accord-russia boks3

  
Вернуться   Honda Accord - Клуб поклонников и счастливых обладателей Хонды Аккорд > Автомобиль > Тюнинг

Тюнинг Все о тюнинге автомобиля


  Объявления и реклама
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра

Старый 17.09.2012, 16:57   #11
Монстр
 
Аватар для k.rasa
 
k.rasa вне форума
Имя: Dmitriy
Автомобиль: Honda Accord GTT RUSH GTX30 ---> Мурзик AMG
Регистрация: 03.09.2011
Адрес: Пермь
Сообщений: 851
Сказал(а) спасибо: 215
Поблагодарили 296 раз(а) в 163 сообщениях
k.rasa за этого человека можно гордитьсяk.rasa за этого человека можно гордитьсяk.rasa за этого человека можно гордитьсяk.rasa за этого человека можно гордитьсяk.rasa за этого человека можно гордитьсяk.rasa за этого человека можно гордитьсяk.rasa за этого человека можно гордитьсяk.rasa за этого человека можно гордитьсяk.rasa за этого человека можно гордитьсяk.rasa за этого человека можно гордиться
Цитата:
Сообщение от [Lexx] Посмотреть сообщение
Кстати по новым правилам за превышение уровня шума откручивают номера.
Это где такое правило?
__________________
С Уважением...
  Ответить с цитированием

Старый 17.09.2012, 17:40   #12
Главный по тарелочкам
 
Аватар для Yelechkin
 
Yelechkin вне форума
Имя: Илья
Автомобиль: Красная KIA Pro_Cee'd GT!
Регистрация: 03.04.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 2,227
Сказал(а) спасибо: 616
Поблагодарили 1189 раз(а) в 747 сообщениях
Yelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспоримаYelechkin репутация неоспорима
Дада, я по телику смотрел репортаж, снятие номеров за превышение норм по звуку. (закон вступил в силу одновременно со снятием номеров за тонировку) Друг на субаре заряженной еле откупился на посту, теперь у постов обороты выше 1500 не поднимает =)
ИМХО разводят больше...
чтобы замерить звук прибор надо на штативе в метре от машины поставить и замер производить вроде на 2/3 максимальных оборотов на холостом ходу, а даже по телику показывали как прибор гаишники в трубу суют и просят нажать газ до отсечки... естественно там по 200 децибел набегает у всех без исключения даже на тихом глушаке...
И по СО/СН тоже развод. Типа ваз 2101 с карбюратором и без каталиков нормы проходит, а тут на инжекторной тачке кат вырезал - и сразу пинцет... на одном форуме читал что у нас нормы такие, что со/сн в норме на иномарках в любом случае, стоит кат или нет (грубо но смысл такой).

Сам переживаю, через пол-года ТО проходить, а я с пердаком езжу. правда не громкий...
Надеюсь если вдруг не пройду (ТТТ) - клуб не без добрых людей, даст кто нибудь на день свою стоковую систему в обмен на мою.
__________________
SUCK MY DOHC

Последний раз редактировалось Yelechkin; 17.09.2012 в 17:49..
  Ответить с цитированием

Старый 17.09.2012, 17:44   #13
Монстр
 
Аватар для Ilya323
 
Ilya323 вне форума
Имя: Илья
Автомобиль: Honda Accord AT 2.4 2004
Регистрация: 10.10.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 329
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 80 раз(а) в 57 сообщениях
Ilya323 - очень-очень хороший человекIlya323 - очень-очень хороший человекIlya323 - очень-очень хороший человекIlya323 - очень-очень хороший человекIlya323 - очень-очень хороший человек
вот че нарыл!

Внешний шум автомобилей в эксплуатации. Допустимые уровни и методы измерения. ГОСТ Р 52231-2004

Законодательство России

Текст документа по состоянию на июль 2011 года

Утвержден

Постановлением

Госстандарта России
от 1 марта 2004 года N 75-ст



Дата введения -
1 января 2005 года



Предисловие

Задачи, основные принципы и правила проведения работ по государственной стандартизации в Российской Федерации установлены ГОСТ Р 1.0-92 "Государственная система стандартизации Российской Федерации. Основные положения" и ГОСТ Р 1.2-92 "Государственная система стандартизации Российской Федерации. Порядок разработки государственных стандартов".



Сведения о стандарте

1. Разработан Федеральным государственным унитарным предприятием "Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта" (НИИАТ) Министерства транспорта Российской Федерации и Федеральным государственным унитарным предприятием "Научно-исследовательский центр по испытаниям и доводке автомототехники" (НИЦИАМТ).

