилагом дороговато))))
+ланч, кпп от РС9, сцепа карбон, 2 ковша и вперёд на ралли-спринт.
Почему выбран 6-й эво, думаю пояснять не надо.

Добавлено через 13 минут
Вот дрэгтазик:

Вот каждодневный эво

Есть на самом деле ещё одна зубилка, но у нее другое предназначение:

]

 

[LLS]

Pochemu bw ne sosredotochitsa na evo8?Vsjo ravno 6aja v klas ne vpishitsa esli dlja gonok...Nu esli dlja sebja to konechno potencial i rwnok dkja evo6 pobolshe...
p.s.Tolko ne govori chto na tazike vw operirovali otechestvenwe dvizkiPredvizu otvet...Mozno konechno do beskonechnosti izvrashatsa s tazom no v itoge v njom nichego otechestvenogo krome kuzova ne budet.A nah togda forsirovat tazw importnoi nachinkoi esli eto mozno s menshim gemoroem delat na inomarkah...Hotja voobshem to forum ljubitelei Accorda