Type-s-9799
Active member
- Регистрация
- 30.12.2010
- Сообщения
- 65
- Местоположение
- Украина 🇺🇦 Харьков
- Имя:
- Вадик
- Автомобиль
- Honda Accord Type-S Cl9 & CU2 SWAP 3.5V6
Honda Accord Type-S Supercharger
Первое с чего я начал доводить технически свой аккорд была КПП. Все у кого аккорд на механики знают, что существуют провал между первой и второй передачи при активной езде, что очень заметно. КПП я начал модернизировать следующим образом. Укороченная главная пара МКПП 5.06, блокировка дифференциала (LSD) комплект сближенных 1-ой, 2-ой, 3-4-ой 5-6ой передач.
Комплект сцепления EXEDY облегченный маховик, усиленная корзина и усиленный диск сцепления, а также я установил короткоходную кулису MUGEN. После чего я заметил изменения автомобиля как на старте, так и прохождения поворотов.
Следующим этапом доработок стала установка компрессора Comptech.
Вот и началось.Сама установка заняла несколько часов, все идеально стало на автомобиль, дополнительно установили форсунки повышенной производительности 520 сс Comptech и топливный насос этой же фирмы, так же заменили все шланги и патрубки на силиконовые фирмы Samco и Autobahn 88, дополнительно установили маслоуловитель D1-spec, Демпфер двигателя, система холодного впуска AEM, блок управления двигателем Unichip
После этого последовала установка спортивного равно длинного коллектор 4-2-1 фирмы Toda Racing, спортивный катализатор той же фирмы, со специальной обманкой на второй лямдозонд, чтобы не было ошибок при запуске двигателя, так как катализатор мы полностью заменили, штатную выхлопную систему мы заменили на более производительную с увеличенным диаметром 60 из нержавеющий стали фирмы Fujitsubo Legalis R.
Для отслеживания изменений в работе двигателя, и точной настройки, были установлены дополнительные датчики Defi, давление топлива, давления масла, температуру масла и температура выхлопных газов, так же был установлен проектор на лобовое стекло Defi, и датчик состава смеси фирмы АЕМ, с помощью дополнительных приборов я смог более точно отслеживать все изменения и критически опасные моменты для двигателя.
Общие
— тонировка;
— полная шумо и вибро изоляция;
— доп. сигнализация ;
— СГУ; 2X200W;
— стробы;LED;
— би ксенон;
— ксенон (туманки);
— диоды в габаритах;LED;
— диодная подсветка номера;LED;
— камера заднего вида;
Двигатель;
— компрессор Comptech
— система холодного впуска АЕМ,
— блок управления двигателем Unichip
— форсунки 520 сс Comptech,
— демпфер двигателя А-spec, ,
— маслоуловитель D1-spec,
— силиконовые шланги Samco,
— силиконовые шланги Autobahn 88
— прокладка впускного коллектора Hondata,
— выпускно коллектор Toda Racing;
— спорт кат;
— выхлоп Fujitsubo Legalis
— термоизоляционная обмотка Thermo Tec
— крышка Mugen,
— датчик температуры выхлопных газов Defi,
— датчик температуры масла Defi,
— датчик давления масла Defi,
— датчик давления топлива Defi,
— датчик состава смеси АЕМ,
— проектор лобового стекла Defi,
Трансмиссия:
— блокировка дифференциала (LSD);
— укороченная главная пара 5.06 МКПП;
— комплект сближенных 1-ой, 2-ой, 3-4, 5-6ой передач;
— облегченный маховик Exedy;
— усиленный диск сцепления Exedy;
— усилинная корзина Exedy;
— короткоходная кулиса Mugen;
Подвеска:
— амортизаторы Koni sport (с тремя регулировками жесткости);
— распорка Cusco;
— задний стабилизатор поперечной устойчивости 22мм фирмы Comptech;
Тормоза:
— тормозные диски с перфорацией и насечками Rotora;
— тормозные колодки EBC green;
Диски, резина:
— ZINIK Z27 18X7.5 ET42
— Continental Sport contact 3;
Интерьер:
— вставки в торпеде под карбон (3d);
— кож, салона,
— диодная подсветка салона LED;
— подсветка приборов белая вместо зеленой, LED;
Музыка:
— головное устройсво Pioneer AVH-P 7800 DVD;
— динамики Focal k2p пер;
— динамики Focal kps зад;
— усилители AUDIO SYSTEM F4-380;
— усилители AUDIO SYSTEM F4-260;
— усилители AUDIO SYSTEM F2-500;
— саб. Helix spl12.
