отзыв о покупке Honda Accord 2.4 АКПП EXE 2006год

Итак, новые изменения- эксперименты продолжаются. Сегодня перешел с Mobil 0W40 на Mobil 0W30 Fuel Economy.

На данный момент пробег -

Первые впечатления:
- двигатель стал намного тише работать (не смотря на то, что на улице -13). Есть с чем сравнивать. Раньше было залито Mobil 5W40, потом Mobil 0W40
- был приятно удивлен, но баян бодрее поехал (не самовнушение, а реально)
Интервал замены составил примерно 6000 тыс. Вот так выглядит масло спустя 6000 тыс

Сложно представить, что будет после 15 000 тыс - ничего хорошего. Так что, лучше менять в интервале 5000 - 7000 тыс!

Итог:
5W40 для баяна - испытание!!! То, что я раньше доказывал и бил себя в грудь и оправдывал 5W40 - забираю слова обратно.
Dante жму руку, т.к. он постоянно твердил- лить только 0W20, 0W30.
Теперь буду отслеживать на жор масла. на 0W40 за 6000 тыс долил примерно 800 гр (хотя иногда отжигал и крутил движок не плохо)
Надеюсь, кто-то возьмет мои слова на заметку:smile3:




​

Вот я и добрался до передних суппортов. А заставили туда полезть - "тормоза".
Педаль стала ватной, постоянно проваливалась. При движении машина начинала притормаживать. Пытался прокачать, но передние штуцера не поддавались откручиванию. Было решено снимать и все разбирать для детального изучения

1. Суппорт снимается легко. Потребуется открутить 2 направляющих+скоба. После снятия, подвешиваем тормозной шланг


2. И вот он. Наглядно показываю, что происходит со штуцером и суппортом спустя 6 лет (весь заржавел).


3. Затем пошла война со штуцером (ни клещи, ни ключи, ничем не мог открутить). Брыгнул ВД-40 и пошел шашлык точить. После 2-х часов, решил забить головку на "8" и провернуть воротком. Удача была на моей стороне- вывернул:smile3:. Затем все тщательно зачищаем щеткой и промываем в солярке


4. В гараже была грунтовка и красная краска. решил немного подправить внешний вид




​

1. Ползем в салон и снимаем заднюю сидушку (которая под попой).


2. Чтоб добраться до верхних гаек стойки, снимаем также боковины (держатся на нижнем болте и 2-х защелках. Когда болт открутили тянем боковину вверх ). Так же необходимо отщелкнуть пистоны на задней полке - выделил (тянем аккуратно на себя)


3. Добираемся до гаек и раскручиваем их (не до конца)


4. Чтобы вытащить стойку, сначала необходимо открутить наконечник (стабилизатор) в верхней части (в нижней нет необходимости). Это даст нам вытащить аммортизатор. Сам же амортизатор держится на большом болте (гайка довольно туго сидела, пришлось взять трубу и давить всем телом)




​

01.06.2011 (пробег 114 000 тыс) по 01.06.2012 (пробег 130 000 тыс))

За год эксплуатации решил отчитаться. По затратам:

- новый АКБ SoliTe 4000 руб
- свечи NGK оригинал 2500 руб
- ремень поликлиновый Gates 700 руб
- пыльник шруза (внутренний) Ashika 550 руб
- фильтр топливный оригинал 1200 руб
- рулевые наконечники Meyle 800 руб
- колодки тормозные (задние) TRW 1200 руб
- фильтр воздушный Jakoparts 1500 руб (2 кмп)
- стоики аммортизационные задние Tokico 3500 руб
- ремкомплект цилиндра главного оригинал 4200 руб
- фильтр маслянный Jakoparts 150*3 =450 руб
- масло Mobil super 3000 5w40 5л= 3200руб
- масло Mobil New Life 0w40 5л= 3200руб
- масло Mobil Fuel Economy 0w30 5л= 3200руб
- тормозная жидкость DOT4 2л = 1000руб
- охлаждающая жидкость Felix 10л= 750 руб
- фильтр салонный оригинал 800*2=1600 2шт
- колодки передние Remsa 1200 руб
- резинки стеклоочистителей Honda 290+600= 890
- задние втулки стабилизатора оригинал 300 руб
- кат-киллер 4200 руб
- насадки на выхлоп 4000 руб
- резина зимняя Kumho 20000 руб
- стекла в ПТФ 600 руб
- дефлектор капота 1200 руб

