Пробки и Автомат.

NakiT · 29.03.2012

Добдрый вечер друзья! Возник у меня очередной вопрос про АКПП на 8 баяне. Сегодня возвращаясь домой, встал в жуткую пробку на ТТК, от начала Лефортовского тонеля и до Проспекта Мира, ехал три часа, если можно сказать что ехал! Разумеется при возможности переводил коробку в нейтраль, когда всё стояло, но большую часть всего пути катился "на тормозе", т.е катишься притормаживая.))) Вот в чём вопрос, насколько это кретично для АКПП? И можно ли АКПП убить таким образом?

timuruch · 29.03.2012

Ну, насколько мне объясняли сервисмены - N - это положение АКПП только для сервиса и для закатывания авто на эвакуатор. Коробка работает в нормальном режиме когда в положении D ты проехал из пункта А в пункт В, невзирая на пробки и т.д. Хотя есть и такие, которые придерживаются другой точки зрения, мол при каждом удобном случае нужно АКПП выводить в нейтраль, как на механике. Думаю так, как ты ехал ездить не стоит, пусть АКПП работает нормальными, полными циклами. Но убить хондавскую коробку крайне нелегко.

NakiT · 29.03.2012

Ну большую часть я ехал на драйве, редко переводил на нейтраль! Просто есть у меня знакомый, у него А6 аллроуд 2008 года, пообег 70000 км, и уже переборка коробки, при вопросе почему так, ездит он аккуратно,мастера ему ответили , что всему виной наши пробки, и что при возможности надо ставить на нейтраль. Так к сведению, разобрав его коробку,сказали хана дискам каким то, фрикционным вроде))!

AndreyMoB · 29.03.2012

NakiT сказал(а):
Добдрый вечер друзья! Возник у меня очередной вопрос про АКПП на 8 баяне. Сегодня возвращаясь домой, встал в жуткую пробку на ТТК, от начала Лефортовского тонеля и до Проспекта Мира, ехал три часа, если можно сказать что ехал! Разумеется при возможности переводил коробку в нейтраль, когда всё стояло, но большую часть всего пути катился "на тормозе", т.е катишься притормаживая.))) Вот в чём вопрос, насколько это кретично для АКПП? И можно ли АКПП убить таким образом?

Если обороты в холостом режиме работали то нагрузки на гидротрансформатор будут штатные, т.е. в пределах допуска, а это нормально и париться не стоит.

Дмытро · 29.03.2012

timuruch сказал(а):
пусть АКПП работает нормальными, полными циклами. Но убить хондавскую подвеску крайне нелегко.

вывод порадовал)))))) всё расписал про АКПП а итог подвёл по подвеске))))

NakiT, зачем на N периодически ставить.если встал в пробке и чуешь что стоянка минуты на 3 не меньше поставь на P и потанцуй немножко правой ногой,разомни)))

NakiT · 29.03.2012

Ну про обороты,разумеется они были в холостом режиме на драйве,как иначе?) то есть уважаемые коллеги,подводя итоги, можно сделать выводы, что и пробки не страшны нашему Автомату!?)

Acop · 29.03.2012

Очередная тема в коллекцию Шума

AndreyMoB · 29.03.2012

Дмытро сказал(а):
вывод порадовал)))))) всё расписал про АКПП а итог подвёл по подвеске))))

NakiT, зачем на N периодически ставить.если встал в пробке и чуешь что стоянка минуты на 3 не меньше поставь на P и потанцуй немножко правой ногой,разомни)))

Кстати верно, простой на D намного лучше, чем постоянный переход с D на N или P, в том смысле, что коробка делает больше манипуляций и механизм более изнашивается. Правда очень мало информации на форуме по неисправным коробкам. Насколько знаю Гоша менял свою и то, как понимаю убил форсировкой двигателя и еще был один или два случая по замене по гарантии, но там были просто косяки сборки. Так что париться не стоит, главное масло менять по регламенту и прогревать перед поездкой до рабочей температуры.

Юстас · 30.03.2012

NakiT сказал(а):
Добдрый вечер друзья! Возник у меня очередной вопрос про АКПП на 8 баяне. Сегодня возвращаясь домой, встал в жуткую пробку на ТТК, от начала Лефортовского тонеля и до Проспекта Мира, ехал три часа, если можно сказать что ехал! Разумеется при возможности переводил коробку в нейтраль, когда всё стояло, но большую часть всего пути катился "на тормозе", т.е катишься притормаживая.))) Вот в чём вопрос, насколько это кретично для АКПП? И можно ли АКПП убить таким образом?

Все нормально, я так каждый день езжу по 6 часов в стоячих пробках, по алгоритму P-D-P и все нормально.

Добавлено через 52 секунды

NakiT сказал(а):
Ну большую часть я ехал на драйве, редко переводил на нейтраль! Просто есть у меня знакомый, у него А6 аллроуд 2008 года, пообег 70000 км, и уже переборка коробки, при вопросе почему так, ездит он аккуратно,мастера ему ответили , что всему виной наши пробки, и что при возможности надо ставить на нейтраль. Так к сведению, разобрав его коробку,сказали хана дискам каким то, фрикционным вроде))!