2. Внесен Техническим комитетом по стандартизации ТК 315 "Эксплуатация автомобильного транспорта и автотранспортные услуги".

3. Утвержден и введен в действие Постановлением Госстандарта России от 1 марта 2004 г. N 75-ст.

4. Введен впервые.



Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в указателе "Национальные стандарты", а текст этих изменений - в информационных указателях "Национальные стандарты". В случае пересмотра или отмены настоящего стандарта соответствующая информация будет опубликована в информационном указателе "Национальные стандарты".



1. Область применения
Настоящий стандарт устанавливает допустимые уровни и методы
измерения внешнего шума автомобилей категорий М , М , М , N , N ,
1 2 3 1 2
N <1> при оценке их технического состояния в эксплуатации.
3
--------------------------------

<1> Определение категорий - по ГОСТ Р 52051.



2. Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 53188.1-2008 (МЭК 61672-1:2002). Шумомеры. Часть 1. Технические требования

ГОСТ Р 41.51-2004. (Правила ЕЭК ООН N 51) Единообразные предписания, касающиеся сертификации транспортных средств, имеющих не менее четырех колес, в связи с производимым ими шумом

ГОСТ Р 52051-2003. Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения.

Примечание. При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов по указателю "Национальные стандарты", составленному по состоянию на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочный документ заменен (изменен), то при пользовании настоящим стандартом следует руководствоваться замененным (измененным) стандартом. Если ссылочный документ отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.



3. Термины, определения и обозначения

В настоящем стандарте применяют следующие термины с соответствующими определениями и обозначениями:

3.1. Внешний шум автомобиля: совокупность звуков, производимых механизмами, системами и узлами автомобиля при его работе (функционировании) и представляющих собой волновое механическое движение частиц (акустические колебания) воздушной среды с большим числом частот различных амплитуд.
3.2. Минимальная частота вращения n , об./мин.: частота
min
вращения коленчатого вала двигателя (далее - частота вращения)
в режиме холостого хода при отпущенной педали управления подачей
топлива, установленная изготовителем автомобиля.

(см. текст в предыдущей редакции)
3.3. Повышенная частота вращения n , об./мин.: частота
пов
вращения в режиме холостого хода, равная 0,75 номинальной частоты
вращения, установленной изготовителем автомобиля.

(см. текст в предыдущей редакции)
3.4. Автомобиль, находящийся в эксплуатации: автомобиль, прошедший регистрацию в установленном порядке.

3.5. Уровень шума, дБА: характеристика внешнего шума выпускной системы двигателя по ГОСТ Р 53188.1 на расстоянии 0,5 м от среза выпускной трубы.

3.6. Контрольное значение шума, дБА: наибольшее значение шума выпускной системы двигателя, измеренное при сертификационных испытаниях по ГОСТ 41.51 на неподвижном автомобиле. Контрольное значение шума указывают в сертификате соответствия типа (см. 8.2 приложения 1 ГОСТ Р 41.51), а также в эксплуатационной документации (ЭД) на конкретный автомобиль.

3.7. Допустимый уровень шума, дБА: установленный предельно допустимый уровень шума системы выпуска отработавших газов.

3.8. Шумомер: прибор, предназначенный для измерения уровня шума.



4. Допустимые уровни шума

4.1. Показателем внешнего шума при проверке технического состояния автомобиля считают уровень шума выпускной системы двигателя (см. 3.5), измеренный согласно 5.4.

4.2. При проверке технического состояния автомобиля допустимый уровень шума не должен превышать более чем на 5 дБА контрольное значение уровня шума, измеренное при сертификационных испытаниях по ГОСТ Р 41.51. Если полученное таким образом значение уровня шума превышает значение, приведенное в таблице 1, то за допустимый уровень шума принимают значение из таблицы.

4.3. Если контрольные значения уровня шума не представляется возможным установить, то допустимый уровень шума выпускной системы автомобиля не должен превышать значений, приведенных в таблице 1.



