Honda Accord VIII vs Audi A4 new

Всем привет! Ездил в салон приценивался к новой аудюхе А4 - вот реальный конкурент "восьмому" Аккорду, а никак не БМВ.

Значит так, А4 с движком 1.8Т, базовая комлектуха довольно богатая (цветной дисплей даже есть, подогревы, электропакет это понятно) + кожа + ксенон + "вежливая подсветка" + мультифункция руля + лючок для лыж итого набежало на 1 370 000. Клиренс у авдотьи 160 - это реально порадовало. Подвеска адаптирована для России.

Ну как вам такой вариант?

Я бы за эти деньги взял бы бмв 325!

Ты 4 сравниваешь с аккордом???моё мнение сравнивать эти две машины очень глупо,аккорд,даже новый еще не дорос до ауди...
4 в новом кузове очень шикарный и надежный автомобиль!тот движок который указал ты,работает лучше чем 2-х литровый на той же модели!так што вариант движка в точку)
я бы даже не раздумывал!

Я бы за эти деньги взял Акуру RDX. Или Лексус 250. Или 325, уж лучше-честная рядная шестерка, хотя бы...
А4 1.8Т (!!!!!!!!) наибюджетнейший мотор середины 90-х, за лям четыреста-это на любителя...

Лючок для лыж за 1.400 ляма пусть они в свое алюминиевое евро очко засунут.
За эти деньги телега достойных выариантов. См. выше...

1. За "мильён четыреста" 325 бэха в голой "базе"! ни о какой коже и ксеноне речи быть не может! Тем более год - полтора и выйдет новый кузов, а аудюха "с пылу с жару"....
2. IS 250 для меня с ростом 190 реально маловат, хотя машина отличная, у моей тещи IS 250 Sport ))

Кстати почти за эти же деньги на Аудюху можно поставить 2.0 TDI

Vadson сказал(а):

Кстати почти за эти же деньги на Аудюху можно поставить 2.0 TDI

Нажмите, чтобы раскрыть...

Офигели немцы, такие движки за такие бабки продают...Сами кричат, что немец с четырьмя горшками-не немец а машина с мопедным мотором:rofl:, а все равно умудряются продать старинные свои движки 1.8 надутые:sad:. У меня друг ездил на А6 1.8Т SPORTEC, мы постоянно над ним смеялись, спрашивая, открыв капот, а где же там мотор? Забыли поставить?:rofl:
ИМХО, по моему опыту, для Ауди минимально возможный мотор-2.4.

линейка моторов на А4: 1.8T, 2.0T, 2.0 TDI, 3,2 TFSI и этот движек идет только вместе с кватро.

кста, 320d стоит тоже недешево...

какая бы машина ни была, 1,8 не должен стоить 59 000 долларов США !!!

не должен стоить 59 000 долларов США !!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

я счас бы в долларах не считал leasantry:

а 320 Business Plus как-то по другому стоит? у 320 мотор явно не мощнее, чем 1.8Т...

Akella сказал(а):

ИМХО, по моему опыту, для Ауди минимально возможный мотор-2.4.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Я бы даже сказал, что 2,4 - это минимально достаточный.

Vadson сказал(а):

я счас бы в долларах не считал leasantry:

а 320 Business Plus как-то по другому стоит? у 320 мотор явно не мощнее, чем 1.8Т...

Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну там хотя бы шесть цилиндров, лучшая балансировка, меньший уровень вибраций. Более приемлимый для премиум-кара характер момента, мощности. Надежность, опять же. Я не оправдываю цену БМВ, просто если есть претензии на премиум, странно видеть в линейке двигателей наддутый 1.8.
PaveL да с какой стороны ни зайди-2.4 должно быть началом линейки двигателей.

Камрады!
Я не понимаю, зачем сравнивать А4 в базе и Аккорд по сочетанию цена\качество...
Думаю, что логичнее было бы взять стоимость А4 (пусть даже с движком 1,8Т) но такой же комплектации, как и Аккорд 2,4 ЕХЕ...
Думаю, что в данном случае цена А4 зашкалила бы далеко за 1,5 ляма....
Это раз...
второй момент - гарантия на европейца на 1 год меньше, чем на японца.
Третий момент - опыт эксплуатации А6 говорит о том, что автомобиль данной марки требует значительно бОльших расходов на обслуживание и ремонт....
ИМХО, Аккорд самое оптимальное сочетание поцена\качество\комплектация\характеристики\надежность

Добавлено через 4 минуты 32 секунды

Akella сказал(а):

Ну там хотя бы шесть цилиндров, лучшая балансировка, меньший уровень вибраций. Более приемлимый для премиум-кара характер момента, мощности. Надежность, опять же. Я не оправдываю цену БМВ, просто если есть претензии на премиум, странно видеть в линейке двигателей наддутый 1.8.
PaveL да с какой стороны ни зайди-2.4 должно быть началом линейки двигателей.

Нажмите, чтобы раскрыть...

