Вторая Лямбда

Здравствуйе! Произошла такая проблема, переодически выскакивает ошибка "обрыв цепи нагревателя 2 лямбды" ошибка не постоянная, то есть, то нет. Когда светится ошибка, диагностика показывает нулевое сопротивление. Отсюда я сделал предположене о том, что в цепи где-то плохой контакт. Грешу на разъем. Пока длинные выходные, решл проверить, и столкулся с такой проблемой: непонятно где проходит проводка. от датчика идут провода, и они в районе середины водительского кресла(правый руль) уходят "в салон" в салоне ответной части проводов не обнаруженно.
Возникает вопрос, кто может описать топографию данного провода. Где точно он проходит, куда выходит, где разъём, как до него добраться! Заранее спасибо!

Нашел вот такую картинку, и вопрос состоит в том, с какой стороныначинать разбирать салон, чтоб добраться до этого разъема(он отмечен стрелоской слева вверху)

Я думаю стоит начать со скачивания мануала вот здесь, там все достаточно подробно изложено.
Что бы добраться до разъема на картинке необходимо снять подлокотник. Это не сложно, главное ничего не дергать.
ЗЫ а какая именно ошибка выскакивает ?

sir_volos сказал(а):

начать со скачивания мануала вот здесь

Нажмите, чтобы раскрыть...

Собственно я так и начал, скачал, прочитал, и картинку вставил оттуда. Вот сейчас поеду разбираться. Если смотреть на машину сбоку, то кажется, что разъем выходит под сидением, а не в подлокотнике)

У леворукого разъем под правым передним седеньем,у японца думаю так же.Подлазить лучше через заднюю дверь.Разъем спрятан под ковром,там вырез есть.

под сиденьем водительским разъем должен быть
т.есть под правым

да да именно там он и находиться, только заеб......ся с мягким знаком его там искать

Оригинал 36532-RAD-L12,замена Bosch 0 258 986 507,кто ставил,поделитесь опытом.

а что делиться, замена как замена, вот первой лямде замены нет:russian_roulette: стоит как сбитый боинг, а у меня перестала работать:sad:

Hi everybody. Ездил на комп - X431 Launch
бъет тоже блин, 4 кода
- 65-2 H02S S2 HEATER CIRCUIT MALFUNCTION
- 61-10 H02S (A/F SENSOR) B1 S1 PERFORMANCE
- 45-2 FUEL METERING TOO LEAN
- 48-8 H02S (A/F SENSOR) S1 SIGNAL STUCK LEAN

Походу сразу два нае---лось? кто как прокомментит?

chiz7599 сказал(а):

вот первой лямде замены нет стоит как сбитый боинг, а у меня перестала работать

Нажмите, чтобы раскрыть...

Попробуй проверь,что с ним,если подогрев,тогда не подскажу,а если ещё только начал сдыхать, можно попробовать в ортофосфорку закинуть,бывает восстанавливаются.Желательно если снимешь,верхнюю сетку снять на токарке,потом в кислоту.Я так делал на одной японке,помогло.

Satelit сказал(а):

если ещё только начал сдыхать, можно попробовать в ортофосфорку закинуть.

Нажмите, чтобы раскрыть...

вот вот , после нее радимой все и началось, нить подогрева перегорела, а в остальном работает прекрасно, езжу с горящим чеком и не парюсь, расход болемение устраивает

Добавлено через 5 минут 16 секунд

number11 сказал(а):

Hi everybody. Ездил на комп - X431 Launch
бъет тоже блин, 4 кода
- 65-2 H02S S2 HEATER CIRCUIT MALFUNCTION
- 61-10 H02S (A/F SENSOR) B1 S1 PERFORMANCE
- 45-2 FUEL METERING TOO LEAN
- 48-8 H02S (A/F SENSOR) S1 SIGNAL STUCK LEAN

Походу сразу два нае---лось? кто как прокомментит?

