Самостоятельный ремонт коробки Аккорд CL9 коробка MCTA

[Strikysha]

Разбирай, скорее всего забит фильтр. При нагреве не может создать давление, т.к. трансмиссионка теряет вязкозть

 

[sergey240880]

Не смог найти мануал Honda Accord shop2003 на русском ткните носом,пожалуйста, очень надо.

 

[Олегович]

в режиме коробки D и держа педаль тормоза через минуту чувствуются два пинка подряд. Такое только когда машина полностью не прогрелась, т.е. минут 20 с момента запуска, потом нет пинков. Уровень в норме масла, масло менялось 10000км назад. На что смотреть, предвестник чего это?

давно писал этот вопрос, но суть проблемы была не в коробке. Проблема в пропуске на катушке зажиганич, на непрогретом двигателе под нагрузкой получались пропуски и похоже было на пинки. С коробкой все ок.

 

[masik2]

Парни не пинайте, но нужна срочно помощь, нужно ехать оч далеко(2000км) а тут такое https://drive.google.com/open?id=0B6EUG05hx5z4LURWNEc2aEpRdUk, разбирать или можно ехать. Конечно понимаю что это не здоровая х...я , но акпп работает нормально и без шумов, что это хоть такое

 

[Inviss]

подскажите до внутреннего фильтра акпп можно добраться не снимая коробку?
т.е достаточно снять поддон или надо пол коробки разобрать?

 

[Arnel]

Inviss, в наших коробках как такового поддона и нет...
Только половинить. А уже если половинить, то не только фильтр поменять, но и произвести дефектовку всего остального.
Ибо снять коробку - то еще муторное дело.

 

[Inviss]

Inviss, в наших коробках как такового поддона и нет...
Только половинить. А уже если половинить, то не только фильтр поменять, но и произвести дефектовку всего остального.
Ибо снять коробку - то еще муторное дело.

А фильтр что внутренний что внешний тонкой очистки идет?
У меня коробка рывками щелкает и думает иногда, если в пол газу дать.
Хочу попробовать присадку залить, она отмывает неплохо, после через пару-тройку тыс/км надо масло сменить и фильтр, внешний то у нас не проблема, а вот внутренний смущает, забиться может совсем и приехали, в общем эксперимент такой)

 

[JaRRa]

Привет всем! У меня загорелся чек и vsa, на диагностике показалась ошибка p0977, т.е. перестал работать один из клапанов в АКПП. Где он находиться этот электро магнитный клапан В, подскажете пожалуйста и если можно на схеме. Я как понимаю его надо менять.

 

[Accord461]

Спасибо за отчёт я по нему уже 2 коробаса собрал)

 

[М5174]

замена акпп

кто ни будь ставил акпп с 2.4 двигло К24А на 2.0 двигло К20Z2?

 

[krv.geo]

Проблемы с АКПП ошибка P0985(Слабый сигнал соленоидаЕ)

Добрый день! Почитал вашу статью, да вы большой молодец! Полезная инфа для хондоводов! Спасибо, но у меня однако проблемка немного другая! Описываю: Автомобиль акорд cl7 2006 европа, 2,0л. 155л.с. Произвёл частичную замену масла АКПП, залили аналог оригинального. Масло как мне сказали айзик копия ATF Z1! После двух месяцев катания, загорается чек, по компу пишет. ошибка P0985(Слабый сигнал соленоида Е),как я понимаю он у вас на фото с красным проводом! После этого коробка переходит в аварийный режим, и переключения идут с пинками, и только до 3-й передачи, при сбрасывании оборотов понижения со второй на первую передачу пинок ощутимый! Чтобы както и куда то доехать приходится снимать клему (-) минут на 5! Печально!... После слов тех людей (заливальщиков масел непонятных фирм, говорят) что мол это совпадения,.., стичение обстоятельств, я поехал в другой сервис, где порикоминдовали промыть под давлением каробку оригинальным маслом, а также меняли солиноиды местами, прозванивали цепь, смотрели блок управления! В итоги увы... Результата 0! Загорается чек то через 30км. пробег, то через 100км!
Что делать в таком случае?? Кто подскажет? Извеняйте меня в данном форуме впервые!

 

[dimoktmb]

Добрый день!
Honda Elysion, внутри все полностью - аккорд 2.4
Коробка такая же, только с полным приводом. АКПП работала отлично, завыл подшипник. Поменяли крышку и на следующий день коробка отказалась включать 5-ю передачу (пробуксовка), успела завонять (на тахометр не смотрел, по трассе шел). 1-2-3-4 нормально, 5-я буксует полностью. Скорости стали включаться с задержкой, паркинг тоже через секунду. Возвращался на 3-х скоростях. дин раз отказалась ехать на 1-й, остановилась просто. Заглушил, завел, поехала.
Вопрос: что можно было сломать при замене крышки? Влияют ли смазочные трубки в крышке на давление в системе или фрикционах? Могли ли порвать трубками какие-то сальники при неаккуратной установке крышки?