Итого примерно 66 000 руб

Машина эксплуатировалась в темперетурном диапазоне от -40 до +20. Езжу каждый день на работу и с работы. Проезжаю примерно в день 80км. Дороги у нас отвратительные. Зимой снега завались. Ни разу не застревал на баяне (не малую роль играет прокладка между рулем=:smile3

По отчету видно, менялись только расходники (мелочевка). Машина ни разу не подвела.

В планах заменить:
крышку АКПП - 6500 руб
датчик abs- 4500 руб

Хонда оправдывает свою надежность!!!





​

1. Замена очень проста. Единственная сложность заключается в откручивании закисших гаек. В моем случае повезло. Подготавливаем переднюю часть:



2. Далее необходимо приподнять ступицу как показано на фото. Даст нам без труда вытащить тяги. Ключом на 14 откручиваем гайку, шестигранником стопорим шарнир


3. Вот собственно и сами тяги (новая и старая)


4. Ставим новую. Гайки обработал антикоррозийным спреем


p/s С левой стороны меняем по аналогии правой.
​

Ну вот, наконец-то вернулся из отпуска, сразу решил заняться проблемой с тормозами. Долгое время отсутствовал на форуме, теперь снова в строю:smile3:

Симптомы: во время стоянки были провалы педали, медленно уходила до пола.
При разборке ГТЦ было замечено, что внутренние стенки в мелких раковинах.
Изначально попробовал поставить новый оригинальный ремкомплект. Итог- 5000 косарей на ветер (купил до того, как полез в ГТЦ)
Следующий шаг, покупка нового ГТЦ. Оригинал сразу отпадал, тратить 10 штук на тот момент не входило в планы.
Нашел заменительJ3104098 Jakoparts - стоимость в половину цены оригинального ГТЦ

1. Первым делом необходимо сделать нормальный доступ, чтобы снять ГТЦ.
Снимаем пластиковую защиту (указано на фото) и откручиваем 2 гайки



2. Также необходимо открутить еще 2 гайки на 12, которые держат планку с другой стороны. От планки откручиваем релейный блок, гудок сигнализации и все убираем в сторону



3. После того как выполнили шаг 1 и 2 появилась возможность подлезть к виновнику торжества:rofl:.
До того как откручивать штуцера, стараемся по max откачать жидкость из бачка. Брал шприц и одевал в качестве насадки длинный шланг. Выкачать удалось довольно много. Только после это откручиваем штуцера (на фото уже собрана версия с переходниками) и вытаскиваем трубки из ГТЦ.



Далее откручиваем еще 2 гайки М12, которые и держат весь ГТЦ


После того как открутили вытаскиваем ГТЦ на себя.

И самое интересное для чего я сделала переходники? Кто-то знает кто-то нет, но диаметр посадочного гнезда (куда вставляются 2 трубки) у ГТЦ Jakoparts отличается от оригинального ГТЦ:sad:
Идея сделать переходники пришла не от меня, а от NAS86 (спасибо чувак):smile3:. Чтобы изначально не было косяков с переходниками, отдал токарю примерный эскиз+ГТЦ Jakoparts+ снял одну трубку (которая соединяется в местах ABS и ГТЦ. Если интересно как я занимался сексом со снятием трубки - прошу в личку:rofl. Для токаря по времени сделать переходнички на 30 мин. Отдал за них 300 руб.

5. Ставить все обратно так же легко. Изначально думал, что придется гнуть трубки, т.к. переходники удлинили всю конструкцию, но делать ничего не пришлось - все садиться и вкручивается без проблем.

6. Прокачиваем тормоза. Вот эта процедура занимает много времени.
На прокачку ушло около часа (много воздуха в системе).
Освежу память, прокачиваем тормоза в следующей последовательности:
ПЛ-ПП-ЗП-ЗЛ

7. Выехал, постоял на горочке с минутку - педаль на месте:smile3: Машина довольна, а я вдвойне:drinks:










​