Проблема с электрикой, не заводится, нужна помощь :(

[finnxcorp]

Всем доброго времени суток, ребят подскажите что может быть и куда копать, может кто сталкивался с нижеописанной проблемой...

В общем началось все с того, что стал отходить предохранитель в монтажном блоке, который в салоне с водительской стороны (предохранитель как я понял на панель приборов и поворотники), т.е. примерно раз в неделю при включении поворотника поворотник не включается и плюс ко всему тухнет панель приборов и падают все стрелки на "0". Пошевелишь этот предохранитель все начинает работать нормально.
Вчера вечером возращался с работы домой, и случилась та же беда, остановился, не глуша мотор пошевелил предохранитель, все заработало... но впервые загорелся "чек" и зеленый ключик стал мигать постоянно (иммобилайзер походу не видит ключ). Доехав до дома, заглушил авто и попробовал сново завести, зажигание включается, панель приборов загорается, чек загорается и тухнет, но стартер не срабатывает, авто не заводится, бензонасос тоже вроде не слышно.
На автомобиле стоит сигнализация StarLine A91.

 

[Katastrofus]

Для начала сбросить клеммы с аккума на 30-4 секунд, чтоб всё обнулить, затем найти предохранитель, отвчающий за штатный иммобилайзер, посмотреть его, может отошел или сгорел.
Затем снять кожух рулевой колонки (где подрулевые переключатели). Посмотреть на состояние проводки).

 

[finnxcorp]

А есть у кого актуальная схема монтажных блоков для CE7 баяна, я так понял их там 3 штуки: под капотом, у водителя слева, и у пасажира в ногах?
Нашел схемы на Ровер 600, там про водительский монтажник ни слова

 

[MadPunk]

finnxcorp, контактная болезнь. снимай блок, проверяй контакты

 

[patibus]

finnxcorp, контактная болезнь. снимай блок, проверяй контакты

В электрике есть только две проблемы:
есть контакт там где его не должно быть,
и нет контакта там где он должен быть.

 

[MadPunk]

patibus, +1, только все об этом почему-то забывают, и контактами принебрегают

 

[finnxcorp]

Пропаял майн реле, обслужил монтажник водительский, проблемма не пропала:

бывает пару дней все нормально, потом внезапно утром не заводится (насос качает, реле щелкает, лампы на панели гаснут, стартер крутит), иногда помогает просто скинуть клемму с "-" на секунд 30 и заводится с пол пинка. Когда клемма не помогла, решил кинуть доп массу на двигатель, прицепил крокодилы к "-" и блоку ДВС - завелась сразу (кстати где основная масса на блок находится? нашел только маленькую с крышки ГБЦ справа если смотреть под капот), ну решил что масса пропадает. Сегодня утром опять повторилась та же беда, скинул клемму - не помогло, кинул доп. массу - поворачиваю ключ в положение когда загораются лампочки и начинает качать насос (не поворачивая на зажигание), и срабатывает неожиданно стартер и авто как то странно начинает дергаться, но не заводится. Выключил зажигание - подошел к капоту, а из под корпуса воздушного фильтра идет дымок и запох жженого. Думал все конец, что-то спалил, скинул клемму, подождал немного, накинул клемму, попробовал завести и чудо... авто завелось без проблем.
Не могу понять вообще что творится с электрикой и куда копать.

 

[ximikx]

массу проверять... кроме как на крышке головы есть еще оччень массивный провод который к блоку крепится и к самому стартеру ..... начинай рыть по проводке от минусовой клеммы АКБ

 

[patibus]

Замок зажигания проверь,раз стартер сам начал крутить.
А масса с аккума идет на крыло(провод потоньше) и на двагатель (потолще который).
А чек не загорается?

 

[ximikx]

совершенно верно подмечено продиагностить не помешало-бы !
и еще если дымок пошел значит контакт хреновый... при плохом контакте проводники нагреваются.... греется контактная группа предохранителя и при нагревании отходит вообще... пошевелишь - вроде восстановил - покатался - нагрелся- отошел...

 

[finnxcorp]

Чек не загорается, несколько раз было такое что при движении обороты падали почти в "0", один раз даже заглох автомобиль.
Буду значит снимать все провода на массу, зачищать и смотреть что изменится.
Кстати сейчас на работе местному диагносту (работаю на Мерседесе в Краснодаре) расказал проблемму, он тоже посоветовал кинуть доп массу на блок от минусовой клеммы и поездить посмотреть, если пропадет проблемма то дело в массе и ее зачищать. А на то что дым пошел из под корпуса воздушного фильтра - что в обратку газы давануло. Из за чего такое может быть? И реально пахло не гарелым а больше жженым бензином.

 

[Alexey55]

Массовый провод под термостатом надо проверить в первую очередь, я бы с этого начал.

 

[StalkerR66]

ииии???? где кульминация? решил проблему? или как всегда только о себе думаем? ну что б ле ать за люди то... сначала "СПАСИТЕ ПОМОГИТЕ!!!!! " а отписаться о решениии никак..