Проблема с компьютером

Добрый день.
Помогите разобраться. Я недавний обладатель Хонды Аккорд 94 г.в. в кузове купе, американка. После перегона машины из Москвы начал троить двигатель, по привычке от российского автопрома решил проверить свечи/провода, сдергивая по очереди. После второго провода двигатель заглох и больше не заводился, - пропала искра.
После долгих разбирательств проверил катушку, заменил модуль зажигания. Не помогло. После провел самодиагностику, которая показала постоянно горящий ЧК. Я так понимаю это ошибка "0" и говорит о проблеме с ECU.
При вскрытии ECU явно сгоревших деталей не увидел, только вызвали подозрение два транзистора с облезшим на них покрытием (прозрачное, типа воска) d2382 и d1780. Почитав в нете, что этих транзисторов и продаже нет, а у кого встречались, так отвечали за РХХ.
Модель двигателя F22B5, а блока ECU 37820-P0K-G00.
Я бы и новый комп. заказал на е-бау, но не нашел точно такого же. у всех есть отличия в маркировке.
Подскажите пожалуйста какой бы мне подошел комп, без дополнительных манипуляций, или же попробовать старый починить?

Непонятно что такое модуль зажигания...
При таких манипуляций с проводами однозначно выходит из строя катушка, которую и следует заменить в первую очередь.

модуль зажигания это комутатор
постоянно горящий чек при вставленной скрепке по-моему говорит лишь о том что ошибок в мозгу нет, с чего ты решил что его нужно менять? поддержу предыдущего оратора насчет катушки - стоит поменять даже если ты её проверил

на работающем моторе сдернуть колпак со свечи в 100% приводит к убиению катушки.... хотя хз может чего и еще...

Получается ошибка "0" - чек вообще не горит?
А как проверить управляющий сигнал, приходящий на комутатор?

ximikx сказал(а):

на работающем моторе сдернуть колпак со свечи в 100% приводит к убиению катушки....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Враки, причем еще какие. не раз у себя выдерал, катушка и по сей день живет

ЕСU, модуль управления на СD5 (Седан)и CE1(вагон) тебе подойдут, но смотреть надо чтобы мотор был подобным
есть/нет датчик детонации
внешняя/внутренняя катушка зажигания
ЕГР есть/нет
Vtec есть/нет
вариант ЕСU от 2х литрового мотора тоже не отметай, он 2,2 литровый заведет и поедет.

Добавлено через 3 минуты 6 секунд
Я тоже ВВ провода сдергивал на рабочем моторе проверить причину троения, раз ......цать - езжу уже год, все в норме.

раз на раз, конечно, не приходится.
больше сам лично так делать не буду, ну его нафиг, так рисковать.

Заказал катушку, на днях придет, тогда всё будет понятно. Как поставлю напишу.

Ребята, я ошибся с названием темы ))). Поменял катушку, завелась.
Доверяйте мануалам, но проверяйте опытным путем, т.к. катушка промерялась по сопротивлениям как рабочая.
Всем спасибо.:smile3:

Добавлено через 10 минут 36 секунд
Коллеги, а есть у кого русскоязычный мануал.
А то проблем в машине много, и не хотелось бы с каждой в тупик вставать.

русско язычный мануал для авто американского рынка, это фантастика!

Добавлено через 53 секунды
качни мануал для CD5. на американских сайтах поищи