accord-russia GTservice

  
Вернуться   Honda Accord - Клуб поклонников и счастливых обладателей Хонды Аккорд > Автомобиль > Сервисное обслуживание

Важная информация

Сервисное обслуживание Обсуждение авторизованных СТО и не очень, цены на обслуживание, прохождение ТО, ГТО. Другие вопросы по сервису автомобилей


  Объявления и реклама
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра

Подвеска
Старый 07.04.2015, 09:56   #5631
Местный
 
UMELYI вне форума
Имя: Виталий
Автомобиль: LX470
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 166
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
UMELYI скоро придёт к известностиUMELYI скоро придёт к известности
Подвеска

Цитата:
Сообщение от Turik Посмотреть сообщение
сайленблоки передних нижних рычагов № 8, №9, №10
http://www.japancats.ru/HONDA/scheme...3A3E&office=ru
Рычаг нижний снятие/установка перепресовка переднего сайлентблока №8 1530руб шт. На снятом рычаге остальные сайлентблоки замена по 720 руб.
Втулки стабилизатора передние - замена 1800руб
Втулки стабилизатора задние - замена 720 руб
Шаровые опоры нижние - замена по 1350 руб.
Сход/развал 2000руб
По вопросам звоните:
8-495-518-81-33
8-495-772-36-76
  Ответить с цитированием

Старый 13.04.2015, 10:36   #5632
Новичок
 
chay вне форума
Имя: Алексей
Автомобиль: Accord 2.0 2007
Регистрация: 26.05.2013
Адрес: Москва
Сообщений: 14
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 11 раз(а) в 7 сообщениях
chay скоро придёт к известности
UMELYI, добрый день, подскажите сколько будет стоить проверка состояния цепи и распредвалов (аккорд 7). В последнее время стал напрягать шум в двигателе на холодную и особенно при ускорении(при нажатии на педаль газа) - появляется какой-то треск/цоканье. Клапана регулировал на 90, сейчас 120.
  Ответить с цитированием

Цепь
Старый 13.04.2015, 17:14   #5633
Местный
 
UMELYI вне форума
Имя: Виталий
Автомобиль: LX470
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 166
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
UMELYI скоро придёт к известностиUMELYI скоро придёт к известности
Цепь

Цитата:
Сообщение от chay Посмотреть сообщение
UMELYI, добрый день, подскажите сколько будет стоить проверка состояния цепи и распредвалов (аккорд 7). В последнее время стал напрягать шум в двигателе на холодную и особенно при ускорении(при нажатии на педаль газа) - появляется какой-то треск/цоканье. Клапана регулировал на 90, сейчас 120.
Ответил в личку!
  Ответить с цитированием

Старый 18.04.2015, 10:44   #5634
Новичок
 
Аватар для Schmidty
 
Schmidty вне форума
Имя: Сереня
Автомобиль: accord 7 2006
Регистрация: 09.09.2012
Адрес: М.О Красноармейск
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Schmidty скоро придёт к известности
Цитата:
Сообщение от UMELYI Посмотреть сообщение
Все клиенты имеют право присутствовать в рем. зоне и наблюдать за работами.
Вас во время проведения работ не было, и как можно тогда утверждать какая температура ДВС была при регулировке??? Зачем делать голословные выводы??
Ну а теперь по факту,после вашей "регулировки" проехал 400 км,вчера при мне повторно регулировали клапана,и впуск,и выпуск были разрегулированны.После того как все переделали,мотор стал значительно тише работать.Так,чтобы Вы не говорили о том,что за 50 минут это можно сделать-это остается враньем,т.к сама машина остывала 2,5 часа и регулировка заняла около 40 минут...
  Ответить с цитированием

Клапана
Старый 18.04.2015, 17:20   #5635
Местный
 
UMELYI вне форума
Имя: Виталий
Автомобиль: LX470
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 166
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
UMELYI скоро придёт к известностиUMELYI скоро придёт к известности
Клапана