 

[Chebat]

Добрый день!
Honda Elysion, внутри все полностью - аккорд 2.4
Коробка такая же, только с полным приводом. АКПП работала отлично, завыл подшипник. Поменяли крышку и на следующий день коробка отказалась включать 5-ю передачу (пробуксовка), успела завонять (на тахометр не смотрел, по трассе шел). 1-2-3-4 нормально, 5-я буксует полностью. Скорости стали включаться с задержкой, паркинг тоже через секунду. Возвращался на 3-х скоростях. дин раз отказалась ехать на 1-й, остановилась просто. Заглушил, завел, поехала.
Вопрос: что можно было сломать при замене крышки? Влияют ли смазочные трубки в крышке на давление в системе или фрикционах? Могли ли порвать трубками какие-то сальники при неаккуратной установке крышки?

возможно нужно отрегулировать датчик положения селектора, он как раз на этой крышке

 

[dimoktmb]

возможно нужно отрегулировать датчик положения селектора, он как раз на этой крышке

Его вроде бы не трогали, как сняли так и вернули. Но идея здравая, буду проверять. Спасибо!

 

[dimoktmb]

коробка отказалась включать 5-ю передачу (пробуксовка), успела завонять (на тахометр не смотрел, по трассе шел). 1-2-3-4 нормально, 5-я буксует полностью. ?

Проблема локализована. Итог - при замене боковой крышки накосячили с масляной трубкой первичного вала (вылетел стопор, трубка отстегнулась). Без смазки пятый фрикцион просто сгорел всухую. Фрикционные накладки размотало в пыль, которой забилась вся гидравлика.
Восстановление коробки запчастями из магазина смысла не имеет.

 

[MelenkiAvto33]

Ребят какой момент затяжки валов?
Искал долго, так и не нашёл

 

[#Oleg]

Хороший отчёт. Не судите строго, думаю что с моим вопросом актуально будет в этой теме. И так) Всем привет! Нужна помощь, подсказка… «ГУРУ» хонды и акпп отзовитесь плиз. Аккорд 2004 2.0 акпп ( акпп менял, стоит MGTA, пробег 200-250т)
Опишу сразу ситуацию и в конце вопросы.
Сразу уточню: на холостых всё идеально работает, газует, опускаются обороты и т.д.
При немного агрессивной езде в ручном режиме с переключениям на повышенных оборотах 2000об/м и выше проблем нет 5/4/3/2 передачах в низ и все передачи в верх. Проблема начинается при «дедовской» езде, езжу много (такси)
Выглядит это так:
1. 2000об/м и ниже , на всех передачах «клюёт» при отпуске педали газа примерно этот пинок опускает на 150об/м сами обороты (1500об держу… пускаю (пинок, как будто что-то держит сзади) 1350об и катится), но не так прям держит как будто машину тяну, а минимальные ощущения… как бы кондиционер включил. НО! При спуске с горы- ни на какой передачи не клюёт.
2. При запланированной остановкой или длительным накатом Между 5/4 4/3 и в ручном 3/2 переключение вниз соответственно, с минимальным но ощутимым биением происходит переключения, при 1000/1100об/м, в момент переключением на пониженную в 80% случаях. В остальных 20% переключения на пониженную происходит при 1300об/м без нареканий.
НО! Прошу заметить, если передача переключается на пониженную за счёт добавления газа (для обгона например)- всё идеально 5/4 5/3 4/3 4/2 3/2 3/1.
3. Перед полной остановкой, или резком торможении, или мееееедленном торможении, или почти перед остановкой но поедем дальше (примерно при 10/20км/ч) , естественно это происходит на 3 передачи (не надо надеюсь рассказывать алгоритм переключения передач), в момент когда обороты около 1000, они падают до 500/600 и возвращаются на 1000… полная остановка и норма 850об/м, (и не важно, держу я тормоз или нет) или нажимаем на газ- плавное переключения на 2 передачу и едем дальше.. это почти всегда. Снижение и возврат оборотов сопровождаются «пиньком» в обе стороны.
4. Задняя передача: сопровождается ударом в 70% случаях и в разных ситуациях (на прогретую более 35 градусов). Остальные же 30%- идеально, плавно, в течении 1-2сек. Главное что не зависит от ситуации когда включаешь. На холодную же, хоть 10 раз включай „R” и всё норм, плавно.
Вот такие вот проблемы!!! Может кто что подскажет.
Дополню: раньше такого не замечал (очень обращаю внимание на поведения авто, ибо много езжу). Искал подсос воздуха- Нет, всё что можно было проверил. 1 сонда плохо и не сразу реагирует на педаль газа (но это уже оооочень давно).
Масло и наружный фильтр заменил- ни чего не поменялось! Масло меняю каждые 50-60т в акпп, в этот раз заменил полностью (доливая и прокачивая до нового масла, 9л до нового у меня вышло). На магните минимально, очень минимально.
Сливается, нуууу… скажем прозрачное, но салфетка тёмная (не чёрная)
Теперь же к вопросам:
1. Может была у кого подобная ситуация и как решили вопрос?
2. Что можно проверить не вынимая АКПП?
3. За что отвечают наружные солинойды и как их проверить?
Всем спасибо за внимание, ищу проблему, прошу о помощи. (Не судите строго)