Таблица 1



ДОПУСТИМЫЕ УРОВНИ ШУМА ВЫПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ, НАХОДЯЩИХСЯ В ЭКСПЛУАТАЦИИ
-----------------------------------------------+------------------
¦ Тип автомобиля ¦Уровень шума, дБА¦
+----------------------------------------------+-----------------+
¦Автомобили легковые категории M и грузо- ¦96 ¦
¦ 1 ¦ ¦
¦пассажирские и грузовые категории N ¦ ¦
¦ 1 ¦ ¦
¦Автобусы категории М и автомобили грузовые ¦98 ¦
¦ 2 ¦ ¦
¦категории N ¦ ¦
¦ 2 ¦ ¦
¦Автобусы категории М и автомобили грузовые ¦100 ¦
¦ 3 ¦ ¦
¦категории N ¦ ¦
¦ 3 ¦ ¦
-----------------------------------------------+------------------


Примечание. В ЭД автомобиля изготовитель указывает контрольное значение уровня шума, измеренное при сертификационных испытаниях, и режим испытаний, а также информацию, необходимую для идентификации узлов и комплектности системы выпуска автомобиля.



5. Измерение уровня шума

5.1. Общие положения

5.1.1. Измерение уровня шума проводят на неподвижном автомобиле.

5.1.2. Для измерения уровня шума используют приборы в соответствии с Приложением А.

5.2. Условия для проведения измерения

5.2.1. Перед измерением двигатель автомобиля должен быть прогрет до рабочей температуры, рекомендованной изготовителем. При отсутствии этих данных температура охлаждающей жидкости (моторного масла) двигателя должна быть не ниже 60 °С.
5.2.2. Минимальная частота вращения n должна быть в
min
пределах, установленных изготовителем.
5.2.3. Проверку проводят при метеорологических условиях, соответствующих техническим характеристикам шумомера, используемого для измерений.

5.2.4. Площадка для испытаний должна иметь твердое покрытие. Расстояние от микрофона до шумоотражающих объектов должно быть не менее 3 м, наличие снежного покрова на площадке не допускается.

Допускается проведение предварительных измерений в закрытом помещении при расстоянии от микрофона до крупных шумоотражающих объектов не менее 1,5 м. В случае превышения измеренных в помещении значений допустимого уровня шума испытания повторяют на открытой площадке.

5.2.5. Фон шумовых помех (окружающий шум, шум ветра) должен быть не менее чем на 10 дБА ниже уровня измеряемого шума.

5.2.6. Перед началом измерения проводят визуальный осмотр основных элементов автомобиля, влияющих на уровень шума.

Автомобиль с неисправностями, указанными в Приложении Б, измерениям не подвергают.

5.3. Подготовка к измерениям

5.3.1. Размещают автомобиль на испытательной площадке в соответствии с 5.2.4.

5.3.2. Заглушают двигатель.

5.3.3. Затормаживают автомобиль с помощью стояночной тормозной системы.

5.3.4. Подкладывают противооткатные упоры под колеса ведущих мостов (с общей массой для автобусов более 5 т и грузовых автомобилей более 3,5 т).

5.3.5. Устанавливают тахометр на автомобиль в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

5.3.6. Устанавливают микрофон в соответствии с 5.4.1.

5.3.7. Подготавливают шумомер к работе в соответствии с инструкцией по эксплуатации шумомера и измеряют фоновый шум.

5.3.8. Устанавливают рычаг переключения передач (для автомобилей с автоматической коробкой передач - избиратель передач) в нейтральное положение.

5.3.9. Запускают двигатель.

5.4. Измерение

5.4.1. Расположение микрофона

5.4.1.1. Устанавливают микрофон над поверхностью площадки на высоте расположения выпускной трубы глушителя, но не ниже 0,2 м (позиция 7 на рисунке В.1 приложения В - не приводится).

5.4.1.2. Микрофон размещают на расстоянии (0,5 +/- 0,05) м от среза выпускной трубы (позиции 1 - 5 на рисунке В.1 приложения В).

5.4.1.3. Главная ось микрофона должна быть параллельна поверхности площадки с отклонением не более +/- 15° и составлять угол 45° +/- 15° с вертикальной плоскостью, проходящей через ось потока отработавших газов, выходящих из выпускной трубы глушителя (позиции 1 - 5 на рисунке В.1 приложения В).

5.4.1.4. Для автомобиля с двумя или более выпускными трубами, расстояние между которыми не более 0,3 м, микрофон устанавливают у выпускной трубы, расположенной ближе к боковой стороне автомобиля или в более высокой точке над поверхностью площадки (позиция 2 на рисунке В.1 приложения В).

5.4.1.5. Для автомобиля с двумя или более выпускными трубами, расстояние между которыми более 0,3 м, микрофон устанавливают у каждой выпускной трубы (позиция 3 на рисунке В.1 приложения В).

