Ошибка 1157

ездил в курск (чуть подальше в область))- из королёва до места 5 с половиной часов - крутил до 240 спокойненько (езжу уже второй раз туда так) -и на подьезде загорелся чек енжин =(
приехал проверил масло-нижний уровень - думал из-за него - заказал - залил - ошибка горит - и так же не держит обороты нка холостых
вооот...приехал домой - почистил дросельную заслонку (ехал кстати так же под 200 без проблем рвет и мечет хоть и груженая была + 4 человека) обороты стала держать
а чек горит - в сервисе считал ошибку - 1157 недостаточное переключение заднего датчика кислорода (НО2S 22)Датчик показывает бедную смесь (блок 2)
воот - вроде по русски написано а че делать всеравно не понимаю...это лямбда в блоке 2 ? механизм сломан или просто неправильно стал работать?
реально самому это дело поменять или лучше денежку в сервисе отдать?) вот...

лучше, мне кажется, чтоб мастера сделали! хз эту электрику ковырять... я б не решился сам туда лезть! а за уровнем масла следи в след. раз!

да нормальный был)) просто 650-700км гонятся))) ясное дело быстро расходится)
...вобщем в сервисе где считывал ошибку - сказали можно вместо лямбды поставить заглушку...))но с такой сказали ТО не пройдешь) наверн ее и буду ставить..

Heiden сказал(а):

да нормальный был)) просто 650-700км гонятся))) ясное дело быстро расходится)
...вобщем в сервисе где считывал ошибку - сказали можно вместо лямбды поставить заглушку...))но с такой сказали ТО не пройдешь) наверн ее и буду ставить..

Нажмите, чтобы раскрыть...

бензин выкатай-залей нормальный, если не потухнет-клему скинь с акб, покатайся, если все равно будет гореть-меняй лямду

да уже бака три искатал =( скидывал...наверн менять буду...

У меня такая же проблема, загорится то потухнет чек, съездил на диагностику, сказали ошибка P1157 датчик кислорода H02S, интересует, этот датчик который стоит до катализатора или который непосредственно на катализаторе?

а что по гарантии не меняют?не пойму чего вы паритесь

Mr.DIM сказал(а):

а что по гарантии не меняют?не пойму чего вы паритесь

Нажмите, чтобы раскрыть...

У меня кончилась давно)))

Mr.DIM сказал(а):

а что по гарантии не меняют?не пойму чего вы паритесь

Нажмите, чтобы раскрыть...

У них же машины не как у тебя 07г.)))

Вместо катализатора пламягаситель + обманка на вторую лямбду. Заглушка не поможет.

Vistall сказал(а):

интересует, этот датчик который стоит до катализатора или который непосредственно на катализаторе?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Непосредственно в катализаторе.

Баянист сказал(а):

Вместо катализатора пламягаситель + обманка на вторую лямбду. Заглушка не поможет.

Непосредственно в катализаторе.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Спасибо!!!

можно поинтересоваться по поводу 2го датчика, первый я видел в катализаторе вкручен, а где второй?

dogma36 сказал(а):

можно поинтересоваться по поводу 2го датчика, первый я видел в катализаторе вкручен, а где второй?

Нажмите, чтобы раскрыть...

Перед катализатором вкручен, прям перед гофрой.

у меня такая же ошибка....

Вопрос к Heiden

датчик поменял? Ошибка потухла? Сколько обошлось?

Загорелся и у меня ЧЕК вчера. Первый раз за 3,5 года владения авто!!!

Accord 2.4 AT 2007 г.в.

Дело было так, ехал по МКАДу вечером в районе Волоколамки, скорость 100-120 и тут очень жёсткий стык на мосту через Москва реку, переезжаю (буквально неделю назад он так не выпирал еще, было значительно мягче) и сразу же через секунды !!две!! после удара загорается на борт. компьютере CHECK SYSTEM!!!:help: Сразу же в правый ряд, остановился, заглушил на определенное время двигатель, завёл и всё равно горит ошибка. Далее доехал до дома, провалов в динамике никаких не почувствовал, едет вроде бы так же как ехала раньше. Сегодня заехал на ближайшую комп. диагностику к дому в ТЦ Кунцево.

Подключили комп, показывает ошибку P 1157, далее разводят руками - мы сделать ничего не можем.

Кто что скажет по делу может, как решить эту проблему???

Ну у этой ошибки есть 2 расшифровки. Если у тебя АКПП, то :

Код DTC P1157: Высокое напряжение цепи AFS датчика A/F (датчика 1)






1. Включите зажигание (положение II).




2. Выполните процедуру "DTC CLEAR" (СТИРАНИЯ КОДОВ DTC) в "CLEAR MENU" (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.




3. Запустите двигатель.




4. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P1157?



ДА - Перейдите к 5.



НЕТ - Временная неисправность, в настоящий момент система исправна. Проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/PCM.n





5. Выключите зажигание.