 

[Алиот]

Хороший отчёт. Не судите строго, думаю что с моим вопросом актуально будет в этой теме. И так) Всем привет! Нужна помощь, подсказка… «ГУРУ» хонды и акпп отзовитесь плиз. Аккорд 2004 2.0 акпп ( акпп менял, стоит MGTA, пробег 200-250т)
Опишу сразу ситуацию и в конце вопросы.
Сразу уточню: на холостых всё идеально работает, газует, опускаются обороты и т.д.
При немного агрессивной езде в ручном режиме с переключениям на повышенных оборотах 2000об/м и выше проблем нет 5/4/3/2 передачах в низ и все передачи в верх. Проблема начинается при «дедовской» езде, езжу много (такси)
Выглядит это так:
1. 2000об/м и ниже , на всех передачах «клюёт» при отпуске педали газа примерно этот пинок опускает на 150об/м сами обороты (1500об держу… пускаю (пинок, как будто что-то держит сзади) 1350об и катится), но не так прям держит как будто машину тяну, а минимальные ощущения… как бы кондиционер включил. НО! При спуске с горы- ни на какой передачи не клюёт.
2. При запланированной остановкой или длительным накатом Между 5/4 4/3 и в ручном 3/2 переключение вниз соответственно, с минимальным но ощутимым биением происходит переключения, при 1000/1100об/м, в момент переключением на пониженную в 80% случаях. В остальных 20% переключения на пониженную происходит при 1300об/м без нареканий.
НО! Прошу заметить, если передача переключается на пониженную за счёт добавления газа (для обгона например)- всё идеально 5/4 5/3 4/3 4/2 3/2 3/1.
3. Перед полной остановкой, или резком торможении, или мееееедленном торможении, или почти перед остановкой но поедем дальше (примерно при 10/20км/ч) , естественно это происходит на 3 передачи (не надо надеюсь рассказывать алгоритм переключения передач), в момент когда обороты около 1000, они падают до 500/600 и возвращаются на 1000… полная остановка и норма 850об/м, (и не важно, держу я тормоз или нет) или нажимаем на газ- плавное переключения на 2 передачу и едем дальше.. это почти всегда. Снижение и возврат оборотов сопровождаются «пиньком» в обе стороны.
4. Задняя передача: сопровождается ударом в 70% случаях и в разных ситуациях (на прогретую более 35 градусов). Остальные же 30%- идеально, плавно, в течении 1-2сек. Главное что не зависит от ситуации когда включаешь. На холодную же, хоть 10 раз включай „R” и всё норм, плавно.
Вот такие вот проблемы!!! Может кто что подскажет.
Дополню: раньше такого не замечал (очень обращаю внимание на поведения авто, ибо много езжу). Искал подсос воздуха- Нет, всё что можно было проверил. 1 сонда плохо и не сразу реагирует на педаль газа (но это уже оооочень давно).
Масло и наружный фильтр заменил- ни чего не поменялось! Масло меняю каждые 50-60т в акпп, в этот раз заменил полностью (доливая и прокачивая до нового масла, 9л до нового у меня вышло). На магните минимально, очень минимально.
Сливается, нуууу… скажем прозрачное, но салфетка тёмная (не чёрная)
Теперь же к вопросам:
1. Может была у кого подобная ситуация и как решили вопрос?
2. Что можно проверить не вынимая АКПП?
3. За что отвечают наружные солинойды и как их проверить?
Всем спасибо за внимание, ищу проблему, прошу о помощи. (Не судите строго)

Здесь тебе интересней будет. https://www.drive2.ru/experience/honda/g1018