5.4.1.6. Для автомобиля с вертикальным расположением выпускной трубы микрофон устанавливают на высоте среза выпускной трубы на расстоянии (0,5 +/- 0,05) м в направлении к ближайшей стороне автомобиля. Ось микрофона направляют вертикально, мембрану ориентируют вверх (позиция 6 на рисунке В.1 приложения В).

5.4.2. Испытательный цикл работы двигателя при проверке
При работе двигателя в режиме холостого хода с минимальной
частотой вращения n нажимают на педаль управления подачей
min
топлива (далее - педаль) и устанавливают повышенную частоту
вращения n с отклонением не более +/- 100 об./мин. После работы
пов
двигателя в течение 5 - 7 с с повышенной частотой вращения n ,
пов
снимают усилие с педали до установления минимальной частоты
вращения n .
min

(см. текст в предыдущей редакции)
Данный испытательный цикл повторяют с интервалом 8 - 10 с не
менее трех раз.

(см. текст в предыдущей редакции)
5.4.3. Последовательность измерения уровня шума
5.4.3.1. Измеряют максимальное значение уровня шума в каждом
испытательном цикле. Измеренные значения уровня шума округляют до
целого числа и считают достоверными при разнице в показаниях не
более 2 дБА. При большей разнице показаний измерения повторяют.
(пп. 5.4.3.1 в ред. Изменения N 1, утв. Приказом
Ростехрегулирования от 15.07.2009 N 247-ст)
(см. текст в предыдущей редакции)
5.4.3.2. Результатом измерения считают максимальное показание шумомера, зафиксированное при выполнении испытательных циклов, которое сравнивают с допустимым уровнем шума, установленным в разделе 4. Измерения считают действительными, если фоновый шум не менее чем на 10 дБА ниже уровня измеренного шума.



Приложение А
(обязательное)



ПРИБОРЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ШУМА

Для измерения уровня шума выпускной системы используют следующие приборы:

- шумомер первого (второго) класса по ГОСТ Р 53188.1.

Обслуживание и подготовку к работе шумомера проводят в соответствии с инструкцией по его эксплуатации. Шумомер должен быть включен в Госреестр, поверен и иметь действующее свидетельство о поверке. Измерения шума проводят при включенной частотной коррекции, соответствующей шкале А. При измерении уровня шума выпускной системы автомобиля включают постоянную времени усреднения "Быстро" ("Fast");

- тахометр для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне от 0 до 6000 об./мин. с приведенной погрешностью измерений не более +/- 2,5% наибольшего значения по шкале. При отсутствии возможности подключения тахометра допускается использовать штатный прибор автомобиля, измеряющий частоту вращения коленчатого вала двигателя;

- термометр для измерения температуры окружающего воздуха от минус 15 °С до плюс 45 °С с абсолютной погрешностью измерения не более +/- 2,5 °С;

- рулетка с абсолютной погрешностью измерения +/- 1 мм;

- секундомер с абсолютной погрешностью измерения +/- 0,1 с;

- угломер с абсолютной погрешностью измерения +/- 2°.



Приложение Б
(обязательное)



ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ ПОВЫШЕННЫЙ ШУМ АВТОМОБИЛЯ

Таблица Б.1


--------------------------+---------------------------------------
¦ Элементы автомобиля ¦ Перечень неисправностей ¦
+-------------------------+--------------------------------------+
¦Элементы системы впуска ¦Неполная комплектация системы впуска, ¦
¦ ¦повреждение или дефект монтажа системы¦
¦ ¦впуска, вызывающие подсос воздуха ¦

+-------------------------+--------------------------------------+
¦Элементы системы выпуска ¦Неполная комплектация системы выпуска,¦
¦ ¦повреждение или дефект монтажа системы¦
¦ ¦выпуска, вызывающие утечку отработав- ¦
¦ ¦ших газов и/или подсос воздуха ¦

+-------------------------+--------------------------------------+
¦Дополнительные устройства¦Отсутствие или неполная комплектация ¦
¦для снижения шума (напри-¦дополнительных устройств ¦
¦мер, капсулы, экраны) ¦ ¦
  Ответить с цитированием

Старый 26.09.2012, 23:25   #14
Монстр
 
AlexPride вне форума
Имя: Лёха
Автомобиль: аккорд7-был, Mitsubishi 4G63T
Регистрация: 21.04.2010
Адрес: Московская область
Сообщений: 301
Сказал(а) спасибо: 11
Поблагодарили 88 раз(а) в 64 сообщениях
AlexPride - луч света в тёмном царствеAlexPride - луч света в тёмном царствеAlexPride - луч света в тёмном царствеAlexPride - луч света в тёмном царствеAlexPride - луч света в тёмном царстве
Ilya323, полезная инфа.
Я на своей тачке телефоном мерил громкость в гараже и на улице, на расстоянии метра держал телефон и газовал до 4-5к оборотов.
В гараже(до стенок 2 метра с каждой стороны, на педаль нажимал медленно и отпускал медленно) показало 96 децебел максимум.
На улице так же мерил 80-90 децибел.

