Фотоотчет ремонта стартера

В один погожий день я заметил, что стартер начал вращаться туже чем обычно, как будто севший аккумулятор, причем утром было все отлично, а к полудню началось. На магнитоле у меня есть вольтметр, он показывает, что напряжение в сети в норме, аккумулятору всего полгода. Я встал на пригорочке, заглушил мотор и под капотом проверил кремление клемм и проводов всяких силовых имеющих отношение к стартеру, аккуму и гене - все было в норме, но когда сел в машину стартер провернулся 1 раз и умер. Завелся с толкача с горочки и поехал к себе в гараж.
Для тех кто не в курсе где обитает стартер - пристроился он на коробку передач под трамблером ближе к радиатору.
Чтобы до него добраться без изучения камасутры надо снять аккумулятор и подставку для него . Сам он прикручен на 2 болта , открутив их и скинув провода достаем эту жужжалку.
При наличии хорошей крестовой отвертки можно открутить 2 маленьких болтика, которые очень хорошо прикипели, в противном случае их можно срезать болгаркой:smile3: ( взамен их поставить другие). Откручиваем 2 длинных болта ключем на 10 и стаскиваем заднюю крышку
Достаем из крышки наши щетки и видим, что одна из щеток сточилась до конца (что наводит мысль о качестве запчасти) а вторая была подклинившая.
В принципе можно было обойтись заменой самих щеток, которые стерлись, тем более что они съемные, в отличии от противоположных, шлейф которых приварен к корпусу ( но при наличии смекалки можно и их поменятьleasantry . Покатавшись по сервисам занимающимися стартерами-генераторами я нашел только щеткодержатель в сборе (690 рублей) и остановился на этом.
Сам якорь на роторе был слегка подгоревшим из-за искрения мертвых щеток и его я шлифанул 1000 наждачкой

Пока стартер на столе отделяем ротор со статором от самого корпуса и смазываем шестеренки ( я использовал молибденовую смазку) для профилактики.
Тперь можно натянуть щеткодержатель на якорь
и собрать в обратной последовательности. Кстати рекомендую при сборке использовать подобную медную смазку , которая облегчит будующее откручивание резьбовых соединений ( она чертовски не смывается и антикорозионна и высокотемпературна).
После всех сборок и если у вас есть в составе музыки конденсатор , прежде чем накинуть последнюю клемму на аккумулятор возьмите лампочку и через нее пропустите ток от клеммы проводки до клеммы аккумулятора, а то мощнейшая искра может вам повредить аппаратуру. Лампочка по мере зарядки кондера будет постепенно гаснуть, как только она почтипогасла, то можно насаживать клемму на аккум.
Вот как-то так, ничего сложного. Потребовалось: ключ торцевой на 10, 14, 17, крестовая отвертка , наждачка, смазки, лампочка :Laie_68:

Спасибо за отчет, очень познавательно:smile3:
Кстати, только сегодня с утра глядел на стартер, при осмотре подкапотного пространства. Из силовых проводов у меня почти отвалилась минусовая масса которая на коробке висит, обрезал кусок, расклепывал клемму и заново обжимал, еще он сантиметров 10 был голым, изоляции пожалели что-ли, посадил на термокембрик:smile3:
На последней фоте коробочка с блоком розжига? Я свою тоже туда примостырил:wink3:

молодца))у меня как раз, как то оч громко он работает при заводе.

Щетки должны быть медно-графитовые, их надо сточить по размеру , и когда будете подбирать щетки смотрите что-бы отвод провода был сверху по середине и максимально толстый,а крепяться они взамен старых разными методами,самый легкий - это отрезать старую щетку так что бы провод остался и переплести его с новым , потом спаять тугоплавким оловом 300*С,а можно и переклепать но это сложнее. ремонт обойдется около 6у.е. А вынимается он вверх по направлению к воздушному фильтру.А вот открутить действительно не просто,но я ведь открутил!

Скай39, ни одной фотки нет. Говорит "изображение не существует".

сам вижу:diablo:, придется перезалить:russian:

перезалейте фото плиз

уже не получится, пароли утеряны (((

Будет с меня фотоотчёт) Сдох сегодня стартер. Прямо как в описанном случае.