Цитата:
Сообщение от Schmidty Посмотреть сообщение
Ну а теперь по факту,после вашей "регулировки" проехал 400 км,вчера при мне повторно регулировали клапана,и впуск,и выпуск были разрегулированны.После того как все переделали,мотор стал значительно тише работать.Так,чтобы Вы не говорили о том,что за 50 минут это можно сделать-это остается враньем,т.к сама машина остывала 2,5 часа и регулировка заняла около 40 минут...
Сергей Добрый день!! Я не присутствовал при повторной регулировке, поэтому извергать какие либо доводы не стану. Заехав в третий автосервис вам так же скажут, что клапана разрегулированы!!! Теперь объясню почему:
Диапазон впускных клапанов на Accord 2.4 (на 2.0 параметры другие)
0,21-0,25 выпускных 0,25-0,29 так в каких пределах была погрешность на регулировку??
Во вторых - существует погрешность у самого инструмента (Щупа) которым производят регулировку.
В третьих - привожу текст как можно варьировать зазорами на примере Honda Pilot, почитайте очень интересно!!
Несколько раз регулировал клапана. Причем пробовал регулировку как по минимальным зазорам, так и по максимальным. Просто интересно было поведение двигателя при разных зазорах. Тем более искал причину повышенного расхода топлива. А тут еще как назло услышал угрожающее тарахтение. Так вот результаты моих регулировок.
Порядок регулировки 142536. Отсчет идет от цилиндра с "головы" двигателя со стороны пассажира, то есть дальняя головка от радиатора. Это я не умничаю, а просто кто то спрашивал уже с какой стороны идет отсчет цилиндров. Поэтому даю информацию для тех, кто хочет это знать.
Делал зазоры впускные и выпускные по минимальным зазорам и даже чуть меньше, то есть впускные 0,2 туго, а 0,15 очень слабый зажим (примерно 0,18), выпускные 0,3 очень туго, а 0,25 слабый зажим. Двигатель на холодную работает с подергиваниями, на горячую ровно, но слишком громкий "грохот" идет. Поначалу я даже перепугался как то, когда на трассе открыл капот и прислушался. Думал контрогайки поотпускались и начали винты раскручиваться. Но потом понял, что такого быть просто не может, так как повторное вскрытие и проверка показали, что там все гайки на месте. Двигатель работает "жестче" и громче. Приемистость получше, но это та самая грань, балансировка которой должна быть очень четкой и достаточно рискованной из-за возможности прогара клапанных седел и самих клапанов. Но я решил не рисковать и перерегулировал на зазоры побольше. Зазоры по верхнему пределу дают более тихую работу двигателя и более мягкую в области впускного коллектора, но становится немного "вялым". Впускные 0,25 очень туго, 0,2 слабо, выпускные 0,35 очень туго, 0,3 слабо. Затем попробовал сделать средние значения 0,2 впускные и 0,3 выпускные. Двигатель на холодную заработал как "рвущийся брезент", что говорило о хорошем смесеобразовании. Но по мере прогрева появился звук такой же как и при "поджатых" клапанах. То есть двигатель работает "резво". Набор оборотов идет очень хорошо. Но меня все беспокоило "тарахтение". И только недавно я понял причину. Хорошо прислушиваясь к работе двигателя, я понял, что этот звук идет не из клапанных крышек, а из впускного коллектора. Чтобы окончательно в этом убедиться, я взял длинную отвертку и прислоняя ее к клапанным крышкам и впускному тракту убедился, что под клапанными крышками идет четкий "шелест" работающих коромысел с валами без стуков и щелчков, а именно во впускном тракте четкий резкий звук. Теперь мне понятно, почему летом этот звук не слышен, пластиковая накладка его просто поглощает.
И причина появления этого звука оказалась в том, что на зиму пластиковую крышку двигателя я снимаю. Это мне необходимо для того, чтобы получше прогреть воздух под одеялом, которым накрываю двигатель. А забор воздуха идет не как у всех через штатный воздухозаборник, а через самодельную трубу, которую и накрываю этим автоодеялом, создавая своего рода небольшой полог с емкостью воздуха между двигателем и трубой.
Не знаю будет или нет полезны наблюдения, но хочу отметить один момент из-за чего именно я решил это все написать. Не всегда то, что мы слышим при работе двигателя, является именно той причиной, на что падает подозрение, и что может вызывать тот или иной звук. Надо внимательно прислушиваться и перепроверять. Именно в моем случае так и оказалось. Звук просто точь в точь похожий на цокотение коромысел, на самом деле оказался не им.
  Ответить с цитированием

