Очистка инжектора совими силами

Соклубники добрый вечер, вот тут нашел одну занимательную видюшку.Интересно, кто-нить мыл таким приспособлением инжекторhttp://sensclub.org.ru/forum/index.php?showtopic=1307? или это варворский метод?Бутылка выдерживает 3 атмосферы?
В общем кто что скажет по такой приспособе?

Те кто такое делали, половина пожалели. т.к. где нить прорывало и промывочная жидкость разлеталась в разные строны. немало интересовался данным вопросом и смотрел отчеты по разным авто пришел к выводу что покупка насоса более предпочтительна хотя и ведет к затратам (что собственно и сделал). Если не горит, попозже смогу выложить фото девайса.
P.S. Жидкость для глаз оч. вредна. )) хорошо кран рядом был и прошло без последствий.

По опыту - бутылка накаченная до трех атмосфер выдержала наезд автомобиля весом 1470 кг...

з.ы. кока кола))))

ФОрсунки, дроссель чистил сам со съемом...

Одноклубники, кто знает ещё какие рецепты, кто как чистит?

Ну если не боишься снимай форсунки подставляй карбклинер во входное отверстие - нажимай и подавай на форсунку 12 вольт от аккумулятора циклически (подал плюс, отсоединил - это нужно делать очень быстро чтобы съимитировать работу форсунки в ДВС) при этом чтобы создавалось давление моющей жидкости. В итоге всей процедуры должно быть пожеже на распыл!
Я так делать не стану )) боюсь нарушить герметичность соединения форсунки с впускным трактом.!

нельзя карбклинер брызгать в форсунки. Общался с челом который мне объяснил что это вредно для форсунок. Нужно брать винс в шприц и им промывать. Карбклинер слишком агрессивен.

промыл карбклинером, методом съема топливной рейки, еще месяца 3 назад, распыл на 2х форсунках был не очень ровный, после промывки выровнялся, изменений особых в езде не увидел, но на душе стало приятнее)))

dio007 сказал(а):

Ну если не боишься снимай форсунки подставляй карбклинер во входное отверстие - нажимай и подавай на форсунку 12 вольт от аккумулятора циклически (подал плюс, отсоединил - это нужно делать очень быстро чтобы съимитировать работу форсунки в ДВС) при этом чтобы создавалось давление моющей жидкости. В итоге всей процедуры должно быть пожеже на распыл!
Я так делать не стану )) боюсь нарушить герметичность соединения форсунки с впускным трактом.!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я так делал, всё нормально. Форсунки живы-здоровы, герметичность в порядке.

Мудовые рыдания мыть их карбклинером и таким методом. Сам мыл неоднократно и насосом с лавром/винсом и карбклинером. Потом плюнул и отвез их на стенд, где целый час через них химию гоняли. То что кажется что форсунка забита, а потом ее чудесно пробило карбклинером не больше чем вытеснение воздуха из нее.
Стенд нужен где можно посмотреть баланс и форму факела и только со снятием. Лучше ультразвук+химия.

[Lexx] сказал(а):

Лучше ультразвук+химия.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ультразвук- это зло. Ультрозвуком можно мыть форсунки от силы 3 раза, потом на свалку. Старые форсунки можно и после 1го раза выкинуть. Намного проще и надежнее переодически лить банку химии в банк перед длительной поездкой, чтобы за раз выкатать все 60 литров.

А чем конкретно опасен ультразвук? Стыки разбалтывает?

На сколько знаю, есть опасность, если форсунки старые, что при чистке ультразвуком рассыпется что-то , сомневаюсь что сама форсунка а видимо что-то внутри или что-то где-то увеличится.Обычно, говорят, это происходит со старыми форсунками

Ультразвук опасен для форсунок с керамическим напылением, т.к. у-звук разрушает это напыление и форса начинает, по простому говоря "ссать" а не распылять.