Сейчас сижу и разбираю. Точнее остался винтик на starter solenoid((( Вообще хз как открутить. Сорвало его в 0((( Кстати странно, но там было 2 винта из 3х (я так понимаю что 3 должно быть)

Есть ещё вопросы, но пока руки не отмою и полностью не разберу выкладывать не буду.

ЗЫ: Заехал в ремонт стартеров и генераторов - сказали, что втягивающие в норме, а щётки с якорем (как по аглицки эта херь в мануале зовётся??) надо менять и запросили 4 куска за ремонт... При чём не снимая стартер. Я вежливо отказался.

Прокомментирую фотки:
1. Так всё хорошо начиналось. ) Офигенная тема это смазка Ликви Моли. Откручивается всё) Даже ВДшкой так хорошо не получалось)

2. Это т.н. armature. Не понял что за странные выемки на ней.. Походу чото попало туда... (

3. Виден грёбанный винт((( Хны. Хз что с ним делать в домашних условиях. Без тисков и прочего. Есть только набор Force(

4. Overrunning clutch assembly. Судя по стёртостям на зубцах возникает чувство что оно не до конца выходит наружу при запуске двигателя.( Возможно (моё предположение) это из-за некорректной работы втягивающей.


П.С. Скай, без всякой камасутры снял стартер. Т.е. опору акума не снимал. Просто головка короткая + удлинитель из набора короткий + сама трещётка. Ничего сложного. )

Ещё вопрос - чем лучше всего это всё хозяйство промыть?

бензин, уайт-спирит, карбклинер и т.п.

Пасиба) Я разобрать разобрал и понял что втягивающее умерло. Вот вопрос - не пытался ли кто нить вскрыть втягивающее для ремонта? Понятно что на вид оно не разборное) Но это тока на вид) Консервным ножом хорошо поддеваются завальцованные края. Сегодня вечером хочу попробовать разобрать - благо что терять нечего.

Кстати щётки подходят от таза кажется, с мелкими доработками напильником? )

Разобрал втягивающее реле))
Но я походу не первый был..

Видно что один из контактов ухерачен в хлам, тот который на постоянную соединён с АКБ. Надо найти/ заменить как то думаю..

Взбесила катушка. Я не поверю что медная проволока может быть намотана так убого с завода. Кто то перематывал. По этой теме 2 вопроса:
1. Проволока намотана должна быть равномерно? А не абы как всё же..
2. Если проволоку "недомотать" или "перемотать" то это повлияет на работу втягивающего реле? Допустим из-за мЕньшего кол-ва витков, и соответственно за счёт мЕньшего магнитного поля втягивающее может ли не до конца втягиватся? )

Извините, в электрике плохо соображаю. Приходится вспоминать школьную физику, но нифига не помню(

катушку можешь перемотать, но в количестве витков я сомневаюсь, что их меньше чем было изначально, место пайки - слабое место, там бы на зажим посадитьплюс пропайка. Мое мнение, что втягивающее не до конца срабатывало из-за плохого контакта, который у тебя обгорел, там большие потери получались

Эмм.. А разве контакты которые идут с АКБ и на стартер влияют на работу втягивающего? Место пайки - это который маленький контакт (херь которая от катушки торчит)?

Ну контакт не то чтобы обгорел. Он просто стёрся) Я пальцем протирал - сразу чистенько) Мне бы новый контакт подобрать от чего нить)

экзисты не дают замены, но вроде по каталогу CARGO подбирали втягивающее.
тут я писал

Генератор CARGO 112209 14V 70A
Стартер CARGO 112214 12V 1.6kW (механика)

Реле такое?

Да, такое.

Добавлено через 3 минуты 9 секунд
Посмотрел в экзисте - 800 рублей наших стоит оно)
Конечно правильнее бы заказать такое. Но у меня денег не скоро предвидеться. Даже 800 рублей. Так что будем собирать старый соленоид.

В итоге перебрал я втягивающее. ) Перепаял. Теперь полностью выстреливает и крутит) Но после сильной тряски почему то выстреливает, но не срабатывает - походу щётки( Надо бы поменять. Говорили от ТАЗа пойдёт - а от какого именно? )

мне от девятки ставили щетки. немного их подпилить только надо