АКПП в ручном режиме

TahIR · 12.03.2008

Езжу, езжу...
и вспомнил, что имеется ручной режим переключения автомата

.
Хотел попробывать, но что-то не сообразил как им пользоваться...
нужно остановится или прЯмо на ходу из "Д" нужно/можно переключать?
Если из "Д", то он сам определит какую изначально ставить скорость или будет начинать с "1"?

Кто нибудь пробывал? стоит заморачиватся?
мне кажется на трассе при обгоне это хорошая тема...

Ездюк · 12.03.2008

TahIR, можно в движении, включит ту на которой едешь, тема хорошая, стОит!

Voodoo · 12.03.2008

TahIR, еще как стоит ))) я вот на светофор приезжаю первым... если рядом что-то обычное встает, то я на D стартую... если что-то серьезное, включаю М... обгоняю и прямо в процессе езды переключаюсь в D и уже спокойно еду.

а на трассе мне и D хватает... там ускоряться приходится в основном с восьмидесяти до 140, если мы про обгон фур говорим... тут М не нужен по большей части, как мне кажется

Scan · 12.03.2008

мне как раз на трассе очень помогает. так как бОльшую часть пути еду на круизе - коробка адаптируется под спокойную езду. переведя в режим ручного переключения быстрее переключаешь передачу, а на D приходится резкого нажимать педаль газа и потом еще пауза обламывает.

а вот если уже гоняешься, коробка адаптируется под агрессивный стиль и не бросает обороты

еще круто помогает входить на скорости в повороты - держишь высокие обороты на низкой передаче машина устойчивее, чем на низких оборотах - обычно ведь перед поворотом тормозишь и обороты полюбэ падают

Voodoo · 12.03.2008

Scan, кому как... я на круизе вообще не езжу - трасса в сторону Питера к круизу не располагает. либо это я ношусь как угорелый, что мне постоянно обгонять всех приходится

Bredun · 12.03.2008

Довольно долго вообще не пользовался ручным режимом: иной раз вспомнишь - переключишься. А потом решил изучить...
Теперь постоянно использую режим М: обгоны, прохождение поворотов. А кроме того, в зимний период оч удобно трогаться на скользкой дороге со 2-ой. И торможение двигателем, - никакой разницы с ручкой, - и колодки целее будут

Baldnet · 12.03.2008

а как переключать то? а то книжку инструкцию не найди никак...

Voodoo · 12.03.2008

Baldnet, в режиме D просто, без нажатия кнопки, сдвигаешь рычаг влево, к себе... а при движении также без нажатия кнопки вверх-вниз переключаешь передачи

Эдо · 12.03.2008

Baldnet сказал(а):
а как переключать то?

к подлокотнику пониженные , к торпеде-повышенные ))

Baldnet · 12.03.2008

кнопку на джойстике жать надо? и индикация будет где нибудь?

Папашвили · 12.03.2008

я смотрю, мануал мало кто читает
по сабжу - вери гут
юзаю преимущественно на трассе, чтоб к моменту обгона быть во все оружии)

TahIR · 12.03.2008

Ребза, спасибо за раскрытие темы.

Сегодня попробую впервые, что это за зверь. А вообще лишний раз боязно автомат трогать

В основном хотел понять "будет ли комфортно" с обгоном фур по федтрассам на "Д" или все же в "мануале" намного/более комфортно...
В москве по пробкам тошнить и "д" не тормозит (по сравнению с АЛ4 у пежо 307 2L)

Спасибо.

Baldnet · 12.03.2008

а в пробках советовали тут D3 включать

Scan · 12.03.2008

Джойстик - это прикольно!:smile3:

ничего нажимать не надо. тяни к себе - влево то бишь. можешь на стоянке попробовать переключить на вторую - с нее можно трогаться. и заодно изучишь индикацию :smile3:

Добавлено через 3 минуты 2 секунды

Voodoo сказал(а):
трасса в сторону Питера

часто в питер ездишь?
я тут на выходных первый раз попробовал. назад ночью ехал поймал хорошую яму, но это в другой теме

Эдо · 12.03.2008

Baldnet сказал(а):
а в пробках советовали тут D3 включать

D3 , трёхступенчатый автомат . Лично я на нём по городу люблю "врываться " )))

D_O_G · 22.03.2008

Скажите а переключать в процессе движения можно на D3. Или только когда стоишь выбираешь режим езды. Просто с D3 можно в процессе движения переключить на D а наоборот нет. Я имею ввиду без выжима кномки сцепления.

Виолетта · 22.03.2008

с этим монстром можно все.)) я и с D на D3 и наоборот прям в процессе езды переключаю, без проблем прям. сам главно на N не перетолкнуть :rofl:
весь кураж в попе...
а вообще на мануале - это тема, в таком режиме меня тока импрезик вырвал... остальные посасывают :yahoo:

Chingis088zzm · 24.03.2008

С D на D3 можно при условии если ты НЕ на скорости 160 и выше, иначе дрыгло просто захлёбываться начнёт, стресс для коробки и дрыгла! И где-то слышал или читал, что в процессе езды не стоит особо обольщаца дёрганием коробки туда-сюда (D-D3)
Кстати кто на каких оборотах переключаеца? Я делаю так:
1-я - 6500
2-я - 6700
3-я - 6600
далее если позади идущий уже глотает пыль на D переключаю, в противном случае жму до отсечки все последующии передачи. А вобще ВТЕК - это сила!

Виолетта · 24.03.2008

если на тронике, я на первой 6900 выжимаю...

Казахстан!!!

Chingis088zzm · 24.03.2008

Виолетта сказал(а):
если на тронике, я на первой 6900 выжимаю...

Казахстан!!!

Оказыца я не один здесь из КЗ, оч приятно! Дело в том, что как ни крути Типтроник это все же ни чистая механика, по-любому теряешь драгоценные милисекунды. И я думаю как раз в диапозоне 6900-7000 двигатель начинает терять крутящий момент, соответсвенно "подхват" на второй передаче получается не столь оживлённым, ИМХО лучше немного по-раньше переключица на 1-ой дабы обеспечить себе максимально динамичный разгон на 2-й, зато далее мона хоть до краснухи крутить!

Пользуйся услугами проверенных партнеров клуба

АКПП в ручном режиме

New member

New member

gunslinger

New member

gunslinger

New member

майор

gunslinger

The Power of Dreams

майор

New member

New member

майор

New member

The Power of Dreams

New member

хулиганка

Столичный хондавод

хулиганка

Столичный хондавод