Посоветуйте масло

Elements сказал(а):

По поводу 0в20 это был сарказм? Или в действительности?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ой, да хондаводы вообще все такие шутники)))



Что гласит руководство по ТО и Ремонту. Так что 0w20 не сарказм.

Elements сказал(а):

По поводу 0в20 это был сарказм? Или в действительности?

Нажмите, чтобы раскрыть...

да вроде никаким сарказмом не пахнет. Насчёт двадцатки я серьёзно. и официалы льют и себе лью только 0W20, круглый год. правда у меня 7 аккорд.

на днях снимал клапанную крышку, был удивлен относительной чистотой мотора, во всяком все очень неплохо для 160 000 км, масло honda 5w30 в серых американских банках. Расход масла порядка 1,5 литров на 10 000 км. Замена раз в 10 000.

gazcentr1 сказал(а):

на днях снимал клапанную крышку, был удивлен относительной чистотой мотора, во всяком все очень неплохо для 160 000 км, масло honda 5w30 в серых американских банках. Расход масла порядка 1,5 литров на 10 000 км. Замена раз в 10 000.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Норм, распредвал на каком пробеге менял?

Это первое вскрытие, никто ничего не менял

gazcentr1 сказал(а):

Это первое вскрытие, никто ничего не менял

Нажмите, чтобы раскрыть...

Первое вскрытие на 160 тыс??? Ты единственный владелец авто?

последние три года и 75 000 я. За эти 75 я туда ни разу не лазил и не полез бы, если бы не желание поменять по отзывной шестерню. Прежний владелец тоже вряд ли туда лазил, когда я ее покупал мотор был заросший вековой грязью, его ни разу не мыли и следов вскрытия не просматривалось

Если вопрос в адрес регулировки клапанов, то я это сделал первый раз за время владения, предыдущий владелец мог это делать один раз, а мог и не делать, последняя отметка официалов в ск на 76 000.

gazcentr1 сказал(а):

последние три года и 75 000 я. За эти 75 я туда ни разу не лазил и не полез бы, если бы не желание поменять по отзывной шестерню. Прежний владелец тоже вряд ли туда лазил, когда я ее покупал мотор был заросший вековой грязью, его ни разу не мыли и следов вскрытия не просматривалось

Нажмите, чтобы раскрыть...

А как же регулировка клапанов???

я выше добавил в пост насчет этого как раз, еще до твоего вопроса

gazcentr1, вообще пипец, на 160 первый раз клапана регулировать, и повезло что выработки нет на распредвалах, это болезнь и появляется на пробега около 100.

Elements сказал(а):

По поводу 0в20 это был сарказм? Или в действительности?

Нажмите, чтобы раскрыть...

у тсх с этим же мотором вообще на крышке выбито 5-20, что для производителя равносильно подписаться кровью, т.к. если такая рекомендация будет не верна, их засыпят претензиями по замене двигла и не только в гарантийный период, а всегда, в этом отношении америка не россия, там с производителями разговор короткий, суд и возмещение ущерба.

Flexx сказал(а):

gazcentr1, вообще пипец, на 160 первый раз клапана регулировать, и повезло что выработки нет на распредвалах, это болезнь и появляется на пробега около 100.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я 2.0 на 115 первый раз вскрывал и регулировку делал, выработки не было. Двиг чистый хотя предыдущий владелец менял масло раз в 12-13 тысяч, правда и ездил спокойно.

P.s. Машину брал у отчима, всю историю знаю)

akbr1k сказал(а):

Я 2.0 на 115 первый раз вскрывал и регулировку делал, выработки не было. Двиг чистый хотя предыдущий владелец менял масло раз в 12-13 тысяч, правда и ездил спокойно.

P.s. Машину брал у отчима, всю историю знаю)

Нажмите, чтобы раскрыть...

Выработка на моторах 2,4 болезнь.

С этим согласен. С содроганием ожидал увидеть там полный писец, но все оказалось в норме.

Кто что думает про данное масло?
Изготовитель: Свд Лубрикантс Гмбх энд Ко, Германия, для Идемитсу Косан Ко, Япония. Масло в 209 литровых бочках,продаётся у дилера Мицубиши. Можно ли его залить в седьмой баян двигатель K20Z2?
[/url][/IMG]

a.dolphin сказал(а):

Можно ли его залить в седьмой баян двигатель K20Z2?

Нажмите, чтобы раскрыть...

да, можно. А что это за Z2 в седьмом бояне? там разве не А - серия? я просто из интереса спрашиваю.

Maximan сказал(а):

да, можно. А что это за Z2 в седьмом бояне? там разве не А - серия? я просто из интереса спрашиваю.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Модификации двигателя Honda K20