в BMW 320i - движок четырехцилиндровый! шестицилиндровый движок только с 325-й начинается

присоединюсь к
yet-alive
Akella
PaveL
ну не цепляет Ауди...особенно за эти деньги...и дело даже не столько в 1,8Т (не забываем, что Аккорд с 2литров начинается....), сколько в авто целиком от интерьера/экстерьера до надежности и стоимости эксплуатации...

yet-alive сказал(а):

в BMW 320i - движок четырехцилиндровый! шестицилиндровый движок только с 325-й начинается

Нажмите, чтобы раскрыть...

О, точно...Раньше 320 была 6 горшков:smile3:

Akella сказал(а):

О, точно...Раньше 320 была 6 горшков:smile3:

Нажмите, чтобы раскрыть...

да.... с выходом новой трешки характер настоящего баварца можно понять только минимум с 2,5 движком!))

Я не понимаю, зачем сравнивать А4 в базе и Аккорд по сочетанию цена\качество...
Думаю, что логичнее было бы взять стоимость А4 (пусть даже с движком 1,8Т) но такой же комплектации, как и Аккорд 2,4 ЕХЕ...
Думаю, что в данном случае цена А4 зашкалила бы далеко за 1,5 ляма....

Нажмите, чтобы раскрыть...

Доведенная до уровня оснащения exe A4 получается почти 1 400. Движок 1,8Т разгон до 100 за 8.6, а это отнюдь не медленнее 2,4 л. нового Баяна.

По опциям машины равнозначны, плюс ко всему у Авдотьи 7-ми дюймовый цветной дисплей, да и вообще внутри все очень достойно выполнено. Автомобиль очень технологичный, зря вы так.

Vadson сказал(а):

Доведенная до уровня оснащения exe A4 получается почти 1 400. Движок 1,8Т разгон до 100 за 8.6, а это отнюдь не медленнее 2,4 л. нового Баяна.

По опциям машины равнозначны, плюс ко всему у Авдотьи 7-ми дюймовый цветной дисплей, да и вообще внутри все очень достойно выполнено. Автомобиль очень технологичный, зря вы так.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Дружище, ну поверь человеку, ездившему на 1.8T. Поначалу кажется, что он прет, но 8.6 там нет и быть не может. Реально 8.0-8.6 это примерно как е39 Бэха 528 или 530 в нашей жизни едут.
После пробок, да и просто в жару летом 1.8Т просто мертвый, пока ты подкапотку остудишь, будешь ехать как на обычном 1.8. Чуть фигового бензина залил, сразу почувствуешь. Масло даже официалы не всегда правильное туда льют-читал как-то на ауди-клабе. На холостых будешь много стоять-сразу нагар на свечах, и пробои при разгоне или при движении под нагрузкой. Здесь, на Аккорде, свечи раз в 20-30 тыс менять надо, а там ты будешь всегда помнить про свечи и про ВВ провода. Ну и четыре горшка-это никак не премиум. Это для тех, кто хочет одной ногой постоять в этом самом премиум классе. Я раньше только на турбомашинах ездил-были турбо и битурбо. Достали меня эти качели. Зимой к термометру бежишь-нормальная рабочая температура для них это не ниже -25С. У нас часто бывает ниже, а там уже масло не особо такие температуры любит. На каждый день нужен нормальный проверенный атмо мотор. Это мой вывод, хотя каждый может набивать свои шишки и наступать на свои грабли. ЗЫ: а если 1.8 Т на автомате будет-это вообще туши свет. Раньше 1.8Т ставили на позапрошлую (!) первую А4, и там с кваттро и типтроником было не найти машин-сам смотрел на мобиль.де. Это будет просто мертвяк, тупее не придумаешь. Не знаю, что там революционного они сейчас сделали, но в любом случае, если тратить 1.4 млн руб то надо получить что-то помимо цветного дисплея, ИМХО, хотя бы приличный движок.

У приятеля была А6 2,4, так ее мазда 3 делает очень серьезно, но с другой стороны класс другой, комфорт.
1,8 действительно слабоват.

Друг купил бмв 325. Она обошлась ему в 1млн. 160 тысяч. Ксенон, кожа и т.д.
Два минуса - диски 16 и нет дисплея. Проблему дисков он устранил за 110 тысяч, купив 19 радиус. Проблема дисплея решается тысяч за 90.

Итог: 1 160 000 + 110 000 + 90 000 = 1 360 000 рубликов.
За эти деньги вы получаете молодежный автомобиль, почти все современные технологии, нормальную шумоизоляцию, отличную динамику, которая лучше чем у 7ого аккорда, не говорю уже про 8ой.

Олег 999 сказал(а):

Друг купил бмв 325. Она обошлась ему в 1млн. 160 тысяч. Ксенон, кожа и т.д.
Два минуса - диски 16 и нет дисплея. Проблему дисков он устранил за 110 тысяч, купив 19 радиус. Проблема дисплея решается тысяч за 90.

Итог: 1 160 000 + 110 000 + 90 000 = 1 360 000 рубликов.
За эти деньги вы получаете молодежный автомобиль, почти все современные технологии, нормальную шумоизоляцию, отличную динамику, которая лучше чем у 7ого аккорда, не говорю уже про 8ой.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Е90 что ли ? Не знаю ,что хорошего ты нашёл в этом "кубике рубике" за эти деньги.