accord-russia GTservice

  
Вернуться   Honda Accord - Клуб поклонников и счастливых обладателей Хонды Аккорд > Автомобиль > Все о хонде аккорд 5 и более ранних поколений > Подвеска, ходовая, тормоза

Подвеска, ходовая, тормоза Обсуждение подвески, ходовой, тормозов и всего что с этим связано


  Объявления и реклама
Ответ
 
Опции темы Опции просмотра

Ответ
Старый 27.06.2015, 00:15   #21
Новичок
 
iNFERNUSCP вне форума
Имя: Виктор
Автомобиль: Хонда Аккорд 1995 CC7 F20Z2
Регистрация: 26.06.2015
Адрес: Гродно
Сообщений: 3
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 3 раз(а) в 1 сообщениях
iNFERNUSCP на пути к лучшему
Радость Ответ

Цитата:
Сообщение от Trojan415 Посмотреть сообщение
Ребята, подскажите. Honda Accord 5 CE8 1997г. F20Z1 4AT, леворуль.
Сделал кап. ремонт задних суппортов, с заменой поршней, всех пыльников и полной разборкой. Тормозит стала поприятнее, ручник работает, НО, есть большое НО. Срабатывает примерно на 15-16 шелчке, и в среднюю горку уже не держит. Приподнял центральную консоль, увидел механизм регулировки ручника. И вот первый вопрос: нормально ли, что троса сильно разной длины, то есть планка, куда вдеваются тросы стоит на перекос. Трос левого ручника выходит сильно больше, чем правого суппорта. Но это ещё не всё. Трос на правом суппорте выходит не свободно и даже не дотягивается до скобы суппорта. Пришлось ослаблять механизм из салона, что бы одеть тросик ручника на суппорт. Как вообще в наших баянах правильно настраивается ручник, ибо понятие подтянуть насколько я понимаю не совсем корректно для наших машин.

Итак, начнем по порядку.
1. Конечно, может показаться бредом, но вдруг у тебя заколхожены тросики от другой машины, поэтому не лишним будет убедится в их соответствии.
2. Если с тросами все гуд, идем дальше. НИКАКОГО перекоса планки натяжения тросиков ручника быть не может, оба тросика должны натягиваться с одинаковым усилием, если это не так, скорее всего какой то суппорт не отводит полностью цилиндр назад (не растормаживается). Как это определить? Снимаешь консоль, полностью ослабляешь гайку планки, дальше смотришь в каком суппорте рычаг (LEVER) не касается ограничителя (PIN). (см. картинку которую прикрепил amidich). Этот суппорт и будет проблемным. Вердикт, ох и ах, значит плохо перебрал суппорта. Придется еще разок.
3. Правильная переборка суппорта. Полностью разобрать, в том числе и механизм ручника (см. в аттаче) Вычистить все внутренности до блеска кошачьих яиц карбклинером и сухой тряпкой. Затем все собрать и обязательно (по желанию) смазать как цилиндр так и стенки суппорта и уплотнительное кольцо специальной смазкой для суппортов (спроси в автомагазине). Зажать собранный суппорт в тиски , вставить отвертку в отверстие рычага для троссика и отвести рычаг, проверить что цилиндрик слегка вышел, затем отпустить, РЫЧАГ должен сам вернуться в исходное положение, касаясь ограничителя. Это и есть главный критерий работоспособности. Если все вычистил и аккуратно собрал, то так оно и будет. При необходимости проделываем тоже самое со вторым суппортом. И не забудь про направляющие суппорта, суппорт должен на них двигаться легко.
4. Ставим суппорта на место, не забывай смотреть, чтобы перекрестие цилиндра совпадало со специальной точкой на колодках, одеваем тросики и подтягиваем гайку до тех пор пока рычаг суппорта, слегка не отойдет от ограничителя, затем на один оборот против часовой отпускаешь гайку. Планка должна быть ровной без перекосов.
5. Дальше покачиваешь тормоза как обычно. Правый-Задний, Левый-Передний, Левый-Задний, Правый-Передний.
6. Делаешь небольшую поездку, несколько раз резко затормози, чтобы задние суппорта выдвинулись, несколько раз хорошенько затяни ручник.
7. Если все сделано верно, то ручник будет брать как в мануале на 7-11 щелчок, и планка должна быть ровной без перекосов, это свидетельствует о равномерном торможении на оба колеса.
Вложения
Тип файла: pdf Ручник.pdf (161.0 Кб, 25 просмотров)
  Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
amidich (25.02.2016), tofu (24.08.2015), Trojan415 (30.06.2015)

Старый 30.06.2015, 01:07   #22
Местный
 
Trojan415 вне форума
Имя: Игорь
Автомобиль: Honda Accord V CЕ8 1997 2.0F20Z1 4AT
Регистрация: 04.01.2015
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 113
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Trojan415 на пути к лучшему
Цитата:
Сообщение от iNFERNUSCP Посмотреть сообщение
Итак, начнем по порядку.
1. Конечно, может показаться бредом, но вдруг у тебя заколхожены тросики от другой машины, поэтому не лишним будет убедится в их соответствии.
2. Если с тросами все гуд, идем дальше. НИКАКОГО перекоса планки натяжения тросиков ручника быть не может, оба тросика должны натягиваться с одинаковым усилием, если это не так, скорее всего какой то суппорт не отводит полностью цилиндр назад (не растормаживается). Как это определить? Снимаешь консоль, полностью ослабляешь гайку планки, дальше смотришь в каком суппорте рычаг (LEVER) не касается ограничителя (PIN). (см. картинку которую прикрепил amidich). Этот суппорт и будет проблемным. Вердикт, ох и ах, значит плохо перебрал суппорта. Придется еще разок.
3. Правильная переборка суппорта. Полностью разобрать, в том числе и механизм ручника (см. в аттаче) Вычистить все внутренности до блеска кошачьих яиц карбклинером и сухой тряпкой. Затем все собрать и обязательно (по желанию) смазать как цилиндр так и стенки суппорта и уплотнительное кольцо специальной смазкой для суппортов (спроси в автомагазине). Зажать собранный суппорт в тиски , вставить отвертку в отверстие рычага для троссика и отвести рычаг, проверить что цилиндрик слегка вышел, затем отпустить, РЫЧАГ должен сам вернуться в исходное положение, касаясь ограничителя. Это и есть главный критерий работоспособности. Если все вычистил и аккуратно собрал, то так оно и будет. При необходимости проделываем тоже самое со вторым суппортом. И не забудь про направляющие суппорта, суппорт должен на них двигаться легко.
4. Ставим суппорта на место, не забывай смотреть, чтобы перекрестие цилиндра совпадало со специальной точкой на колодках, одеваем тросики и подтягиваем гайку до тех пор пока рычаг суппорта, слегка не отойдет от ограничителя, затем на один оборот против часовой отпускаешь гайку. Планка должна быть ровной без перекосов.
5. Дальше покачиваешь тормоза как обычно. Правый-Задний, Левый-Передний, Левый-Задний, Правый-Передний.
6. Делаешь небольшую поездку, несколько раз резко затормози, чтобы задние суппорта выдвинулись, несколько раз хорошенько затяни ручник.
7. Если все сделано верно, то ручник будет брать как в мануале на 7-11 щелчок, и планка должна быть ровной без перекосов, это свидетельствует о равномерном торможении на оба колеса.
Обалдеть! Спасибо!)))
  Ответить с цитированием

Старый 19.08.2015, 22:27   #23
Новичок
 
AnastasiaZZZ вне форума
Имя: Анастасия
Автомобиль: Accord 2012
Регистрация: 19.08.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 11
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз(а) в 1 сообщениях
AnastasiaZZZ на пути к лучшему
Тоже возьму на заметку
  Ответить с цитированием

Старый 24.08.2015, 07:17   #24
Новичок
 
sanya198914 вне форума
Имя: Александр
Автомобиль: Хонда Аккорд 1997г
Регистрация: 23.08.2015
Адрес: Беларусь
Сообщений: 1
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
sanya198914 на пути к лучшему
Вроде надо на заведенном двигателе нажимать тормоза несколько раз потом натягивать ручник при этом не отпускать педаль тормоза
  Ответить с цитированием

Старый 25.08.2015, 00:56   #25
honda ascot
 
Аватар для TOL
 
TOL вне форума
Имя: Anatoly
Автомобиль: были СE-1 USA wagon, CB-1, СD-5_vti, civic EK swap H22a, сейчас CB-3'1992 swap SIR-T
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 807
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 136 раз(а) в 124 сообщениях
TOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личность
Цитата:
Сообщение от sanya198914 Посмотреть сообщение
Вроде надо на заведенном двигателе нажимать тормоза несколько раз потом натягивать ручник при этом не отпускать педаль тормоза
это абсолютно не важно, на заведенном или заглушенном, никакой разницы.
зависимость только что педаль легче нажиматься будет на заведенном

p.s.
обратите внимание ) это первые посты у людей на форуме... какая манящая тема ручничка оказывается, аж регистрироваться приходится
  Ответить с цитированием

Старый 26.08.2015, 09:25   #26
Местный
 
Trojan415 вне форума
Имя: Игорь
Автомобиль: Honda Accord V CЕ8 1997 2.0F20Z1 4AT
Регистрация: 04.01.2015
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 113
Сказал(а) спасибо: 10
Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
Trojan415 на пути к лучшему
Цитата:
Сообщение от TOL Посмотреть сообщение
это абсолютно не важно, на заведенном или заглушенном, никакой разницы.
зависимость только что педаль легче нажиматься будет на заведенном

p.s.
обратите внимание ) это первые посты у людей на форуме... какая манящая тема ручничка оказывается, аж регистрироваться приходится
Дык закисающий механизм задних суппортов - это больное место наших машин насколько я знаю?
  Ответить с цитированием

Старый 27.08.2015, 04:14   #27
honda ascot
 
Аватар для TOL
 
TOL вне форума
Имя: Anatoly
Автомобиль: были СE-1 USA wagon, CB-1, СD-5_vti, civic EK swap H22a, сейчас CB-3'1992 swap SIR-T
Регистрация: 27.05.2010
Адрес: Петропавловск-Камчатский
Сообщений: 807
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 136 раз(а) в 124 сообщениях
TOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личностьTOL - просто великолепная личность
Самое больное я б сказал даже.
Думаю задние суппорта на дисковых тормозах и АКПП - 2 узла портящихся чаще всего
  Ответить с цитированием

Старый 27.08.2015, 12:22   #28
мне незачем
 
кофейник вне форума
Имя: Саша
Автомобиль: аккорд СС7 93г 2.0л 115лс мкпп пустышка(уже продана)+ ACCORD 8 2,0 акпп
Регистрация: 10.12.2011
Адрес: Крымск
Сообщений: 1,885
Сказал(а) спасибо: 62
Поблагодарили 217 раз(а) в 206 сообщениях
кофейник за этого человека можно гордитьсякофейник за этого человека можно гордитьсякофейник за этого человека можно гордитьсякофейник за этого человека можно гордитьсякофейник за этого человека можно гордитьсякофейник за этого человека можно гордитьсякофейник за этого человека можно гордитьсякофейник за этого человека можно гордиться
добавлю что неравномерное положение планки ручника может быть из-за неравномерно растянутых тросов или тросов не одного производителя
  Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
помогите настроить время XyMKa Все о хонде аккорд 8 поколения (модель 2008-2012 года) 2 24.12.2014 08:22
Помогите настроить Alpine... мазай Аудио-Видео 15 15.11.2013 11:19
как настроить демпфер двигателя splan Тюнинг 8 29.08.2013 18:50
Как настроить ЭУР? Шураган Все о хонде аккорд 7 поколение (модель 2003-2007 года) 5 12.08.2013 06:55
помогирте настроить свет diesel288 Электрика 1 12.10.2010 23:53



Текущее время: 13:59. Часовой пояс GMT +3.

Статистика форума от liveinternet.
Время генерации страницы 0.05442 секунды с 17 запросами