Генератор не даёт напряжения

[ReFleX]

Добрый день,

Ситуация следующая, Honda Accord 2003 года, появилась проблема с аккумулятором, здох один раз другой, решил заменить, проблема осталась и с новым.

Поставил себе вольтметр в салон оказалось слабый заряд от 12.0 до 13.5, поехал починил генератор оказалось щётки износились, поменяли, ещё заменили регулятор и массу. Заряд пошёл 14.5 всё вроде бы нормально, но после прогрева двигателя всё равно заметил хаотично зарядка резко падает на 12.5 во время движения, восстанавливается не сразу, большая часть времени стоит на 12.5 изредка подпрыгивает до 14.2, на скорости выше 80 км/ч, заряд идёт нормальный 14.2

Короче говоря после долгих поисков обнаружили что заряд 12.5 идёт с самого генератора, отключили провод в генераторе которым управляет комп, всё заряд пошёл 14.2 никаких проблем, как мне сказали комп заело и он стал неправильно давать команды генератору подачи напряжения.

Скажите кто с подобной проблемой сталкивался? Стоит ли дальше копать? Сказали можно ездить так что комп не на что не влияет? Но для чего то это же было сделано? Экономия топлива например или ещё чё нибудь...

[Олегович]

Во! Походу та же проблема у меня сейчас! Это ты белый провод обесточил? Попробую так же.

[localmaster]

Скорее всего, данная функция необходима для того что бы "увеличить ресурс" АКБ. Т.е. более правильная зарядка.

Если "компьютер" он же "мозг" начал неправильно давать сигнал на напругу, то надо хорошо поискать по какой причине. Японцы не дураки. А электрик может не плохо заработать...

[Dolya]

была проблема с генератором. садился аккумулятор постоянно. думал акум , а нет. в моем случае был "недозаряд" аккумулятора, т.е. напряжение на выходе было в районе 11.5-12 В. это был не исправен диодный мост. какой-то из диодов вышел из строя. диагностика- поднимаешь капот заускаешь двигатель, прислушиваешься к звуку, скидываешь фишку с гены-звук изменился это диодный мост. возможен вариант что у тебя какой то потребитель на себя берет. в разрыв утечку тока померить, но думаю это диодный мост у тебя.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
да и перед этой процедурой провод накинь.

[Олегович]

аDolya, автор пишет, что ему чинили генератор. Наврятли там где чинят генераторы, ДМ не прверяют помимо щеток.

И вопрос к автору, что значит - заменили регулятор? ELD? В нашем генраторе нет реле регулятора ведь.

[m917ot]

Сообщение от Олегович

аDolya, В нашем генраторе нет реле регулятора ведь.

Значит у вас какой то особенный генератор, потому что у всех остальх он есть

[Олегович]

Это был скорее вопрос. Раз есть, разжевали бы) Натыкался на текст, что мол самого РР как такого нет на генераторе, сам не утверждаю т.к. не силен особо в электрике. Покажите пож-та как выглядит и партномер если есть

Добавлено через 8 минут 22 секунды
вот та тема, которая вводит в заблуждение http://accord-russia.ru/showthread.php?t=52649

[m917ot]

Сообщение от Олегович

Это был скорее вопрос. Раз есть, разжевали бы) Натыкался на текст, что мол самого РР как такого нет на генераторе, сам не утверждаю т.к. не силен особо в электрике. Покажите пож-та как выглядит и партномер если есть

Добавлено через 8 минут 22 секунды
вот та тема, которая вводит в заблуждение http://accord-russia.ru/showthread.php?t=52649

Вот почитайте https://www.drive2.ru/l/8790100/

[Dolya]

проблема решена в итоге или нет??

[Lesik99]

Реле регулятора 100% есть и щётки есть и диодный мост есть.
Недавно с подобной проблемой "развлекался".
Итог: замененное реле, щетки (80% износа за 260'000км если кому интересно, ещё походили бы) и БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ МИНУСОВОГО ПРОВОДА ОТ АККУМУЛЯТОРА К КУЗОВУ!
За прошедшие 10 лет болт с шайбой откровенно "сгнили".
РЕКОМЕНДУЮ В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ ПОРЯДКЕ поменять этот болтик.
Номер: 90149-SE0-003
Подойдёт любой м6 болт с высотою не менее 15мм.
я взял себе мебельный , вот такой:


Но лучше всего считаю вот такой:


После замены произошло прямо-таки чудо:
-заводится авто гораздо уверенней (стартер веселее крутит)
-музыка громче играет
-при включении вентилятора радиатора,кондея нет просадки холостых оборотов