1. K20A — выпускаемый с 2001 года спортивный двигатель, отдача мотора 215 л.с. при 8000 об/мин, установлены распредвалы с параметрами впуска 244 (8.84)/280 (12.65)/245 (9.68), выпуск 240 (8.59)/278 (12.14)/244 (8.74), двойные клапанные пружинки, степень сжатия 11.5. На данном движке используются балансирные валы. В 2007 году двигатель К20А был модернизирован, изменился впускной коллектор, увеличилась дроссельная заслонка до 64 мм (была 62 мм), доработана ГБЦ (впуск, выпуск), степень сжатия возросла до 11.7, включение системы VTEC сдвинули на 200 оборотов вниз и она теперь начинает работать при 5800 об/мин. Изменен и доработан выпускной коллектор 4-2-1 и выпуск в целом, диаметр трубы остался прежним (54 мм). Что это все дало? Мощность модернизированного моторчика возросла до 220 л.с., момент возрос с 206 Нм при 7000 об./мин., до 215 Нм при 6100 об./мин. Такой движок ставился на японский Civic Type R FD2.
2. K20A1 — гражданский вариант К20А, заменена поршневая под низкую степень сжатия 9.8, установлены спокойные распредвалы, впускные/выпускные каналы меньшего диаметра, мощность 155 л.с. Встречается мотор на Хонде Стрим.
3. K20A2 — спортивный 201-сильный мотор, с другим впускным коллектором, присутствуют маслофорсунки, другой коленвал, злые распредвалы с параметрами впуска 238 (7.36)/278 (12.42)/240 (7.82), выпуск 240 (7.14)/280 (11.12)/242 (7.72), степень сжатия увеличена до 11, iVTEC включается на 5800 об/мин. (6000 об/мин. для Civic Type-R).
4. K20A3 — гражданский мотор, степень сжатия 9.8, мощность 160 сил. Встречается на RSX и Civic.
5. K20A4/K20A5/K20A6 — такой же гражданский мотор, степень сжатия 9.8, мощность 150/152/155 л.с. Отличия в VTEC.
6. K20Z1 — спортивный высокооборотистый двигатель для версий Type-S, доработанный К20А2, изменен впуск/выпуск, валы чуть по злее, i-VTEC включается после 5800 об/мин. Мощность 210 л.с.
7. K20Z2 — простой моторчик, степень сжатия 9.6, мощность 155 л.с.
8. K20Z3 — спортивная версия, электронный дроссель, измененные распредвалы, изменен впуск/выпуск, степень сжатия 11, мощность 197 л.с. Ставился движок на Honda Civic Si.
9. K20Z4 — похожая на K20Z3 модификация, отличаются распредвалы, iVTEC включается на 400 об/мин раньше, при 5400 об/мин. Мощность 201 л.с. Встречается на европейских Honda Civic Type R.

a.dolphin сказал(а):

Кто что думает про данное масло?
Изготовитель: Свд Лубрикантс Гмбх энд Ко, Германия, для Идемитсу Косан Ко, Япония. Масло в 209 литровых бочках,продаётся у дилера Мицубиши. Можно ли его залить в седьмой баян двигатель K20Z2?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Если стоит API SN и подходит по вязкости, то без проблем. А вязкость нормальная, у меня вот тоже zic x9 5w-30.

Немного про гидрокрекинг (давно хотел запостить).
http://bmwservice.livejournal.com/226224.html

:rofl: не знаю было или нет, но познавательно:



MITASU - бренд принадлежит Игорю Сегровцу.
На упаковке и в рекламе — Япония, по штрих коду — Малайзия, а по таможенной базе — Сингапур. Разливается в Сингапуре на мощностях завода United Oil Company.
Таинственные незнакомцы создают в Токио компанию MITASU OIL CORPORATION Co., Ltd..
По указанному адресу простое офисное здание в Токио.
Но где-то же знают это "настоящее японское масло"?
Только в Украине, России и Узбекистане.

И еще кое-что о компании из Гонконга:

====
Date of Incorporation: 2010-02-10
Mitasu Oil Corporation Limited Name History
Effective Date Name Used
2011-3-1 Mitasu Oil Corporation Limited
2010-2-10 MG TRADING LIMITED
====
Т.е маленькая частная гонконгская фирмочка MG TRADING LIMITED вдруг перерегистрируется аж в Mitasu Oil Corporation — лидера японского рынка моторных масел!



TOTACHI — бренд принадлежит компании Мировые Смазочные Материалы. Это дилер ENEOS. Когда у них был эксклюзив по ENEOS они хорошо работали, сейчас у них эксклюзива нет и они придумали продавать своё псевдо Японское масло, зарегистрировали бренд TOTACHI, и вперед, любой каприз за их деньги и в их банку с их этикеткой. Директором там, как известно, является Тунгусов Д.Г.
Банка у этого бренда не японская. Класс опасности у моторного масла в Японии всегда указывается 4 для моторного масла, вот так правильно: 第4類・第4石油類.
а у TOTACHI 第4類・第3石油類., в Японии такой фокус не прошел бы!
На банке выдавлено название бренда, ни один производитель в Японии не делает пресс формы с названиями брендов.


YOKKI - владелец бренда московская фирма FAVORIT OIL, директор Кондратьев Вячеслав Михайлович. Для своих банок они даже крышки из Японии покупают, чтобы потребитель думал что масло японское. Разливается так же в Сингапуре на мощностях завода United Oil Company.
На банке везде изображены Японские иероглифы, но произведено в Сингапуре, для чего тогда Японские надписи, для кого? Когда владелец темы русский бизнесмен, то сегодня Сингапур, а завтра ПушкиноВ декларации видно, что произведено в Сингапуре для России, зачем тогда иероглифы японские? Зачем дурить?


NGN — еще один, интересный бренд.
Как видно торговый знак зарегистрирован в Сингапуре, руководство – это компания Росско г. Новосибирск, масло разливается на заводе Eurol в Нидерландах. Нет ни лаборатории, ни ОТК и ничего что бы гарантировало качества от поставки к поставке. А раз нет НИОКР, то и рецептура масла самая обычная. Про наличие масла на рынках стран Европы промолчим. Об этих маслах никто и ничего в остальном мире, только в России ведутся на красивые этикетки. Торговую марку опять же зарегили в Сингапуре.

GT oil – владелец бренда ООО « Волгаресурс», масла производит по одной инфе южно-корейского производства Hanval, по другой голандский производитель Олиброн, химию и антифризы производят в России.

Mannol – владельцы бренда, коммерсанты-выходцы, из Казахстана. Масла разливают в Литве, специально для России и СНГ.
Розлив в Литве на мощностях старого советского производства UAB PEMCO KURAS, на котором на старте перестройки разливали масла Статойл для Прибалтики.


оригинал с картинками: https://www.drive2.ru/b/467682219750588837/