Экстерьер;
— передняя юбка бампера type s:
— задняя юбка бампера type s;
— пороги type s;
— спойлер крышки багажника ориг, honda;
— спойлер заднего стекла honda;
— реснички пер, фар honda;
— ветровечки ориг, honda;
— решетка бампера Special Edition (притемн, хром)
— передняя оптика Special Edition
Первое с чего я начал доводить технически свой аккорд была КПП. Все у кого аккорд на механики знают, что существуют провал между первой и второй передачи при активной езде, что очень заметно. КПП я начал модернизировать следующим образом. Укороченная главная пара МКПП 5.06, блокировка дифференциала (LSD) комплект сближенных 1-ой, 2-ой, 3-4-ой 5-6ой передач.
Комплект сцепления EXEDY облегченный маховик, усиленная корзина и усиленный диск сцепления, а также я установил короткоходную кулису MUGEN. После чего я заметил изменения автомобиля как на старте, так и прохождения поворотов.
Следующим этапом доработок стала установка компрессора Comptech.
Вот и началось.Сама установка заняла несколько часов, все идеально стало на автомобиль, дополнительно установили форсунки повышенной производительности 520 сс Comptech и топливный насос этой же фирмы, так же заменили все шланги и патрубки на силиконовые фирмы Samco и Autobahn 88, дополнительно установили маслоуловитель D1-spec, Демпфер двигателя, система холодного впуска AEM, блок управления двигателем Unichip
После этого последовала установка спортивного равно длинного коллектор 4-2-1 фирмы Toda Racing, спортивный катализатор той же фирмы, со специальной обманкой на второй лямдозонд, чтобы не было ошибок при запуске двигателя, так как катализатор мы полностью заменили, штатную выхлопную систему мы заменили на более производительную с увеличенным диаметром 60 из нержавеющий стали фирмы Fujitsubo Legalis R.
Для отслеживания изменений в работе двигателя, и точной настройки, были установлены дополнительные датчики Defi, давление топлива, давления масла, температуру масла и температура выхлопных газов, так же был установлен проектор на лобовое стекло Defi, и датчик состава смеси фирмы АЕМ, с помощью дополнительных приборов я смог более точно отслеживать все изменения и критически опасные моменты для двигателя.
Общие
— тонировка;
— полная шумо и вибро изоляция;
— доп. сигнализация ;
— СГУ; 2X200W;
— стробы;LED;
— би ксенон;
— ксенон (туманки);
— диоды в габаритах;LED;
— диодная подсветка номера;LED;
— камера заднего вида;
Двигатель;
— компрессор Comptech
— система холодного впуска АЕМ,
— блок управления двигателем Unichip
— форсунки 520 сс Comptech,
— демпфер двигателя А-spec, ,
— маслоуловитель D1-spec,
— силиконовые шланги Samco,
— силиконовые шланги Autobahn 88
— прокладка впускного коллектора Hondata,
— выпускно коллектор Toda Racing;
— спорт кат;
— выхлоп Fujitsubo Legalis
— термоизоляционная обмотка Thermo Tec
— крышка Mugen,
— датчик температуры выхлопных газов Defi,
— датчик температуры масла Defi,
— датчик давления масла Defi,
— датчик давления топлива Defi,
— датчик состава смеси АЕМ,
— проектор лобового стекла Defi,
Трансмиссия:
— блокировка дифференциала (LSD);
— укороченная главная пара 5.06 МКПП;
— комплект сближенных 1-ой, 2-ой, 3-4, 5-6ой передач;
— облегченный маховик Exedy;
— усиленный диск сцепления Exedy;
— усилинная корзина Exedy;
— короткоходная кулиса Mugen;
Подвеска:
— амортизаторы Koni sport (с тремя регулировками жесткости);
— распорка Cusco;
— задний стабилизатор поперечной устойчивости 22мм фирмы Comptech;
Тормоза:
— тормозные диски с перфорацией и насечками Rotora;
— тормозные колодки EBC green;
Диски, резина:
— ZINIK Z27 18X7.5 ET42
— Continental Sport contact 3;
Интерьер:
— вставки в торпеде под карбон (3d);
— кож, салона,
— диодная подсветка салона LED;
— подсветка приборов белая вместо зеленой, LED;
Музыка:
— головное устройсво Pioneer AVH-P 7800 DVD;
— динамики Focal k2p пер;
— динамики Focal kps зад;
— усилители AUDIO SYSTEM F4-380;
— усилители AUDIO SYSTEM F4-260;
— усилители AUDIO SYSTEM F2-500;
— саб. Helix spl12.
Экстерьер;
— передняя юбка бампера type s:
— задняя юбка бампера type s;
— пороги type s;
— спойлер крышки багажника ориг, honda;
— спойлер заднего стекла honda;
— реснички пер, фар honda;
— ветровечки ориг, honda;
— решетка бампера Special Edition (притемн, хром)
— передняя оптика Special Edition
Вложения
Последнее редактирование:
leasantry:
