Бюджетный ремонт подвески СС7

[abugaev]

Задний поворотный кулак оказался самым геморройным узлом в задней подвеске.
Мало того что его хрен снимешь, но самое сложное было поменять там сайлентблок. Шпильки которые видны на фото, не позволяли его ровно установить под гидравлический пресс. Решение нашлось таким - мы не кулак под прес подстроили, а столярные тиски приладили к кулаку.

На этом все главные сложности с задней подвеской закончились, все собрали, закрепили.

Единственно что я не сделал - это нижний продольный. И втулки стабилизатора не поменял, т.к. из мне Экзист прислал с большим запозданием. Но в принципе, как я посмотрел их легко можно поменять, не разбирая узлов подвески.

 

[abugaev]

Передняя подвеска

Передняя подвеска также шокировала меня тем, что все шаровые, включая рулевые были мертвы.
Верхние рычаги меняются без проблем, они у меня были в сборе.
При установке нижних шаровых необходимо кромку шаровой чуть чуть подточить, чтобы она ровно заходила в кулак. Выпрессовка сайлентблоков из передних поперечных рычагов оказалось наиболее сложным процессом, т.к. в отличие от задних поперечных, в передних сайленты сидят заподлицо, и нет никаких зацепов чтобы упереться прессом. Пришлось сначала сдвигать их в одну сторону, потом на выступившей стороне подгибать вовнутрь зубилом края, и только потом упираясь кольцом на эту искусственно созданную опору выгонять их гидравликой.
Я хотел еще поменять тормозные диски, но как выяснилост, ступичный подшипник запрессован в ступицу, и чтобы извлечь диск, надо выпрессовать подшипник, а это чревато тем, что он рассыпется и его уже не соберешь.
Поэтому замену дисков я отложил на замену подшипников ступицы.
Так же я не стал менять пыльники на ШРУСах. Те что стояли - были еще живые. Я все равно планирую гранаты менять в ближайшем будущем, вот заодно и поменяю все разом - диски, гранаты и подшипники.

Во время этих процедур я пользуясь случаем почистил все датчики АБС и вычистил от грязи зубчатые колеса на ШРУСах, с которых датчики АБС считывают инфу. Заодно и понял чем отличаются ШРУСы для машин с АБС и для машин без АБС - они отличаются наличием или отсутствием этого самого зубчатого колеса. Так что если кто будет менять гранаты и у кого АБС, обязательно учитывайте эти различия.

С заменой рулевых наконечников и тяг проблем не было.


В итоге все перечисленные процедуры обошлись мне в 6 тыс. руб.

Плюс еще развал-схождение - 1700 р.

И скажу честно, машину не узнал. Снова вернулась легендарная Хондовская управляемость :Laie_68: и снова можно позажигать!!!!!

Благодарю всех кто принял участие в обсуждении, огромное спасибо за советы и рекомендации!!!!

 

[Алиот]

Передняя подвеска

Передняя подвеска также шокировала меня тем, что все шаровые, включая рулевые были мертвы.
Верхние рычаги меняются без проблем, они у меня были в сборе.
При установке нижних шаровых необходимо кромку шаровой чуть чуть подточить, чтобы она ровно заходила в кулак. Выпрессовка сайлентблоков из передних поперечных рычагов оказалось наиболее сложным процессом, т.к. в отличие от задних поперечных, в передних сайленты сидят заподлицо, и нет никаких зацепов чтобы упереться прессом. Пришлось сначала сдвигать их в одну сторону, потом на выступившей стороне подгибать вовнутрь зубилом края, и только потом упираясь кольцом на эту искусственно созданную опору выгонять их гидравликой.
Я хотел еще поменять тормозные диски, но как выяснилост, ступичный подшипник запрессован в ступицу, и чтобы извлечь диск, надо выпрессовать подшипник, а это чревато тем, что он рассыпется и его уже не соберешь.
Поэтому замену дисков я отложил на замену подшипников ступицы.
Так же я не стал менять пыльники на ШРУСах. Те что стояли - были еще живые. Я все равно планирую гранаты менять в ближайшем будущем, вот заодно и поменяю все разом - диски, гранаты и подшипники.

Во время этих процедур я пользуясь случаем почистил все датчики АБС и вычистил от грязи зубчатые колеса на ШРУСах, с которых датчики АБС считывают инфу. Заодно и понял чем отличаются ШРУСы для машин с АБС и для машин без АБС - они отличаются наличием или отсутствием этого самого зубчатого колеса. Так что если кто будет менять гранаты и у кого АБС, обязательно учитывайте эти различия.