Это всё с большой погрешностью конечно, но для себя отметил что выпуск не уложиться, скорее всего, в госты. Надо ставить сайленсеры или электро-заслонки врезать.
Выпуск такой(2.4 мотор): Тюн выпускной коллектор, труба вместо ката, два стоковый резонатора на месте, и ноунейм катбек. Так же нуливик стоит, он тоже играет роль вероятно.
  Ответить с цитированием

Старый 27.09.2012, 22:41   #15
бешАнОй СарайгО
 
ADm1nPoWeR1k вне форума
Имя: Алексей
Автомобиль: Пеший !
Регистрация: 22.11.2010
Адрес: Москва
Сообщений: 2,128
Сказал(а) спасибо: 17
Поблагодарили 531 раз(а) в 412 сообщениях
ADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспоримаADm1nPoWeR1k репутация неоспорима
достаточно поставить флейты в банки... они снизять мощность банок и уберут звук басовитый сделают его менее вибронагруженным что ли.
  Ответить с цитированием

Старый 21.07.2020, 23:15   #16
Монстр
 
Аватар для Hondata
 
Hondata вне форума
Имя: Я
Автомобиль: Accord VII. Mugen.
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 929
Сказал(а) спасибо: 632
Поблагодарили 233 раз(а) в 153 сообщениях
Hondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордиться
Ну так что ребят)
Откопал темку.
Если ставить каткиллер - какие ща вероятности пройти ТО будут?
Уровни CO/CH и шума (с учетом нулевика)?

Хочу вырезать каталик, но чот очкую))
  Ответить с цитированием

Старый 24.07.2020, 20:35   #17
Монстр
 
Dekado вне форума
Имя: Антон
Автомобиль: Accord 2008 K26 TURBO
Регистрация: 07.10.2008
Адрес: Москва
Сообщений: 382
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 98 раз(а) в 67 сообщениях
Dekado - луч света в тёмном царствеDekado - луч света в тёмном царствеDekado - луч света в тёмном царствеDekado - луч света в тёмном царствеDekado - луч света в тёмном царствеDekado - луч света в тёмном царстве
если не газовать - его никто и не услышит.
техосмотр еще кто то легально проходит?
  Ответить с цитированием

Старый 31.07.2020, 03:41   #18
Монстр
 
Аватар для Hondata
 
Hondata вне форума
Имя: Я
Автомобиль: Accord VII. Mugen.
Регистрация: 15.04.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 929
Сказал(а) спасибо: 632
Поблагодарили 233 раз(а) в 153 сообщениях
Hondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордитьсяHondata за этого человека можно гордиться
А воняет шибко?
К кому бы подьехать почуять)?
  Ответить с цитированием

Старый 31.07.2020, 22:03   #19
японовод со стажем
 
Аватар для KOSTIX
 
KOSTIX вне форума
Имя: Костяныч
Автомобиль: CL9 2007
Регистрация: 24.05.2012
Адрес: Москоу, Югг
Сообщений: 2,868
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 783 раз(а) в 628 сообщениях
KOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспоримаKOSTIX репутация неоспорима
Вообще воняет только на разогреве. Когда двигатель ещё холодный и смесь богатая
На горячую терпимо, в нормы евро2 и без каталика аккорд уложится. Я раз проходил замер - было норм
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Как пройти техосмотр? Alan-64 Все о хонде аккорд 7 поколение (модель 2003-2007 года) 97 06.03.2013 07:28
ТехОсмотр на машины 2008 года Bugor Кредиты, страхование, правовая помощь, ДТП 12 28.06.2011 12:22
Помогите с тюнингом в Питере madfan Тюнинг 6 21.04.2010 13:02



Текущее время: 12:09. Часовой пояс GMT +3.

Статистика форума от liveinternet.
Время генерации страницы 0.03252 секунды с 14 запросами