6. Подсоедините в обход цепи SCS тестер Honda PGM или диагностическую систему HDS.




7. Отсоедините 4-контактный разъем датчика A/F (датчика 1).




8. Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.




9. Соедините проводом-перемычкой клеммы No. 1 and No. 2 4-контатного разъема A/F (датчика 1).





4-контактный разъем датчика A/F (Датчик 1)Отцовские разъемы со стороны клеммAFS- (КРАС/ЖЕЛ)ПеремычкаAFS+ (КРАС)





10. Проверьте неразрывность соединения между клеммами А28 и А31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ.





Разъем ECM/PCM А (31-контактный)Материнские разъемы со стороны проводовAFS-
(КРАС/ЖЕЛ)AFS+
(КРАС)


Соединение неразрывно?



ДА - Перейдите к 14.



НЕТ - Перейдите к 11.





11. Снимите провод-перемычку с 4-контактного разъема датчика A/F (датчика 1).




12. Соедините клемму No. 2 4-контактного разъема датчика A/F (датчика 1) с "массой" кузова с помощью провода-перемычки.





4-контактный разъем датчика A/F (Датчик 1)Отцовские разъемы со стороны клеммAFS+ (КРАС)Перемычка





13. Проверьте неразрывность соединения между клеммой А31 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и "массой" кузова.





Разъем ECM/PCM А (31-контактный)Материнские разъемы со стороны проводовAFS+
(КРАС)


Соединение неразрывно?



ДА - Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А28) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 15.



НЕТ - Устраните разрыв провода между компьютером ECM/PCM (клеммой А31) и датчиком А/F (датчиком 1), затем перейдите к 15.





14. Замените датчик A/F (датчик 1).




15. Отсоедините разъем А (31-контактный) компьютера ЕСМ/РСМ.




16. Включите зажигание (положение II).




17. Выполните процедуру "ECM/PCM RESET" (ОБНУЛЕНИЯ ДАННЫХ КОМПЬЮТЕРА ЕСМ/РСМ) в "CLEAR MENU" (МЕНЮ ОЧИСТКИ) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.




18. Выполните процедуру "обучения" компьютера ЕСМ/РСМ режиму холостого хода.




19. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводятся ли коды временных DTC или коды DTC?



ДА - Если выводится код DTC P1157, проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если качество контакта в разъеме хорошее и клеммы закреплены прочно, перейдите к 21. Если выводятся другие временные коды DTC или коды DTC, перейдите к поиску неисправностей в соответствии с указанными кодами DTC.



НЕТ - Перейдите к 20.




20. Проследите "OBD STATUS" (СТАТУС БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИКИ) для кода DTC P1157 в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводится ли сообщение о состоянии "PASSED" (ВЫПОЛНЕН)?



ДА - Процедура поиска неисправностей завершена.n



НЕТ - Если выводится сообщение о состоянии "FAILED" (ЗАКОНЧИЛАСЬ НЕУДАЧНО), проверьте плохое качество контакта или ослабление крепления клемм в датчике A/F (датчике 1) и в компьютере ECM/РСМ, затем перейдите к 1. Если выводится сообщение о состоянии "NOT COMPLETED" (НЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ), перейдите к 18 и повторите проверку.





21. Обновите программное обеспечение компьтера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или временно замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ.




22. Проверьте коды временных DTC или коды DTC в "DTCs MENU" (МЕНЮ КОДОВ DTC) с помощью тестера Honda PGM или диагностической системы HDS.

Выводится ли код DTC P1157?



ДА - Перейдите к 20 и повторите проверку.



НЕТ - Если же в компьютере ECM/РСМ было обновлено программное обеспечение, процедура поиска неисправностей завершена. Если компьютер ЕСМ/РСМ был временно заменен на заведомо исправный,замените изначально установленный компьютер ЕСМ/РСМ на новый.

Вит, глянь братух че нашел...

The engine code P1157 refers to the o2 sensor before the catalytic (paid $132) and P0141 refers to the o2 sensor on the catalytic converter (paid $121).

в переводе- тут указывается совсем другое- кислородный датчик до катализатора..
Сорри если не в тему, пытался помочь

Да, кстати когда сервис ищешь, спрашивай сможешь ли ты заехать с клиренсом 7см :smile3:
Блин. из-за чего интересно шняга такая? Бензин говно?

Сань, что-то ты не ищешь легких путей))) лямбда в экзисте много стоит?

Ну так ты все правильно написал A\F это и есть датчик отношения кислород \ топливо ( в простонародье его называют лямбда ) причем A\F это как раз второй датчик , который в катализаторе.

Привет всем! Ехал 200км/ч поймал кочечку сразу загорелся чек. Воткнул Обд вылезла такая вот ошибка (см. картинку). Полазил по форумам, нигде такую ошибку с таким пояснением не видел. Какой же это датчик? И датчик ли вообще? На диагностику к спецам не ездил, решил тут сначала поспрашивать...