Размышления об отсрочке смерти АКПП

Smeley · 12.04.2011

Привет всем!
Есть такая мысль чтобы отсрочить смерть нашей чудо-АКПП таким образом:
1. Поставить доп. фильтр в контур охлаждения АКПП, например от седьмого аккорда 25430-PLR-003.
2. Поставить радиатор охлаждения ATF на лето (какой-то от Газели).
3. Смена масла вместо ATF-Z1 на ATF-DW1.
4. Смена масла вместе с моторкой.

Ваши дополнения, за и против в студию.

miklogin · 13.04.2011

насчет п.1. думаю стоит-у самого все руки чешутся))
2. радиатор-а зачем? есть данные что там какой то перегрев... да и что делать с этим радиатором зимой когда на улице -20... имхо не стоит его ставить...
3. Что такое atf-dw1? ааа, нашел артикул 08200-9008 вроде ниче такая жижа)
4. так и делаю)

Smeley · 13.04.2011

miklogin сказал(а):
2. радиатор-а зачем? есть данные что там какой то перегрев... да и что делать с этим радиатором зимой когда на улице -20... имхо не стоит его ставить...

Я писал на лето... В жару что-то плохо переключает слишком долго, как мне показалось. На drome в тематических ветках спецы рекомендуют.

Lucky_it · 13.04.2011

п1 - верно нада ставить, хоть как то но чистить будет!
п3 - почитал тоже про жижу,вроде норм, буду через месяц менять залью её.
п4 - я в моторе меняю каждые 5тыщ....для коробаса думаю каждые 10тыщ. не дадут ему быстро умереть!

Lutsiy83 · 22.05.2011

1. Идея с фильтром на 5 балов.Я уже думаю приобрести.
3. С маслом тоже хороший вариант.Буду менять масло и поставлю фильтр..чтоб если новое масло будет вымывать короб то чтоб грязь пошла через фильтр.

miklogin · 23.05.2011

а вы не задумывались о сопротивлении потоку масла, которое оказывает фильтр?

Smeley · 23.05.2011

Будет конечно... Проверим опытным путем...
А по делу, внешний фильтр стоит ставить после перебора коробаса.

Lutsiy83 · 24.05.2011

сегодня узнавал о дополнительном фильтре на акпп.Так вот,ставить катигорически запрещено...так как поменяеться давление в магистралях и тогда коробу хана.Масло уже купил )))

miklogin · 25.05.2011

о чем я и думал! раз изначально инженерами это не предусмотрено, то не фиг пихать!

Smeley · 05.06.2011

Подведем итог:
1. Доп. фильтр - не эффективен, маслянное голодание со всеми вытекающими...
2. Радиатор - эффективен летом, только геморно постоянно снимать на остальные времена года...
3. ATF-DW1 - хз, мало данных, но думаю врядли решит чего-то.
4. Смена масла вместе с моторкой - единственный способ хоть как-то продлить жизнь коробасу, тк при смене мы чистим магнит на пробке и хоть что-то из продуктов износа вытекает со старым...

З.Ы. Гибель неминуема, ремонт 50-70 тыр... И самое главное: найти толкового мастера...
Удачи на дорогах

miklogin · 05.06.2011

так и меняю масло в коробке раз в 10 тыщ вместе в двиглом) благо нужно 2,5 литра- это по деньгам около 800 р)

роквек · 17.06.2011

я лично сам ставил допрадиатор на акпп
http://forums.ulan-udeauto.ru/index.php?showtopic=3500&pid=67716&st=20&#entry67716
скажу одно. в жару акпп передачи щелкает плавно и без какого либо намека на задержки.
колхоза на пару часов если не торопится.

banz08 · 30.06.2011

а не лучше штатный радиатор чистить или менять если есть перегрев жижи?

Ведь получается ты увеличиваешь сопротивление и соответственно нагрузку на масляный насос, что ведет к той же капиталке акпп...

хрустик · 30.06.2011

это все по-большому счету бесполезно, уже есть выработка и износ фрикционов и их ресурс уже не восстановить. Проще фрикционы поменять,когда совсем втанет и потом еще долго и счастливо ездить и ни о чем не думать.

Smeley · 30.06.2011

хрустик сказал(а):
это все по-большому счету бесполезно, уже есть выработка и износ фрикционов и их ресурс уже не восстановить. Проще фрикционы поменять,когда совсем втанет и потом еще долго и счастливо ездить и ни о чем не думать.

Только фрикционами не ограничиться, после замены да, будет лучше, но толчки могут остаться и довольно быстро встанет коробас. В гидроблоке продукты износа плюс в бублике, к тому же игольчатые подшипники беда наших коробок... Так что все надо чистить, дефектовать и геморное менять...

banz08 сказал(а):
а не лучше штатный радиатор чистить или менять если есть перегрев жижи?

Ведь получается ты увеличиваешь сопротивление и соответственно нагрузку на масляный насос, что ведет к той же капиталке акпп...

сопротивление не изменится, ибо этот радиатор похож на радиатор гур (тупо трубка). Летом очень актуально...

banz08 · 02.07.2011

Smeley сказал(а):
сопротивление не изменится, ибо этот радиатор похож на радиатор гур (тупо трубка). Летом очень актуально...

Полтора дополнительных метра трубок, шлангов, их соединения и два изгиба по 180 градусов никак не повлияют?? Если проблема с перегревом действительно есть, то может лучше ставить другой радиатор вместо штатного который будет справляться?? Например вот нашел Hella 8MO 376 722-301 от Ауди.

miklogin · 03.07.2011

а как его туда вкорячить? родной же радиатор соединен вместе с радиатором двигателя

Smeley · 04.07.2011

miklogin сказал(а):
а как его туда вкорячить?

http://forums.ulan-udeauto.ru/index.php?showtopic=3500&pid=67716&st=20&#entry67716

banz08 · 05.07.2011

Пообщался с народом, оказывается у ниссанов максима тоже коробки капризные. На них ставят универсальный доп радиатор, который стоит около 3500р со всеми хомутами и переходниками, и в нем есть термостат, то есть когда масло холодное оно идет по малому контуру напрямую без охлаждения. Получается избавление от гемороя подключения радиатора на лето и отключение на зиму.

И еще говорят что штатный радиатор акпп это тупо одна трубка которая идет прямо по нижней стороне радиатора.

Smeley · 18.10.2011

Пару дней назад сменил 2,5л ATF-DW1, впечатления очень даже положительные: коробас помягче стал переключать, меньше заметна разница между холодная\горячая.
Может быть это все субъективно конечно, но зима покажет.
Наблюдаю дальше...

Пользуйся услугами проверенных партнеров клуба

Размышления об отсрочке смерти АКПП

T513PX

New member

T513PX

New member

New member

New member

T513PX

New member

New member

T513PX

New member

New member

New member

Well-known member

T513PX

New member

New member

T513PX

New member

T513PX