Нажмите, чтобы раскрыть...

у тебя сдохла первая лямда, замены не существует, покупай оригинал или б\у , при чем она у тебя сдохла полностью и подогрев и сам измерительный элемент, если не вериш, просто переведи с помощью онлайн переводчика и сам все поймеш

Всем привет! Расскажу о своей проблемке. Купил Аккорда 2004 г. с пробегом 100 тыщ. Сначала было все путем, но зимой зацепил брюхом какую-то х... , загорелся Check, приехал на СТО Хонда, проверили.. Диагноз: обрыв в цепи подогревателя Лямбды номер 2. Подняли, нашли обрыв провода, прям на выходе из датчика, да так что зацепиться не за что. Поскольку новый ориг. датчик стоит не дешево, предложили восстановить. 3 часа паяли паяли, вроде получилось. Я поездил так еще недели две, и опять Check. Поехал к другому мастеру, та же ошибка. Провод от высокой температуры отпаялся. Решили что паять заново в таком месте бесполезно, будем ставить универсальный Bosh или NGK. Поставили, все нормально. Проехал я с ним тысячи 3 и опять загорелся Check. Поехал на СТО Хонда, репу почесали, ошибка пониженное напряжение в цепи 2-го Лямбда зонда. Порекомендовали заменить АКБ ( непонятно зачем, ведь Check появился при нормально работающем генераторе). Ладно, купил новый аккумулятор. Поездил еще недели две, опять загорелся Check. Приехал к тому же мастеру, проверили, выдает ошибку того же 2-го Лямбда. Но теперь повышенное напряжение в цепи рабочего элемента Лямбда зонда номер 2 (более 1 В). Вопрос: что за ерунда у меня с этим датчиком?! Он меня что, пожизненно будет преследовать?! Может смесь идет обогащенная? или датчик не подходит? Уже задумался что катализатор умирает?

Если не лень,сними катализатор,хотя бы визуально посмотри его на "просвет".Может он уже оплавился и забит.А вообще твой бошевский на другую машину бы попробовать,как он себя покажет.

Вчера почистил форсунки ( мастер сказал что их наверное до меня никогда не чистили). Сбросил Check, проехал сегодня 420 Км и опять загорелся. Я вот че подумываю, как-то начал заправляться супер-пупер бензином с присадками, очищающими топливную систему от всякой гадости, 3 раза полный бак спалил. Может вся та гадость,что в баке из-за этого пошла в инжектор, а потом частично засрала катализатор? Вот и начал датчик выдавать больше положенного, как думаете?

КТо мне объяснит ??
http://www.hondaworld.ru/hip_details_5_1_7_8_2_2_21_12285.htm

первый лямбда - № 16, второй - 17.
А что такое 32 ??

Texnolog, - тоже с обрывом подогрева S2 езжу. 2 месяца назад только одну единственную ошибку бил комп- обрыв подогрева S2. Счас ошибок уже 4. И на первую ругатся начал комп.. Этож расходняк считается - может они и наеб....ись изза нашего сраного бенза?? всетаки пробег большой... короче я ищу уже 2 штуки.
ps расход 15-город, 9 трасса (120-130кмч)

Решил пока сбросить Check путем отсоединения клеммы аккумулятора, уже проехал 200 км, пока не горит (тьфу тьфу) Дальше посмотрю че будет

Texnolog сказал(а):

Решил пока сбросить Check путем отсоединения клеммы аккумулятора, уже проехал 200 км, пока не горит (тьфу тьфу) Дальше посмотрю че будет

Нажмите, чтобы раскрыть...

:sad: Опять на 370 км загорелся. Сука

Бош универсальный стоит 1500 руб, неужели нельзя поставить и не париться?

micron сказал(а):

Бош универсальный стоит 1500 руб, неужели нельзя поставить и не париться?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Так поставил уже, дает повышенное напряжение (более 1 Вольта) Не могу понять почему