про компьютерную диагностику...

Вообщем такая ситуация: в начале марта, внезапно, загорелся чек, сбросил клеммы - потух, через километров 40 снова загорелся..., расход топлива замер на месте и никак не менялся, приехал на компьютерную диагностику = "неисправен датчик кислорода №2"... заменил на аналоговый Бош - расход топлива стал исчисляться, но чек продолжил гореть. почитал форум, говорят, что необходимо сбросить компьютером. сделал сегодня компьютерную диагностику в очередной раз = "подогреватель датчика кислорода №1 - сбой цепи"... вот и где теперь правду искать и с чего начинать...? =(

Бажух, замерять сопротивление датчика первого. я бы не стал слепо верить компу.

Вот это и пугает, что вроде как приезжаешь за ответом , а получаешь еще и еще вопросы (проблемы)...(
Уже начинаю склонятся к мысли, что не смотря на то, что Бошовский аналог работает (ну раз расход снова начал вычисляться), мозги его тупо не видят ибо он не с шильдиком Хонда... но для "пробы" купить оригинал за 7-11 т.р. как-то неочень....

уже бы написали, мол устанавливать ТОЛЬКО оригинальный датчик и я уже бы оформил заказ на него или на кат-киллер ))) хотя на фоне полученных данных от компьютера, я уже не уверен, что дело в датчике... =(

у меня был обрыв цепи обогрева первого датчика.. мультимерт подтвердил данный факт. купил бу датчик за 1,5 тыщи. заменил.. внимательно осмотрел снятый, оказалось, что изоляция провода цепи обогрева была физически перебита и в этом месте сгнил сам провод.. найду серебряный припой и восстановлю наверное на всякий случай