С заменой рулевых наконечников и тяг проблем не было.


В итоге все перечисленные процедуры обошлись мне в 6 тыс. руб.

Плюс еще развал-схождение - 1700 р.

И скажу честно, машину не узнал. Снова вернулась легендарная Хондовская управляемость :Laie_68: и снова можно позажигать!!!!!

Благодарю всех кто принял участие в обсуждении, огромное спасибо за советы и рекомендации!!!!

Я нижние шаровые не подпиливал,так вошли.

 

[abugaev]

Я нижние шаровые не подпиливал,так вошли.

У меня мешал ровному вхождении бортик шаровой. Он круглый, и когда вставляешь в кулак, бортиком за сам кулак цепляется и ровно не входит. Наверно у разных шаровых разный диаметр.

 

[DIMMER]

ступичный подшипник запрессован в ступицу, и чтобы извлечь диск, надо выпрессовать подшипник, а это чревато тем, что он рассыпется и его уже не соберешь.

Ничего выпрессовывать http://accord-russia.ru/showthread.php?t=14437&page=2 не нужно, все очень просто меняется

 

[abugaev]

Ничего выпрессовывать http://accord-russia.ru/showthread.php?t=14437&page=2 не нужно, все очень просто меняется

Оппачки!!!!! Спасибо!!!!!

 

[Влад78]

надо было диски сразу менять, делов на 10 минут, если кулак уже на операционном столе...

 

[abugaev]

надо было диски сразу менять, делов на 10 минут, если кулак уже на операционном столе...

Так вот, я и хотел так, так товарищи, что меняли крутили диск крутили, и побоялись.
А не снимая узел с машины реально поменять диски? Я вот суппорты буду профилактировать, может к этому случаю приурочить?

 

[Влад78]

напрыгаешься!!!,если не снимая...)

 

[Пчёл]

Можно и не снимая менять их. даже в мануале написано как поменять тормозные диски-правда для Ровера.

 

[Влад78]

abugaev, Андрей, лучше снимай и не парься, удобней будет... чем навесу верхнего рычага все делать...

 

[dolf945]

подскажите правильно ли я номерки подобрал и количество сайлентблоков

 

[garrik805]

наверное правильно но я себе брал 2-а вида сайлентов другой фирмы их выдает экзист при просмотре оригинальных запчастей

 

[DIMMER]

Cобираюсь менять сайлентблоки на задних рычагах, болты тоже заказывать? У кого как прошла замена отпишитесь пожалуйста.
Еще вопрос по стойкам переднего стабилизатора, нужен сразу комплект, т.е. болты, шайбы, гайки и резинки.
Если нетрудно можно номерок полного комплекта на EXISTе.

 

[Алиот]

Cобираюсь менять сайлентблоки на задних рычагах, болты тоже заказывать? У кого как прошла замена отпишитесь пожалуйста.
Еще вопрос по стойкам переднего стабилизатора, нужен сразу комплект, т.е. болты, шайбы, гайки и резинки.
Если нетрудно можно номерок полного комплекта на EXISTе.

Задние рычаги менял в сборе,а стойки переднего стабилизатора сегодня купил,за 20у.е вот фото

 

[DIMMER]

Задние рычаги менял в сборе,а стойки переднего стабилизатора сегодня купил,за 20у.е вот фото

В сборе слишком круто будет, семь тысяч за один рычаг, уж нет, проще два сайлента по триста рублев заменить))) А по стойкам я и хочу в комплекте взять, в Exist не могу разобраться где комплект, а где просто резинки.
20 у.e. на обе стороны?

 

[Алиот]

В сборе слишком круто будет, семь тысяч за один рычаг, уж нет, проще два сайлента по триста рублев заменить))) А по стойкам я и хочу в комплекте взять, в Exist не могу разобраться где комплект, а где просто резинки.
20 у.e. на обе стороны?

Я рычаги покупал по 40уе "ямато" за штуку.Да 20 уе за две.

 

[DIMMER]

Я рычаги покупал по 40уе "ямато" за штуку.

Что, именно те большие, где я хочу менять сайленты?

 

[Алиот]

Что, именно те большие, где я хочу менять сайленты?

Да задние верхние(или я не правильно понял)Извини не увидел на скриншоте.

 

[DIMMER]

Те на которых я хочу менять сайленты, стоят очень дорого, да и нет нужды мне их в сборе менять. Cайлентблоки потрескались и отслоились, еще родные стоят,
но не гремят и не скрипят. Все равно решил их заменить. А по поводу верхних, я в курсе, но с ними все в порядке. Все равно спасибо за инфу)))