DYNORUN - испытания на мощностном стенде.

[vovanCL9]

300HP & 290NM
1-Honda Accord - 7 поколение Type S, 2007г.в.
2-Двигатель - стандартный K24A3
3-Давление наддува - 0.56 компрессор CT
4-Блок управления двигателем - Hondata FleshPro
5-Форсунки - Bosh 630cc
6-Впускная система - прокладка Hondata, дроссель TL, AEM в крыло, VTC 50
7-Выпускная система - PLM + Tanabe
8-Наличие катализатора - нет
9-Трансмиссия - механическая КПП Euro R, ГП 4.3 (сток), 6 передач вперед
10-Колеса - 225/45/R17

 

[Bashmak]

265 л.с & 270 н.м. с колес

1-Honda Accord - 7 поколение Executive, 2008г.в.
2-Двигатель - к24а3, шатуны ЛАйт вейт Брайн кровер, поршни Ниппон 12.2, ГБЦ К20R, портинг, пружины тода, цепь тода, натяжитель тода, валы тода спек -С, насос С2000
3-Давление наддува - нет
4-Блок управления двигателем -Флешь про
5-Форсунки - 410сс
6-Впускная система -HPS short Rаm 70мм , RRC Porting , дроссель 64мм Toda
7-Выпускная система - TODA Power K24 Original
8-Наличие катализатора - конусный пламягаситель TODA
9-Трансмиссия -механическая КПП с блокировкой Вейвтрак, 6 передач вперед, Главная пара 5.1, передачи 1-5 евро р , 6 Accord CL9 + маховик екседи HF02
10-Колеса - te37 225/40/R18

 

[Tasm]

214 HP & 262 NM
1-Honda Accord - 8 поколение, 2010г.в.
2-Двигатель - стандартный K24z3
3-Давление наддува - нет
4-Блок управления двигателем - Hondata FlashPro
5-Форсунки - сток
6-Впускная система - Injen в крыло с носком
7-Выпускная система - Downpipe Skunk2 + Cat-back Invidia Q300
8-Наличие катализатора - нет
9-Трансмиссия - АКПП
10-Колеса - сток, резина 225/45/R17

 

[VladimirZ]

257,5 л.с. при 7900 об/мин и 285 н.м. при 4450-5650 об/мин

1. Хонда Аккорд Type-S 2012 г.в. (рестайл), мотор 2,4 литра, коробка АТ
2. Поршни CP 87,5 под степень 11,5, шатуны Carrillo Pro-A
3. Маслонасос K20A без балансиров
4. ГБЦ К20А, прокладка Toda К20А под гибрид, шпильки ARP
5. Распредвал 8 на впуске и 7 на выпуске
6. Шкив коленвала облегчённый Unorthodox Racing
7. Впускной коллектор Skunk2 Pro без охлаждения, дроссель Skunk2 72 мм без охлаждения, термопрокладка Skunk2, впуск хэнд мейд (делал сам) на основе 3,5 дюймовой трубы и резонирующего короба с фильтром KN для забора набегающего воздуха из под переднего бампера
8. Выпускной коллектор хэнд мейд реплика Toda 4-2-1 (делал сам) из 2 мм нержавейки на основе фланца и конуса Vibrant и гофр Hydra
9. Выпуск на 63 трубе хэнд мейд (делал сам) из 2 мм нержавейки на основе фланцев Vibrant и прямоточных компонентов MG-Race
10. Мозг Акура TSX + хондата лицензия
11. Колёса сток Type-S 235/45/18

P.S. 7,2 сек 0-100 км/час и 15,2 сек 0-402 метра с включённым VSA. Иначе очень много букса. С резиной пошире или другими валами можно было бы скинуть 0,2-0,3 десятки с этих результатов

 

[VladimirZ]

Заезжал ко мне сегодня замериться наш одноклубник Хрустик на своей Акуре TSX, по типу 8 Аккорда. И первая неожиданность - сток Акура едет быстрее чипованного 8 Аккорда, наравне с нечипованной 8 ручкой. В среднем по 6 замерам вышло 9,1 сек. 0-100 км/час и 16,6 сек. 0-402 метра. Авто полный сток, включая колёса, бензин 98 Лукойл

P.S. Напомню, что сток Аккордов я много перемерил - самый быстрый из них ехал 10,0 сек. 0-100 км/час; Аккорд с рефлешем был у меня один - ехал 9,3 сек 0-100 км/час и Аккорд ручка был тоже один - ехал 9,0 сек. 0-100 км/час