Старый 19.04.2015, 21:57   #5636
Новичок
 
Аватар для Schmidty
 
Schmidty вне форума
Имя: Сереня
Автомобиль: accord 7 2006
Регистрация: 09.09.2012
Адрес: М.О Красноармейск
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Schmidty скоро придёт к известности
Цитата:
Сообщение от UMELYI Посмотреть сообщение
Сергей Добрый день!! Я не присутствовал при повторной регулировке, поэтому извергать какие либо доводы не стану. Заехав в третий автосервис вам так же скажут, что клапана разрегулированы!!! Теперь объясню почему:
Диапазон впускных клапанов на Accord 2.4 (на 2.0 параметры другие)
0,21-0,25 выпускных 0,25-0,29 так в каких пределах была погрешность на регулировку??
Во вторых - существует погрешность у самого инструмента (Щупа) которым производят регулировку.
В третьих - привожу текст как можно варьировать зазорами на примере Honda Pilot, почитайте очень интересно!!
Несколько раз регулировал клапана. Причем пробовал регулировку как по минимальным зазорам, так и по максимальным. Просто интересно было поведение двигателя при разных зазорах. Тем более искал причину повышенного расхода топлива. А тут еще как назло услышал угрожающее тарахтение. Так вот результаты моих регулировок.
Порядок регулировки 142536. Отсчет идет от цилиндра с "головы" двигателя со стороны пассажира, то есть дальняя головка от радиатора. Это я не умничаю, а просто кто то спрашивал уже с какой стороны идет отсчет цилиндров. Поэтому даю информацию для тех, кто хочет это знать.
Делал зазоры впускные и выпускные по минимальным зазорам и даже чуть меньше, то есть впускные 0,2 туго, а 0,15 очень слабый зажим (примерно 0,18), выпускные 0,3 очень туго, а 0,25 слабый зажим. Двигатель на холодную работает с подергиваниями, на горячую ровно, но слишком громкий "грохот" идет. Поначалу я даже перепугался как то, когда на трассе открыл капот и прислушался. Думал контрогайки поотпускались и начали винты раскручиваться. Но потом понял, что такого быть просто не может, так как повторное вскрытие и проверка показали, что там все гайки на месте. Двигатель работает "жестче" и громче. Приемистость получше, но это та самая грань, балансировка которой должна быть очень четкой и достаточно рискованной из-за возможности прогара клапанных седел и самих клапанов. Но я решил не рисковать и перерегулировал на зазоры побольше. Зазоры по верхнему пределу дают более тихую работу двигателя и более мягкую в области впускного коллектора, но становится немного "вялым". Впускные 0,25 очень туго, 0,2 слабо, выпускные 0,35 очень туго, 0,3 слабо. Затем попробовал сделать средние значения 0,2 впускные и 0,3 выпускные. Двигатель на холодную заработал как "рвущийся брезент", что говорило о хорошем смесеобразовании. Но по мере прогрева появился звук такой же как и при "поджатых" клапанах. То есть двигатель работает "резво". Набор оборотов идет очень хорошо. Но меня все беспокоило "тарахтение". И только недавно я понял причину. Хорошо прислушиваясь к работе двигателя, я понял, что этот звук идет не из клапанных крышек, а из впускного коллектора. Чтобы окончательно в этом убедиться, я взял длинную отвертку и прислоняя ее к клапанным крышкам и впускному тракту убедился, что под клапанными крышками идет четкий "шелест" работающих коромысел с валами без стуков и щелчков, а именно во впускном тракте четкий резкий звук. Теперь мне понятно, почему летом этот звук не слышен, пластиковая накладка его просто поглощает.
И причина появления этого звука оказалась в том, что на зиму пластиковую крышку двигателя я снимаю. Это мне необходимо для того, чтобы получше прогреть воздух под одеялом, которым накрываю двигатель. А забор воздуха идет не как у всех через штатный воздухозаборник, а через самодельную трубу, которую и накрываю этим автоодеялом, создавая своего рода небольшой полог с емкостью воздуха между двигателем и трубой.
Не знаю будет или нет полезны наблюдения, но хочу отметить один момент из-за чего именно я решил это все написать. Не всегда то, что мы слышим при работе двигателя, является именно той причиной, на что падает подозрение, и что может вызывать тот или иной звук. Надо внимательно прислушиваться и перепроверять. Именно в моем случае так и оказалось. Звук просто точь в точь похожий на цокотение коромысел, на самом деле оказался не им.
А причем тут вообще 6-и цилиндровый мотор?Меня мало интересует какие там у автора текста были проблемы.Когда за Вами переделали,мотор стал значительно тише работать.Что касаемо зазоров,то самый сильный люфт был на впуске 4 цилиндра .В причине обращения,как Вы помните я не заявлял что-то типа:"громкой работы ДВС ",а просто "регулировка клапанов".Просто за такой короткий отрезок времени,около 45 мин,Ваш специалист не успел бы"отрегулировать",а он просто взял и поменял прокладку и уплотнительные кольца свечных колодцев.Если Вы помните я доливал воду в бачок омывайки,и специально потрогал ГБЦ,температура была значительно выше,чем температура человеческого тела,а соответственно и регулировка не должна была производиться,хотя вы уверяли что охлаждали вентеляторами,тогда почему она была горячая?Вывод у меня один:жаль потраченных денег и времени,и сколько еще людей попали и попадут к Вам на такую "регулировку"
  Ответить с цитированием

