Ремонт контактной группы замка зажигания.

Может быть кому-нибудь пригодится сей опус. Все началось с того, что стал загораться значок иммобилайзера на панели приборов, т.е. теряла ключ и соответственно глохла в самых непридвиденных ситуациях, один раз на скорости 140 когда оттормаживался, вспомнил старую добрую классику без усилителя тормозов, но это все лирика, вообщем как это было.
1. Откручиваем нижний кожух, крепится на 3-х болтах, размыкаем его с верхним, там пластиковые заглушки, все просто.
2. Выкручиваем саморезы которые держат блок поворотников и дворников, вынимаем их чтобы не мешали и было больше пространства для удобства подлезания со стороны торпедо. Еще я отщелкнул крышку нижней панели с правой стороны.
3. Теперь самое сложное это открутить винт который находится с обратной стороны(т.е. со стороны торпедо, так я руку еще никогда не выкручивал) http://www.japancats.ru/honda/Parts...-27c2-4d2b-9a08-0d7e85993379&GroupId=5C80000B на рисунке он обозначен цифрой 5 и держит пластиковую крышку контактной группы и непосредственно сам шлейф контактной группы №14 на рисунке.
4. Затем откручиваем саму контактную группу, разбираем ее путем отщелкивания пластиковых защелок и двух отверток(получилось со второго раза). Выглядит она не очень вся в пыли, какой то ржавый налет(может медь), вообщем чистим моем и т.д.
5. Далее было обнаружено, что ответная часть на которую возвращается пластинка после завода машины сточена, в моем случае, где то на 1мм, что видимо и служило поводом потери контакта и вследствие чего иммобилайзера.
6. Была найдена тонкая медная пластинка где то 1 мм толщиной, ее необходимо зачистить и как следует пролудить с одной стороны, далее вырезать по форме ответной части новую накладку, ответную часть обработать надфилем и тоже пролудить, постараться выровнять относительно стершейся части, ну и затем припаиваем пластинку к ответной части, получилось ничуть не хуже чем оригинал, на всякий случай смазал КГ солидолом, собираем все в обратной последовательности.
ЗЫ Инструмент который был использован при сем действе: одна отвертка крестовая короткая потому как иначе не подлезешь, одна отвертка комбинированная(можно переворачивать жало), кусачки, паяльник, олово, канифоль, ножницы, солидол. PS PS 500 км полет нормальный.

такая же проблема наблюдалась пару дней назад.завтра буду делать.
спасибо за совет.а то новый пришлось бы брать.а он 80 баков.

Тоже отъехал от города 40 км, а авто начало ключ терять. Пришлось развернуться. Метров 500 проезжаешь и глохнет. Пришлось всю дорогу ключ держать, как будто авто заводишь. Неудобно одной рукой управлять.
Домой приехал, сразу в эту тему полез.
Взял паяльник, подругу , нашёл пластинку медную и в гараж. Долго ковырялся. Вроде всё пучком. Ключ перестала терять. Даже немного фото поделал.
Green 77 большой рахмат тебе.

Была аналогичная проблема - боянчик мой вырубался несколько раз на ходу, но во основном не заводился - заморачиваться ремонтом не стал, заказал контактную группу - 3500 р из эмиратов, вроде оригинальная, отмотал на ней уже 25 000 - как часы))

Добавлено через 1 минуту 33 секунды
забыл - менял смостоятельно, книжки на тот момент никакой небыло, поэтому отломал одну клипсу какуюто, и пришлось прикручивать на два болтика вместо положенных трех, но без спецотвертки залести туда оч сложно.

ремонтировал контактную группу за неделю до прочтения советов автора темы.... все тоже самое, только без медной пластинки обошелся... просто наворотил олова, да и художественно зачистил надфилем... 50 евро экономии к слову, из-за данной проблемки Хонда даже отзыв объявляла....

огромный респект автору
снял КГЗЗ и там как раз оказались стёртые дорожки, всё напоял, собрал, буду проверять, надеюсь именно в это и было дело
спасибо

Классная темка, эту бы темку да месяца три назад... А так пришлось электрику за подобное заплатить 600 р

Mr. Green77 подошёл основательно к решению вопроса - респект! Тоже было подобное, только не ключ теряла, а зажигание пропадало. И тоже разбор контактной группы показал износ. Решение было таковым - там есть подпружиненная пластина, что контакты определённые соединяет в зависимости от поворота ключа - пружинки растянул сильнее, всё вымыл и заново смазал и собрал. Понимаю, это не на очень долго, но 5000 километров группа мне не беспокоит.
Думаю, такой способ стоит рассматривать лишь как временную альтернативу.

:smile3: Огромное Спасибо!!!!! Очень ценное руководство к действию!

Спасибо автору, помогло!

не знаю как там. про разобрать отверткой, щас добрался сама хрень где износ алюминиевая и представляет собой корпус в котором личинка замка, ключ там чота отжимает, затем поворачиваясь корпус отжимает загогулину которая нажимает на микрореле (папу) как то так. Завтра буду заказывать новую. Лечить там нечо,люфтит вся сердцевина и не хило.

автору спасибо, очень помог. Только обошёлся без меди просто олово напаял.