я натягивал пыльник при помощи пинцета и обязательно смазывал пыльник, чтобы не надорвался он а скользил. Да, сначала запрвляешь его в суппорт, потом пинцетом натягиваешь его на поршень с одной стороны, придерживаешь пальцем и поддевая его по периметру натягиваешь это резиновое изделие на свой поршень:smile3:. При разборке суппорта, чтобы добраться до механизма привода ручника надо демонтировать поршень, вытащить ( например при помощи шилообразно заточенной отверткой с крючком на конце) стопорное кольцо , вытряхнуть рабочий цилиндр и железный (наверняка заржавевший) цилиндрообразный штифт. Потом можно вытаскивать привод ручника из суппорта. Там внутри изначально существовал игольчатый подшипник, но со временем от коррозии его может и не найти, но не беда ( проверено на нескольких машинах), выскабливаете всю ржавчину от-туда набиваете смазкой трудновымываемой и собираете обратно. Если подшипник целый, то все в принципе аналогично