Оцинкованные элементы кузова седьмого Аккорда

Что-то я сомневаюсь, что так много цинка на 7-ке. Взять к примеру капот, под сколами краски ни чего цинкового я не видел. Если это только не нанотехногогии. Так как если не закрашивать карандашом сколы вылазит ржавчина.

обратите внимание белый красили поиному....

Mepps сказал(а):

Что-то я сомневаюсь, что так много цинка на 7-ке. Взять к примеру капот, под сколами краски ни чего цинкового я не видел. Если это только не нанотехногогии. Так как если не закрашивать карандашом сколы вылазит ржавчина.

Нажмите, чтобы раскрыть...

тут не совсем так слоя цинка действительно не видно, он работает на химическом уровне, и дает защиту от сквозной коррозии....

Добавлено через 2 минуты 6 секунд

37RUS сказал(а):

обратите внимание белый красили поиному....

Нажмите, чтобы раскрыть...

там же написано перл т.е. перламутр. белый цвет на баянах в отличии от многих других цветов 3х слойные между базовым белым и лаком дуется тонкий слой перла ( тот самый синеватый или зеленоватый оттенок хорошо видимый на солнце) такая же технология у лексусов с перлом в солнечную погоду очень хорошо видно... вот и все различия...

незнаю есть открытые места на капоте и ничего н ержавеет

Mr.DIM сказал(а):

незнаю есть открытые места на капоте и ничего н ержавеет

Нажмите, чтобы раскрыть...

Аккорд у тебя просто новее. Наверно не застал того времени ,когда первым баянам повально по гарантии перекрашивали капоты из-за вздутия краски. Как поясняли дилеры, химический состав краски был не стоек к нашим реагентам на дорогах. И было это только на капотах. Со временем эту проблему решили. У меня ржавчина выступала только там где скол был до метала, а в тех местах где не очень глубоко, то было все гуд.

все просто.. различия между немецкими и японскими машинамит.е. материалами очень простая. при изготовлениии авто немцы пользуют материалы, которые сушат при высокой температуре, (ну скажем так они не скупятся на затрачиваемые ресурсы, у них их довольно много, хоть и дорого, на цене авто это сказывается ессно) а вот умные ипонцы у которых ресурсы ограничены, используют химико каталитический метод ускорения сушки кузовов, но это дает дополнительные . ну скажем так... огрехи в произвостве... и менеее химико стойкую поверхность...
отсюда и все различия.. все дело в бабках ))) :search:

Mepps, ну авто 2007 года выпуска -кхм возможно ибо я знаю что японцы оцинковывают большее кол-во деталей после нескольких лет производства конкретной модели -свежее авто особо не цинкуют так основные ток части-почему н езнаю-но знаю такая практика уних имеется!предположу что страхуют себя от рисков что затратят бабло на это оцинковку а модель получитс янеудачной и продать будет потом сложно кароче снижение затрат значительно и по многим вещам а потом улучшают уже всё коль авто в массы хорошо идёт!так было кстати и с новым цивиком-седаном!

краситься бампер .капот добавляеться в лак пластофлекс и сколов точно меньше

Деталь №17 - в верхней части над задней дверью вскрылась точка ржавчины, подцветает - это и есть такое хромирование? хм...