Старый 22.04.2015, 14:20   #5637
Местный
 
UMELYI вне форума
Имя: Виталий
Автомобиль: LX470
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 166
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
UMELYI скоро придёт к известностиUMELYI скоро придёт к известности
Уважаемый Сергей!
во первых, регулировка-это сугубо субъективный процесс,к тому же,если существуют допуски и с вероятностью 100% можно найти изъяны в любой работе,связанной с процессом регулировки.
во вторых,за период с 2008 года к "Автодиксу" не было претензий,связанных именно с регулировками клапанов.
в третьих,мы никогда не оставляем клиента один на один со своей проблемой и всегда стремимся решить ее,даже в ущерб личным интересам.
если бы вы напрямую обратились к нам с данной проблемой,мы бы обязательно решили ее.
к тому же у клиента есть 30 дней,в течение которых он может в любое время обратиться с возникшей проблемой,что четко прописано в выданном вам заказ-наряде в разделе Гарантийные обязательства.
по поводу температуры ДВС- после выполнения работ двигатель был запущен и производился контрольный осмотр. в результате чего он естественным образом
нагрелся. повышенной шумности также обнаружено не было.
  Ответить с цитированием

Старый 22.04.2015, 15:13   #5638
Новичок
 
Аватар для Schmidty
 
Schmidty вне форума
Имя: Сереня
Автомобиль: accord 7 2006
Регистрация: 09.09.2012
Адрес: М.О Красноармейск
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Schmidty скоро придёт к известности
Цитата:
Сообщение от UMELYI Посмотреть сообщение
Уважаемый Сергей!
во первых, регулировка-это сугубо субъективный процесс,к тому же,если существуют допуски и с вероятностью 100% можно найти изъяны в любой работе,связанной с процессом регулировки.
во вторых,за период с 2008 года к "Автодиксу" не было претензий,связанных именно с регулировками клапанов.
в третьих,мы никогда не оставляем клиента один на один со своей проблемой и всегда стремимся решить ее,даже в ущерб личным интересам.
если бы вы напрямую обратились к нам с данной проблемой,мы бы обязательно решили ее.
к тому же у клиента есть 30 дней,в течение которых он может в любое время обратиться с возникшей проблемой,что четко прописано в выданном вам заказ-наряде в разделе Гарантийные обязательства.
по поводу температуры ДВС- после выполнения работ двигатель был запущен и производился контрольный осмотр. в результате чего он естественным образом
нагрелся. повышенной шумности также обнаружено не было.
Вам напомнить про уплотнительное кольцо со шланга выского давления насоса ГУРа??Который Вы якобы не снимали... Т.е Вы теоретически признаете что могли и не регулировать???

