Работа адсорбера! !!HELP!!

[Guide]

Парни, помогайте!
Всю голову сломал))):sad: Нормального мануала найти не могу(((
Суть в чём: пока бак полный - машина едет более-менее нормально, но не прёт как должна. Расход ещё куда ни шло. Как только стрелка немного упала, а если быть точнее - проехав 50-60 км, начинается тупёжка и т.п. Открываю пробку бензобака - выходят пары топлива. Их довольно много, что не есть правильно. Это означает, что пары не проходят через двухходовый клапан и далее в адсорбер. Двухходовый клапан и сепаратор новые. Адсорбер тоже относительно новый, проехал на нём 5-7 тысяч км. Пробка бензобака новая. Трасса от двухходового клапана до адсорбера продувается нормально. Как только в баке остаётся примерно литров 10 бензина, то машинка оживает и едет как чумовая, если предварительно сбросить пары через пробку. На лицо косяк с давлением в баке. В какой-то момент давление становится правильное и система начинает работать правильно.
У адсорбера есть 3 штуцера: 1. Purge - сюда подключается трубка от клапана EVAP (трасса продувается, клапан новый). 2. AIR – сюда подключается трубка вентиляции адсорбера и уходит в кузов (трубка продувается легко, с ней всё хорошо). 3 . Штуцер, через который пары топлива заходят в адсорбер.
Сняв адсорбер, я проверил его на забитость. Всё продувается отлично, засоренности нет. Казалось бы, всё в норме, система вся новая…что ей мешает работать? Подключив адсорбер обратно, я запустил машину и начал смотреть как работает система вживую. Первым делом я отсоединил шланг с парами топлива с разъёма №3 и тут офигел слегка))) Паров-то и нет!!! То есть из бака пары не выходят! Пары остаются в баке! При работе двигателя, клапан EVAP начинает отсасывать пары через штуцер №1 (Purge ), забирая воздух через штуцер№2 (AIR)) , и воздух выходит через штуцер №3 наружу. Получается, что воздух, который прошёл через адсорбер и вышедший через штуцер №3, идёт по шлангу через двухходовый клапан и прямо в бак, мешая выходу паров! Поразмышляв над этим, у меня возникает немного странный вопрос – а как же правильно должен продуваться адсорбер? Кто-нибудь сталкивался с подобной работой адсорбера? Кто-нибудь может скинуть трубку со штуцера №3 и посмотреть, как происходит продувка? Должен идти воздух из штуцера №3 в двухходовый клапан??? Или у меня где-то утечка паров и не хватает давления чтобы двухходовый клапан открылся? Или я купил поддельный адсорбер?
Заранее спасибо!
P.S./ Ошибок по системе EVAP нет, Check не горит. Печалька прям какая-то((((
На фото адсорбер и двухходовый клапан с сепаратором.

 

[KOSTIX]

сепаратор сам дуется? говна в трубках нет?
тогда это клапан со второй фотки

http://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A20323425231FERT00.HTML

 

[Guide]

сепаратор сам дуется? говна в трубках нет?
тогда это клапан со второй фотки

http://omanual.ru/Honda/Accord/7/R00/HTML/00/SEA3E00A20323425231FERT00.HTML

Сепаратор дуется. Отсоединял трубку от сепаратора до двухходового клапана - пары прут как очумелые со стороный бака. Но через двухходовый не проходят. Пробовал ставить контрактный двухходовый - всё то же. Поставил абсолютно новый - та же история. Купил даже двухходовый клапан от аккорда 2017 года - та же морковка. Дело не в клапане 100%.

 

[KOSTIX]

пары прут как очумелые со стороный бака. Но через двухходовый не проходят

не кажется странным? в чем же тут может быть дело?)

 

[Guide]

не кажется странным? в чем же тут может быть дело?)

Вот абсолютно не кажется) Двухходовый новый оригинальный. Я же писал, я ставил и контрактный клапан, и старый родной, и даже ставил от аккорда 2017 г.в. абюсолютно новый клапан - всё равно пары не прут через клапан.
Вот клапан от аккорда 2017 года...работают клапаны один в один, усилие на открытие "Бак-Адсорбер" одинаковое.