Ну ты нашел что в сравнение приводить на Аккорд клубе :smile3: Ты бы ещё запорожец привел в сравнение ))))))))) :wink3:

pistolet · 30.03.2012

NakiT, наездил по пробкам 120 тыщ, ничего, работает)))) и по 5 часов стоял и подольше за день

Добавлено через 50 секунд

Юстас сказал(а):
Ну ты нашел что в сравнение приводить на Аккорд клубе Ты бы ещё запорожец привел в сравнение )))))))))

:rofl::rofl:

ромашка · 30.03.2012

прочитав тему начинаешь думать, что зачем вообще коробка машине)))

Zheka96 · 30.03.2012

NakiT сказал(а):
Ну большую часть я ехал на драйве, редко переводил на нейтраль! Просто есть у меня знакомый, у него А6 аллроуд 2008 года, пообег 70000 км, и уже переборка коробки, при вопросе почему так, ездит он аккуратно,мастера ему ответили , что всему виной наши пробки, и что при возможности надо ставить на нейтраль. Так к сведению, разобрав его коробку,сказали хана дискам каким то, фрикционным вроде))!

Абсолютно некомпетентное мнение. В пробках ни в коем случае не нужно включать режим N, т.к. каждый раз когда вы переводите из D в N вы выключаете передачу, а когда обратно из N в D включаете ее, чем и обуславливаете износ фрикционных дисков (впрочем на оборотах холостого хода износ минимальный), а самое главное что толку от этого нет, перевод в N лишь отсоединяет двигатель от коробки и теоретически это может привести к снижению расхода топлива, т.к. снижается нагрузка на двигатель, однако насос гидротрансформатора даже в режиме N продолжает работать.

Насчет износа фрикционных дисков - диски участвуют в работе лишь при включении / переключении передач, общее правило одно - чем выше обороты на которых происходит включение передачи - тем выше износ.

Работа в пробках для автомата абсолютно штатная ситуация, качение вперед с малой скоростью, задействованы в основном первая и вторая передачи, переключение на минимальных оборотах, так что нужно ездить и не париться. А таких сервисменов - в топку посылать.

Sid-90 · 30.03.2012

Я 4 года на 7 откатал в положение D, в пробках очень редко ставил на P когда тупо видно что минут на 10 стояк.... Нормально откатал все.

Walrus · 30.03.2012

:driver:На P - в глухой пробке, если правая нога устала от долгого напряжения или светофор долгий

Cosmet · 30.03.2012

много простоял на D и тормозе, никакой необходимости перевода в N не вижу, но при этом мануал с маниакальной настойчивостью повторяет

Положение N (Нейтраль). Используйте поло-
жение N (Нейтраль) при запуске заглохшего
двигателя на ходу автомобиля и при корот-
ких остановках автомобиля с работающим
двигателем.

это из старой книжки на баян, а вот из версии того же букваря 11 года:

Положение N (Нейтраль) - Используйте по-
ложение N (Нейтраль) для пуска заглохшего
двигателя и во время коротких остановок
автомобиля с работающим двигателем.

Ещё вариант для сивика 4d 2006года

Положение N (Нейтраль). Используйте
положение N (Нейтраль) при запуске
заглохшего во время движения двигателя и
при коротких остановках автомобиля с
работающим двигателем.

вопчем тема не так бессмысленна, как кажется.
ЗЫ
я против N )))))))

Добавлено через 13 минут 55 секунд
глянул pdf-ки на хонда.ру - на 7-м баяне и на серванте те же фразы )))))))

NakiT · 30.03.2012

Неплинился и позвонил в Хонду отрадное и Хонда Бусиново, и там и там сказали что не надо скидывать на нейтраль,и что нейтраль это исключительно сервисная передача!

Massbazz · 30.03.2012

Большего бреда не слышал, осталось только на светофорах на нейтраль тыкать. Тыкаю нейтраль только в 2 случиях, в сервисе и когда из окна надо тянуться, карту на парковке засунуть, если неудачно подъехал и т.д.

Acop · 30.03.2012

NakiT сказал(а):
Неплинился и позвонил в Хонду отрадное и Хонда Бусиново, и там и там сказали что не надо скидывать на нейтраль,и что нейтраль это исключительно сервисная передача!

сервисная передача?

нейтраль это вообще не передача - это ее отсутствие

ну вообще давай тек дальше я семок купил на вечер... хорошая тема побольше бы таких.

timuruch · 30.03.2012

Дмытро сказал(а):
вывод порадовал)))))) всё расписал про АКПП а итог подвёл по подвеске))))

NakiT, зачем на N периодически ставить.если встал в пробке и чуешь что стоянка минуты на 3 не меньше поставь на P и потанцуй немножко правой ногой,разомни)))

Спасибо, что заметил. Просто когда писал пост думал о подвеске, вот и проскочило:smile3:

Юстас · 30.03.2012

Massbazz сказал(а):
Большего бреда не слышал, осталось только на светофорах на нейтраль тыкать. Тыкаю нейтраль только в 2 случиях, в сервисе и когда из окна надо тянуться, карту на парковке засунуть, если неудачно подъехал и т.д.

Ничего, вот сменится поколение которое ещё помнило как они ездили на механике, придет новое поколение которое будет уверено, что кроме автомата других трансмиссий не бывает, как сейчас в штатах, и таких глупых вопрос больше не будет ))))

Пользуйся услугами проверенных партнеров клуба

Пробки и Автомат.

New member

New member

New member

Зри в корень

Well-known member

New member

Воин ВСРФ спаси и помилуй

Зри в корень

Иностранный агент

Well-known member

Мистер Аккорд Клуб 2008

New member

New member

Визирь

New member

New member

Type-S'ник

Воин ВСРФ спаси и помилуй

New member

Иностранный агент