Добавлено через 11 минут 25 секунд
Цитата:
Сообщение от Schmidty Посмотреть сообщение
Вам напомнить про уплотнительное кольцо со шланга выского давления насоса ГУРа??Который Вы якобы не снимали... Т.е Вы теоретически признаете что могли и не регулировать???
Время контрольного замера у Вас проводилось слишком долго,т.к ГБЦ значительно нагрелась.Просто признайте,что поменяли только прокладки и уплотнительные кольца...
  Ответить с цитированием

Старый 22.04.2015, 17:25   #5639
Местный
 
UMELYI вне форума
Имя: Виталий
Автомобиль: LX470
Регистрация: 08.05.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 166
Сказал(а) спасибо: 39
Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
UMELYI скоро придёт к известностиUMELYI скоро придёт к известности
Сергей!Давайте не будем утрировать.....При чём здесь вообще шланг????....Кто то его снимает, кто то нет...
Мы говорим про регулировку. Повторюсь ещё раз.....Если Вы в чём то не уверены, есть 30 дней.Приезжаете и мы при Вас проверяем подлинность работ. Если сомнения подтверждаются, работы переделываются, деньги возвращаются, механик увольняется.
  Ответить с цитированием

Старый 22.04.2015, 22:28   #5640
Новичок
 
Аватар для Schmidty
 
Schmidty вне форума
Имя: Сереня
Автомобиль: accord 7 2006
Регистрация: 09.09.2012
Адрес: М.О Красноармейск
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 1
Поблагодарили 8 раз(а) в 7 сообщениях
Schmidty скоро придёт к известности
Цитата:
Сообщение от UMELYI Посмотреть сообщение
Сергей!Давайте не будем утрировать.....При чём здесь вообще шланг????....Кто то его снимает, кто то нет...
Мы говорим про регулировку. Повторюсь ещё раз.....Если Вы в чём то не уверены, есть 30 дней.Приезжаете и мы при Вас проверяем подлинность работ. Если сомнения подтверждаются, работы переделываются, деньги возвращаются, механик увольняется.
Щупы есть,не те которые 0.25 и 0.30???
А про шланг, сначала ведь Вы не признавали что он снимался... (а он снимался,ролики были в масле ГУРа)Это я увидел как только отъехал от вашей конторы.Потом на след. день,когда я Вам позвонил,по причине того что весь насос был в масле,Вы признали что такое бывает когда снимается этот шланг.По факту я могу с полной уверенностью сказать-клапана не регулировались,менялась только прокладка и уплотнительные кольца.А то,что Вы когда обращались к своему специалисту при мне,он Вам даже ответить не смог что он делал,Вы мне стали говорить что на таких мотор всегда поджат впуск,он молчал... Хотя после того,как за Вами переделывали,было разрегулированно все:и впуск,и выпуск.... за 400 км этого не должно было произойти чисто физически.И как бы Вы не утверждали за 45 минут этого Ваш специалист не сделал:с/у клапанную крышку,с/у часть подкрылка,охлаждение ГБЦ,контрольная проверка и прочее... Если сама регулировка занимает около 40 минут... А вы же ведь еще масло в АКПП меняли и того у Вашего спеца 30-35 минут на все про все...
P.S уплотнительные кольца на клапанной крышке были недопресованны
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Стоянка авто на автомате в режиме "P" или "N" со стояночным тормозом? Mr.DIM Подвеска, ходовая, тормоза 49 20.10.2011 09:43
"Ингосстрах", "РЕСО-Гарантия" - эксклюзивное предложение для клуба!!! СмайлеГ® Кредиты, страхование, правовая помощь, ДТП 247 19.11.2010 19:29
Передача "БиБи" с Youtube. "Russian Top Gear" отдыхает! mr.Smith Видео 57 12.02.2010 00:55
"Бруно" - аля"Борат". Скоро в кино! mr.Smith Флуд 28 06.08.2009 13:49
В Тюмени проходит операция "Блатной номер" "Тонировка" и "Свадебный картеж" Waldimord Душевные беседы за чашкой пива 24 03.08.2009 14:52



Текущее время: 18:40. Часовой пояс GMT +3.

Статистика форума от liveinternet.
Время генерации страницы 0.07415 секунды с 15 запросами