 

[Guide]

Цитирую себя же "При работе двигателя, клапан EVAP начинает отсасывать пары через штуцер №1 (Purge ), забирая воздух через штуцер№2 (AIR)) , и воздух выходит через штуцер №3 наружу. Получается, что воздух, который прошёл через адсорбер и вышедший через штуцер №3, идёт по шлангу через двухходовый клапан и прямо в бак, мешая выходу паров!"
Если дуть, даже слабенко, во второй штуцер двухходового клапана в сторону бензобака (тот штуцер, который подключается к адосрберу), то воздух безпрепятственно пройдёт через клапан и пройдёт в бак. Это нормальная работа клапана, так и задумано, чтобы пары из адсорбера могли возвращаться в бак, когда адсорбер больше не может принять в себя пары.
В моём случае парам мешает выходить воздух, который почему-то прёт из адсорбера. он возвращает пары обратно в бак.

 

[v.i.m]

Если мне не изменяет память, то "засасыванием" паров занимается двигатель, через клапан адсорбера.
Разряжение на клапане со стороны двигателя есть?
Если есть сканер то проверить, есть-ли обогащение смеси при открытии клана адсорбера.

 

[Guide]

Если мне не изменяет память, то "засасыванием" паров занимается двигатель, через клапан адсорбера.
Разряжение на клапане со стороны двигателя есть?
Если есть сканер то проверить, есть-ли обогащение смеси при открытии клана адсорбера.

Клапан EVAP новый, раряжение есть, проверял. Как проверить через HDS обогащение смеси? Насколько помню, можно посомтреть только степень открытия клапана EVAP, не более.

 

[Shtorm]

Клапан EVAP новый, раряжение есть, проверял. Как проверить через HDS обогащение смеси? Насколько помню, можно посомтреть только степень открытия клапана EVAP, не более.

Привет, если хочешь, можем сравнить с моим авто работу этой системы. HDS есть, место то-же. Если есть интерес напиши в личку или на почту.

 

[Ficsaleo]

Парни, помогайте!
Всю голову сломал))):sad: Нормального мануала найти не могу(((
Суть в чём: пока бак полный - машина едет более-менее нормально, но не прёт как должна. Расход ещё куда ни шло. Как только стрелка немного упала, а если быть точнее - проехав 50-60 км, начинается тупёжка и т.п. Открываю пробку бензобака - выходят пары топлива. Их довольно много, что не есть правильно. Это означает, что пары не проходят через двухходовый клапан и далее в адсорбер. Двухходовый клапан и сепаратор новые. Адсорбер тоже относительно новый, проехал на нём 5-7 тысяч км. Пробка бензобака новая. Трасса от двухходового клапана до адсорбера продувается нормально. Как только в баке остаётся примерно литров 10 бензина, то машинка оживает и едет как чумовая, если предварительно сбросить пары через пробку. На лицо косяк с давлением в баке. В какой-то момент давление становится правильное и система начинает работать правильно.
У адсорбера есть 3 штуцера: 1. Purge - сюда подключается трубка от клапана EVAP (трасса продувается, клапан новый). 2. AIR – сюда подключается трубка вентиляции адсорбера и уходит в кузов (трубка продувается легко, с ней всё хорошо). 3 . Штуцер, через который пары топлива заходят в адсорбер.
Сняв адсорбер, я проверил его на забитость. Всё продувается отлично, засоренности нет. Казалось бы, всё в норме, система вся новая…что ей мешает работать? Подключив адсорбер обратно, я запустил машину и начал смотреть как работает система вживую. Первым делом я отсоединил шланг с парами топлива с разъёма №3 и тут офигел слегка))) Паров-то и нет!!! То есть из бака пары не выходят! Пары остаются в баке! При работе двигателя, клапан EVAP начинает отсасывать пары через штуцер №1 (Purge ), забирая воздух через штуцер№2 (AIR)) , и воздух выходит через штуцер №3 наружу. Получается, что воздух, который прошёл через адсорбер и вышедший через штуцер №3, идёт по шлангу через двухходовый клапан и прямо в бак, мешая выходу паров! Поразмышляв над этим, у меня возникает немного странный вопрос – а как же правильно должен продуваться адсорбер? Кто-нибудь сталкивался с подобной работой адсорбера? Кто-нибудь может скинуть трубку со штуцера №3 и посмотреть, как происходит продувка? Должен идти воздух из штуцера №3 в двухходовый клапан??? Или у меня где-то утечка паров и не хватает давления чтобы двухходовый клапан открылся? Или я купил поддельный адсорбер?
Заранее спасибо!
P.S./ Ошибок по системе EVAP нет, Check не горит. Печалька прям какая-то((((
На фото адсорбер и двухходовый клапан с сепаратором.

ПРивет! У меня такая же проблема. Никак не могу определить причину. Поделись, в чем у тебя крылась причина ?

 

[Krugl1957]

Если на холодном двигателе снять трубку с дросселя продуввется? У меня нет. На 60+-5°продуавется импульсами. Это правильная работа адсорбера и клапанов?