D и D3
- Автор темы tinto
- Дата начала
D на д3 слишком сильно орет даже по городу
вообще не понятно, на аккорде одна из самых быстрых акпп что мне довелось видеть, и не давать ей переключаться на 5 при 80-100, когда она при малейшем желании тут же переключится на третью очень странно.
p.s. у меня иногда 5 включается на 60
p.s. у меня иногда 5 включается на 60
ВВС
Нарушитель
насчет быстроты АКПП: ты наверное имеешь в виду слаженность работы трансмиссии и двигателя...она скорее плавная, комфортная где надо, а где надо и заводная...но вот по быстроте есть куда стремиться...если под быстротой понимать "съедание" АКПП динамики авто...т.е. чем меньше разница в динамике одного и того же авто на одном и том же двигателе при разных трансмиссиях (АТ и МТ), тем быстрее работает АКПП...в моем понимании...
по теме: очень редко езжу на D3, чаще в ручном режиме...
Antoxa
New member
Почти всегда езжу на просто D, она и в этом режиме до отсечки крути, а если всевремя тапку в пол давить то она адаптируется и тоже держит высокие обороты и не скидывает на более высокую передачу. Вообщем езжу на D и незаморачиваюсь иногда ручкой мона попользоваться, а d3 помоему вообще ненужное положение, оно наверно нужно если тока че нить тащить за собой на машине.
почитай принцип работы гидротрансформатора. быстрота акпп в моем понимании - скорость переключение передач
ВВС
Нарушитель
читал....:smile:
только мне пох как быстро АТ переключает передачи...для меня важно насколько АТ "душит" динамические возможности двигателя...и еще раз повторюсь: то, что аккордовская АТ быстро переключается, дает плавность хода авто и некую комфортабельность работы трансмиссии...
могу сравнить тебе с другими АТ...
юзай вариатор 
изначальна речь шла про д и д3, мой аргумент в пользу д, что если надо по какой-то причине - коробка очень быстро перекинет передачи вниз
изначальна речь шла про д и д3, мой аргумент в пользу д, что если надо по какой-то причине - коробка очень быстро перекинет передачи вниз
ВВС
Нарушитель
юзай вариатор
изначальна речь шла про д и д3, мой аргумент в пользу д, что если надо по какой-то причине - коробка очень быстро перекинет передачи вниз
спасибо, вариатор не нравится, пока, просто их еще не научились делать надежными, имхо...
а аргумент в пользу D поддерживаю полностью...
Последнее редактирование:
насчет надежности не знаю, но на джазе нравится вариатор, катаюсь периодически
Дейнни, если речь идет про спуски, то аккорд очень хорошо двигателем тормозит на спусках. достаточно тормоз нажать подержать он сам передачу вниз скинет и будет на ней катится, даже если тормоз отпустишь. пока газ не нажмешь
Дейнни
Южанин....
Blood Angel,
нее не про спуски, а про обгоны на серпантине.. Когда едешь за камазом и хочешь обогнать, а видно метров 50-70 вперед, а то и меньше, и тогда просто нет этих долей секунды пока передача вниз переключится и начнется интенсивный набор скорости... В этой ситуации нужны ВСЕГДА высокие обороты, и НЕ НУЖНЫ 4-я и 5-я передачи (т.к. больше 120-140 все равно не разгонишся).
нее не про спуски, а про обгоны на серпантине.. Когда едешь за камазом и хочешь обогнать, а видно метров 50-70 вперед, а то и меньше, и тогда просто нет этих долей секунды пока передача вниз переключится и начнется интенсивный набор скорости... В этой ситуации нужны ВСЕГДА высокие обороты, и НЕ НУЖНЫ 4-я и 5-я передачи (т.к. больше 120-140 все равно не разгонишся).