Еще раз о форсунках. Не хотелось бы останавливаться на принципах работы ультразвуковой очистки и устройстве форсунок, об этом немало сказано и на сайтах, и в литературе. Хотелось бы остановиться на определенных нюансах ультразвуковой промывки (о которых нигде не говорится).
Во-первых, ультразвук не панацея от всех бед, зачастую проблемы с работой двигателя не связаны с форсунками. Это может быть- система зажигания, неверная работа датчиков, компрессия и т. д. Поэтому, вначале необходимо выполнить диагностику двигателя и по ее результатам выполнять работу. Многие сервисы разводят клиента: если форсунки сняли, то необходима промывка. Это неправильно, вначале проверяется баланс и распыл форсунок, а затем по результатам проверки принимается решение о дальнейшей промывке или не промывке форсунок.
Во-вторых, бытует мнение, что ультразвук убивает форсунки. Ультразвук всего лишь очищает отложения на форсунках, но при длительной работе загрязненной форсунки плунжер разбивает сопло и вследствие этого сечение сопла увеличивается(одновременно с этим происходит загрязнение).После промывки вся грязь удаляется, но при этом диаметр сопла уже увеличен.Поэтому после установки форсунок на двигатель мы видим замечательную динамику, разгон, за исключением одного, затруднен запуск горячего двигателя(попросту говоря, в момент запуска заливает свечи).Ультразвук всего лишь выполняет роль "лакмусовой бумажки", выявляя уже убитые форсунки. Такие случаи нередки, особенно на двигателях, где в топливную магистраль попадала вода (конденсат) из бензобака.
В-третьих, отдельная тема - это использование только качественной жидкости для проверки баланса и ультразвуковой очистки от ведущих фирм-производителей. Использование некачественной жидкости (которая не обладает необходимыми смачивающими и смазывающими качествами) действительно приводит к тому, что форсунки убиваются - проверено на собственном "горьком опыте".

Что думаете об этом? И вообще у нас точно керамические форсунки?? Кто нибудь чистил УЗ наши баяновские форсы или только слухи ? Если да то как давно и ваше мнение об УЗ )

Сам когда то работал в сервисе и не один десяток раз мыл форсунки как раз с применением УЗ. так вот на ультразвуковой ванне ставится специальная решётка не дающая форсунке погружаться в жидкость целиком, только сопло. Вся эта процедура нужна для чистки нагара с форсунки, и сопла не более. Далее ставятся форсунки на стенд и под давлением, на разных циклах (имитация оборотов двигателя посредством подачи импульсов на форсунки) смотрят как форсунка держит давление, какой распыл, насколько больше льёт относительно других и исходя из этих показаний она приговаривается. Реально снижает расход топлива. Промывка инжектора винсом не снимая форсунки даёт увеличение компрессии за счёт отлегания колец, проверенно на собственном автомобиле, но свечи под замену после такого мытья.

Промыл вчера форсунки в japauto.ru. Мыл, потому что топливная коррекция была 12% (что короткая, что длинная). В норме около 0-3%. На стенде выяснилось, что одна форсунка слегка не доливает, но не критично.
Мастер сказал что впринципе случай не запущенный и мыть не стоит (но одновременно сказал, что после промывки всегда лучше едет почти у всех), распыл итп нормальный. Но по контрольной производительости ничего сказать не смог.
Было решено их искупать в ультразвуке. Все моется минут 20 в водно-мыльно-спиртовом растворе.
Сегодня, что короткая, что длинная коррекция 0-4.6%, машина реально плавнее едет. Пропал провал при переключении, такое ощущение что едешь на не прогретой машине (у меня механика). Лучше заводится на холодную и дольше прогревается ))). Ну и экономия топлива 10%. За все про все 2000р и 1.5-2 часа работы.

Благодарствую. Только у меня не прогретая плавнее едет )))

Папаша Дорсет сказал(а):

Благодарствую. Только у меня не прогретая плавнее едет )))

Нажмите, чтобы раскрыть...

я так и написал, что едет плавно после промывки, как будто не прогретая.

Напомните пожалуйста каким предохранителем отключается бензонасос?

dio007, реле вытаскивай, в салоне слева снизу в блоке предохранителей.